Bugünün bağımsız marka arabaları sonunda dünyayı sallayacak
Çin markaları 2019'da nereye gidiyor? Belki de geçen yılın ikinci yarısındaki kasvetli otomobil pazarı, birçok uygulayıcıyı 2019'daki Çin otomobil pazarı hakkında son derece karamsar hale getirdi. Bununla birlikte, Bitauto Araştırma Enstitüsü'nden otomobil şirketlerinin pazar rekabet gücüne ilişkin bir analiz raporu, Çin otomobil pazarına daha fazla düşünce getirdi ve Çinli markaların kırılması için güven aşıladı.
Bitauto, WEY ve Lynk & Co ve Toyota, Volkswagen ve diğer ortak girişim markaları tarafından yayınlanan rekabet edebilirlik analizi raporunda iki çok ikna edici sonuç elde etti: en düşük şikayet oranı ve en yüksek tahsis oranı. Yazarın görüşüne göre, ayarlama döneminde otomobil pazarında, bu iki "en iyi", "uzun vadede iyi" olan ve kısa vadede hasat satışlarından bile daha anlamlı olan Çinli markalara daha fazla güven getirecek.
Aşırı lüks tahsisat, Çinli markalar avantajlarını kazanan bir trende dönüştürme fırsatına sahip
Son yıllarda yapılandırma, Çinli markaların en bariz rekabet avantajı haline geldi. Bitauto'nun büyük veri analizinde, uluslararası lüks markalara kıyasla WEY ve Lynk & Co, aşırı lüks ürünlerin özelliklerini bile gösteriyor ve Toyota ve Volkswagen gibi ikinci sınıf lüks markaların çok ötesine geçiyor.
Veriler, 2017-2018'deki ana kompakt otomobil markalarının TOP10 standart konfigürasyon oranları arasında WEY'in konfigürasyon seviyesi açısından% 38,19'luk standart konfigürasyon oranı ile birinci sırada olduğunu ve Cadillac, Acura, Victory ve Mercedes-Benz gibi lüks markaların önünde olduğunu gösteriyor. Lynk & Co ayrıca% 31,73 standart konfigürasyon oranıyla listede Zino ve Subaru gibi markaların önünde dördüncü sırada yer alıyor. WEY ve Lynk & Co'nun Volkswagen, Buick, Honda ve Toyota gibi ortak girişim markalarıyla temel rakip modellerin standart oranı açısından açığı genişlettiğini belirtmekte fayda var.WEY markası, Hyundai'yi yaklaşık yüzde 20 puanla geride bıraktı.
Spesifik modeller açısından, 2017-2018'de kompakt SUV'ların TOP 5 standart konfigürasyon oranları arasında, WEY VV5 ve VV6, Tiguan ve Mercedes-Benz GLA AMG'yi geride bırakarak,% 38,43 ve% 38,10 standart konfigürasyonla ilk iki sırada yer alıyor.
Örnek olarak WEY VV6'yı ele alalım. WEYin benzersiz Collie2.0 akıllı güvenlik sistemi ile donatılmıştır, yüksek mukavemetli çelik ve güvenlik malzemelerinin kullanımında rakipsizdir, ancak aynı zamanda 20 akıllı sürüş yardım teknolojisi ve tam hız gibi 29 güvenlik yapılandırmasını entegre eder 500.000 sınıfı modeller arasında uyarlanabilir seyir sistemi, AEB aktif frenleme, şeritten ayrılma / bakım sistemi, vb., Bu tür bir güvenlik konfigürasyonu neredeyse eşsizdir. Ürün detayları açısından, VV6 için tamamen LED far tedarikçisi, tanınmış üretici Osram'dan geliyor.VV6 için seçilen deri koltuklar, sıradan deriden daha yumuşak, daha narin ve kaliteli olan BMW ve Volvo gibi lüks markalar tarafından yaygın olarak kullanılan NAPPA deridir. anlamda.
