Su hidrojen arabası titriyor mu? Guangdong'dan 30 yıllığına dönen doktorun araştırma ve geliştirme çalışmaları sadece hidrojen enerjisi hayali içindir.
23 Mayıs'ta, Henan Eyaleti, Nanyang'daki "Nanyang Daily" ön sayfada "Nanyang'daki montaj hattından çıkan Hidrojen-hidrojen motorları. Belediye Parti Komitesi Sekreteri övdü!" Başlıklı bir makale yayınladı. "Raporda," araçların sadece sürmek için su eklemesi gerektiğini "öne sürerek dış dünyanın dikkatini çekti ve birçok tartışmaya neden oldu. Bazı netizenler, bir "sürekli hareket makinesi" gibi "bir aracın suyla çalışabileceğinin" gerçekleştirilmesinin olası olmadığını sorguladı.
Suyun doğrudan petrolün yerini almasına izin vermenin bir fantezi olduğu söylenebilir, ancak hidrojen enerjisinin teknik uygulaması bir kurgu değildir. "Prensip bir bakış açısıyla, hidrojen su, alüminyum bileşikleri ve bazı asidik maddeler yoluyla elde edilebilir. Su, yalnızca kimyasal reaksiyonlara katılarak metal bileşiğindeki hidrojeni katalize eder ve doğrudan hidrojene dönüşemez." Guangdong Tyros Automotive Power System Co., Ltd.'nin genel müdürü Zhang Ruiming, bu yöntemin henüz otomobiller için geçerli olmadığını, mevcut hidrojenle çalışan otomobillerde sıkıştırılmış hidrojenden yapılmış sıvı hidrojen kullandığını söyledi.
Connecticut Üniversitesi'nden mezun olan Zhang Ruiming, dünyaca ünlü yakıt hücresi profesörü James M. Fenton altında yakıt hücresi araştırması okudu ve doktorasını aldı. Yerli yeni enerji araçlarının hızla gelişmesiyle birlikte, son teknoloji teknik yeteneklere artan bir talep var. 2016'nın sonunda kararlılıkla Çin'e döndü ve girişimcilik yoluna girdi.
Dünyanın ilk yakıt hücreli otobüsünün geliştirilmesine denizaşırı ülkelerde katıldı
Zhang Ruiming, kültürel bir ailede doğdu.Ebeveynleri, Central South Üniversitesi'nde (eski adıyla Central South University of Madencilik ve Metalurji) profesördü.Ailesinin beklentilerine göre, bilim ve mühendisliğin teknik yolunu seçti. Reformdan ve açıldıktan sonra koleje giriş sınavına devam eden ilk üniversite öğrencisi olan Zhang Ruiming, 1982'de Wuhan Teknoloji Üniversitesi'nden metalik olmayan malzemelerle mezun olduktan sonra Guangzhou Demir Dışı Metaller Araştırma Enstitüsü'ne katıldı.
Yurtdışında okumak için kapının açılmasıyla Zhang Ruiming, 1988'de yurtdışında eğitim dalgasına katıldı, daha ileri çalışmalar için Amerika Birleşik Devletleri'ne gitti, kimya mühendisliği alanında uzmanlaştı ve Connecticut Üniversitesi'nden yüksek lisans ve doktorlar için tam burslar aldı.
Yeni enerjiye ilgi duyan Zhang Ruiming, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ileri çalışmaları sırasında akıl hocası ile hidrojen yakıtı üzerine çalışmaya başladı. Mezun olduktan sonra, Zhang Ruiming, dünyanın en büyük çeşitlendirilmiş üretim şirketlerinden biri olan ve ağırlıklı olarak küresel havacılık ve inşaat endüstrileri için yüksek teknoloji ürünleri ve hizmetleri sağlayan United Technologies Corporation'a (UTC) katıldı. Zhang Ruiming, bu çalışma platformu ile uzay ve insansız hava araçlarındaki yakıt hücresi projeleri üzerine araştırmalar gerçekleştirdi.
Zhang Ruiming, 20 yıldan fazla bir süredir Amerika Birleşik Devletleri'nde hidrojen yakıt hücresi ürünlerinin geliştirilmesiyle uğraşmaktadır. 2000 yılı civarında, dünyanın ilk hidrojen yakıt hücreli otobüsünün geliştirilmesine katıldı. O sırada, ilk hidrojen yakıt hücreli aracın doğuşunu görerek, hidrojen yakıtının gelecekte çok geniş bir geleceğe sahip olması gerektiğini ve bunun temel nedenden kaynaklanan kirliliği çözebileceğini belirledi. Soru. "Zhang Ruiming dedi.
