Otonom otomobillerin zayıf satışları, Çinlilerin SUV'leri tercih etmesinden mi kaynaklanıyor?
Otomotiv sektöründe, satış sıralaması her ayın öne çıkan konularından biridir. Hem otomobil şirketleri hem de tüketiciler çok endişeli ve bazı tüketiciler bunu araba satın alırken referans olarak kullanacak. Son yıllarda sedan ve SUV'lerin ilk on aylık sıralamasına bakarsanız, otonom SUV'ların SUV'ların çoğunu oluşturduğunu görebiliriz; sedanlar ise oldukça utanç verici.En çok belirli bir ayda iki tane var. Modeller ilk ona girer ve çoğu zaman sadece bir model vardır.
Bu SUV listesinin ilk 10'u neredeyse bağımsız modellerle sözleşmeli olsa da, araba listesi nadiren otonom arabaların karşıtlığını görüyor, şaşırmadık ama aslında arkasındaki nedenler hala çalışmaya değer. Otonom SUV'ların yurtiçi SUV pazarında bu kadar hızlı bir oranda "ülkenin yarısını" işgal edebilmesinin nedeni, doğal olarak çoğu SUV'un güçlü pasiflik ve geniş alan gibi "doğal avantajlarından" ayrılamaz.
Buna ek olarak, yerli tüketicilerin mevcut tüketim kapasitesi ağırlıklı olarak 100.000 civarında fiyat aralığında yoğunlaşmakta olup, SUV'lerin genel avantajlarına ek olarak, bağımsız SUV modelleri uygun fiyatlı ve bol konfigürasyonlarla donatılmıştır. Ek olarak, bu fiyat noktasında, ortak girişim SUV'ların bağımsız SUV'lara göre bir avantajı yok, bu nedenle bağımsız SUV'ler son yıllarda ivme kazanıyor.
Öte yandan, otonom arabalar gerçekten yetersizdir. Bazıları nedeni, yerli tüketicilerin arabalardan daha fazla avantajı olan SUV modellerini tercih etmesine bağlıyor. Aslında bu her zaman böyle değil, otonom otomobillerin zayıf satışlarını SUV tercih eden tüketicilerimize bırakırsak, otomobil üreticilerinin otonom otomobillerin zayıf satışlarının gerçek sebebini bulması zor olmalı.
Otomobil pazarı hala güçlü
SUV'ler çok sıcak ve hızlı büyümeleri son yıllarda otomobil pazarının fikir birliği haline geldi ve SUV'lerin yurt içi satışlarının arabalardan daha güçlü olduğu yanılsamasını yarattı. Aslında durum böyle değil, iç otomobil pazarında hala pazarın çoğunu otomobiller işgal ediyor ve tehlikede değiller.
Ancak ilginç bir fenomen var: Otomobil pazarında bu yıllar süren gelişmelerden sonra, ortak girişim arabalarının satışları olumlu bir büyüme eğilimi gösterdi, ancak yerli otomobillerin satışları yerinde kaldı. Bu nedenle, otonom otomobillerin satışının olmayışı aslında ortak girişim araçlarının etkisinden ayrılamaz. Tabii ki, sadece bu sebep değil, markanın etkisi ve bağımsız otomobil şirketlerinin azgelişmişliği ile de ilgisi var.Yazar, aşağıdaki nedenlerin ne olduğunu analiz edecek.
Ortak girişim markaları "oynayacak"
Ortak girişim arabaları, ürün gücü açısından oldukça göze çarpmaktadır ve ortak girişim markaları, yerli tüketicilerin araba satın almadaki sıkıntılarını yakalamada iyidir. Otomobil satış listesinin en üst modellerini ele alın, birçok model iç pazar için arka oturma alanını artırdı ve güç ayarlamaları da sorunsuz ev kullanımına dayanıyor. Ayrıca, ortak girişim markalarının çeşitli fiyat noktalarındaki ürün yerleşimi oldukça zengindir ve birçok bağımsız otomobil şirketinin ürün yelpazesini eşleştirmesi zordur. Özellikle 100.000 civarında bir fiyata, birçok ortak girişim arabasının belirli avantajları vardır ve tüketiciler doğal olarak bunları seçmeye daha isteklidir.
Bazı otonom otomobil şirketleri gelişmemiş durumda
Otomobil firmaları büyük ilerleme kaydetmek istiyorlarsa denge vazgeçilmez bir kavramdır. Birçok bağımsız otomobil şirketi bunu başaramadı ve SUV pazarında bir servet kazanmak için SUV'lerin popülerliğinden yararlanmak ve insan gücünün ve malzeme kaynaklarının çoğunu SUV'lerin geliştirilmesine ayırmak istiyorlar. Ortalama marka gücüne sahip birçok bağımsız otomobil şirketi, temelde otomobillerin gelişimini hiç düşünmemişlerdir.Örneğin, Haval sayesinde bir sıçrama yapan Great Wall, bağımsız otomobil şirketleri arasında çok üstün bir performansa sahip ve neredeyse otomobil işinden vazgeçmiştir. Bu aynı zamanda araba alanına gerçekten yatırılan çok az özerklik olduğu ve güçlü bir otomobil ürünü istemenin oldukça zor olduğu gerçeğine de yol açtı.
Otonom arabaların avantajları yok değil
Tabii ki, otonom arabaların zayıf satışları için pek çok neden söyledim, ancak söylemek istediğim, otonom arabaların avantajlarından yoksun olmadığıdır. Şu anda bireysel otonom otomobiller hala çok etkileyici.Örneğin, aylık satış listesinin ilk ona girebilen Geely Emgrand, büyük bir hacme ve oldukça güvenilir bir genel pazar itibarına sahip. Görünümü veya kalitesi ne olursa olsun, Changan'ın ikinci nesil Yidong'u da çok takdire şayan.Akıllı ara bağlantı açısından birçok ortak girişim modelinde başarmak da zor; Roewe i6, tasarım ve teknoloji açısından da tüketicilerin dikkatini çekmiştir. Bu nedenle otonom otomobiller açısından, pek çok tüketicinin düşündüğü kadar kötü olmayan birçok güvenilir ürün de bulunmaktadır.
sonuç olarak
Tabii ki, şu anda bu tür ürünlerle çok sayıda otonom arabanın olmadığı yadsınamaz. Otonom bir arabanın SUV'ların eski yolunu takip ederek satış başarısı elde etmesi hala çok zordur.Aslında en temel yöntem ürünün kalitesini ve markanın kapsamlı gücünü artırmaktır. Elbette bu bir gecede başarılamaz, olumlu bir gelişim yönü oluşturmak ve temel rekabet güçlerini artırmak için otomobil şirketleri tarafından kademeli olarak teşvik edilmesi gerekir. Yazar ayrıca, bazı olağanüstü otonom arabalarla sürülen otonom arabaların bir bütün olarak yakalayıp geçebileceğini umuyor.