Bu lüks konfigürasyonun bir dereceye kadar WEY VV6'ya da yüksek ilgi ve popülerlik kazandırdığını belirtmek gerekir.Eylül ayında piyasaya sürüldüğünden bu yana, VV6'nın satışları tüm yol boyunca arttı ve kademeli olarak 150.000 ila 200.000 aralığında bir yıldız modele terfi etti. WEY ve Lynk & Co'nun araç üretme kavramı olan sıçrama ve aşırı konfigürasyon kavramlarının da ürün avantajlarını pazara ve bir dereceye kadar satışa dönüştürdüğü söylenebilir.
WEY markasının şikayet oranı Honda'nın sadece 1 / 2'sidir ve Çinli markaların kırılması zaman alabilir.
Önde gelen konfigürasyonla karşılaştırıldığında, Bitauto Araştırma Enstitüsü tarafından verilen şikayet oranı sıralaması, ürün için daha ikna edicidir. Veri raporu, bisiklet şikayet oranı açısından WEY'in sadece% 0,6, Lynk & Co'nun% 2,10, Mazda, Roewe, Hyundai, Honda ve Skoda'dan daha iyi performans gösterdiğini ve WEY markasının şikayet oranının bile ürün kalitesinde iyi olan Honda olduğunu gösteriyor. Markanın 1 / 2'si, çok beklenmedik.
Bahsedilmesi gereken şey, WEY ve Lynk & Co sonuçlarının tesadüfi olmamasıdır.Hem veri tabanı hem de örnek popülasyon çok tipiktir. Örnek olarak WEY markasını ele alalım, WEY bugüne kadar 230.000'den fazla kullanıcı kazanmıştır ve yeterli örnek veriye sahiptir. WEY'in ana ürünleri esas olarak 150.000 ila 200.000 fiyat aralığına odaklanmıştır; bu, WEY'in yalnızca ortak girişim markalarının pazarını ele geçirmekle kalmayıp aynı zamanda yeni orta sınıftan daha kritik bir otomobil vizyonunun testinden geçtiği anlamına gelir.
Çin Kalite Derneği Kullanıcı Komitesi tarafından 2018 yılında gerçekleştirilen "Çin Otomotiv Müşteri Memnuniyeti Değerlendirmesi (CACSI)" ne göre, VV5, "2018'de pazarda 100.000 yuan'dan fazla olan SUV'ler" memnuniyetinde birinci, VV7 ise "200.000 Memnuniyet açısından birinci sırada yer alan Yuan'ın altındaki B sınıfı SUV'ların mükemmel sonuçları, WEY markasının kullanıcı itibarındaki başarısını daha da kanıtlıyor.
Bu bakış açısına göre, WEY ve Lynk & Co sadece ürün konfigürasyonunda bir sıçrama başarısı elde etmekle kalmadı, aynı zamanda ürün güçlerini ve kullanıcı itibarlarını da büyük ölçüde geliştirdiler.Ana akım otomotiv pazarında bir yer edinmeye ve Volkswagen ve Toyota gibi ortak girişim markaları üzerinde gerçekten bir etkiye sahip olmaya yeterli. Marka itibarının sürekli fermantasyonuyla, WEY ve Lynk & Co tarafından temsil edilen Çin markaları, gelecekte belki de sadece fırsatı beklerken daha fazla pazar ve kullanıcı kazanacak.
Otomobil pazarı ayarlama dönemine girdikten sonra, neden iki seçkin Çinli marka, WEY ve Lynk & Co, geçtiğimiz iki yıl içinde aniden yükselişe geçti? Ürün geliştirmeyi iyileştirmeye devam edin ve pazarın ve kullanıcıların saygısını kazanmak için aşırı ürün kalitesini kullanın. WEY ve Lynk & Co tarafından bu aşamada elde edilen sonuçlar, şüphesiz şu anda kafa karıştırıcı bir geliştirme aşamasında olan birçok otomobil şirketi için referans önem taşıyor.