Kendini hidrojen enerjisi işine adamak için hayali gerçekleştirmek ve anavatana dönmek
Hidrojen enerjisi yurtdışında uzun zamandır akademik çevreler tarafından nihai enerji kaynağı olarak tanımlanmaktadır.1960'lardan beri Amerika Birleşik Devletleri, Japonya, Almanya ve diğer ülkelerde, uzaydan toprağa, askeri kullanımdan sivil kullanıma kadar, hidrojen enerjisi alanındaki araştırmalar kesintiye uğramamıştır. Bu alanda belirli bir düzeyde teknolojik liderlik sağlanmıştır.
"2014'ün sonunda, Japonya'nın yakıt hücreli araçları halka satılmaya başlandı ve bu küresel hidrojen yakıt endüstrisi için büyük bir hamleydi." Zhang Ruiming, o sırada Çin'in büyük bir otomobil ülkesi olarak yeni enerjinin geliştirilmesine ve kullanılmasına ihtiyaç duyacağını düşündüğünü söyledi. Çok önemli, yeni enerji araçları enerji ve güç konularını önemli bir konuma getirmezse, yeni yarışta hem araçların hem de enerjinin arkasında olacaklar.
Amerika Birleşik Devletleri'nde çok sayıda endüstriyel deneyim biriktirdikten sonra, Zhang Ruiming, yeni enerji aracı geliştirme trendine katılmak ve kendi gücüne katkıda bulunmak için Çin'e dönmeye karar verdi.
"Yurtdışına gitmek o zamanlar bir hayal içindi, ama şimdi eve dönmek de bir hayal için." Aklındaki "hidrojen enerjisi rüyası" ile yerli sanayi gazilerinin teşvikiyle yurtdışında iyi bir işten vazgeçti ve ülkesine dönerek iş kurmaya karar verdi. 2016 yılının sonunda, o ve ortakları Guangdong Tyros Automotive Power System Co., Ltd.'yi kurdu ve Danzao'daki Guangdong Yeni Enerji Otomobil Endüstrisi Üssü'ne yerleşmeyi seçti.
Maliyetleri düşürmek için yerel bir tedarik zinciri oluşturmaya çalışın
Lityum pillerle karşılaştırıldığında, hidrojen yakıt hücresi sistemlerinin toplam enerji yoğunluğunun son derece yüksek olduğu, enerji verimliliği dönüşüm oranının% 60'ı aştığı ve seyir mesafesinin 500 kilometreyi kolayca aşabileceği anlaşılmaktadır. Bununla birlikte, hidrojen yakıt hücresi katalizörü, lityum ve kobalttan çok daha pahalı olan en pahalı nadir metal platini kullanır.Bir hidrojen yakıt ikmal istasyonunun inşası, şarj istasyonunun inşaat maliyetini çok aşan 2 milyon ABD dolarından fazla gerektirir. Bu nedenle, Zhang Ruiming Ayrıca hidrojen yakıtı ile ilgili gelecekteki kötü haberler hakkında çok sayıda geri bildirim aldım.
"Şu anda Guangdong Eyaletinde yüzlerce hidrojen aracı var. Geçen yıl Tyros, üçü Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın duyuru kataloğunda listelenmiş olan beş adet yakıt hücreli otobüs modeli geliştirdi ve 10 yakıt hücreli otobüs faaliyete geçti. "Zhang Ruiming, girişimciliği sırasında hissettiği en büyük zorluğun, yerel tedarik zincirinin tam olarak kurulmamış olması olduğunu söyledi.
"Devlet sübvansiyonları yol gösterici bir rol oynadığından, sermaye, üreticiler ve otomobillerin hepsi bu yönde gelişiyor, ancak ticarileştirmenin gerçekten gerçekleşmesi için hala gidilecek bir yol var." Zhang Ruiming de son iki yıldır sürekli araştırıyor. Zamanla, yabancı ülkelere bağımlılığı azaltmak için yerel tedarik zincirlerini geliştirmeye ve entegre etmeye kendini adamıştır.
"Ancak bu şekilde bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip olabilir, maliyetleri düşürebilir ve gelecekte ticari pazarda rekabet edebiliriz." Zhang Ruiming her zaman hidrojen enerjisinin gelecekte nihai yol olması gerektiğine inanmıştır. "Hidrojen enerjisi gerçekten temiz ve yenilenebilir enerjidir. Daha geniş geliştirme beklentileri. "
(Görüşülen kişi tarafından sağlanan resim)
[Muhabir] Wang Yueying
Düzeltme Feng Zhijian
Yazar Wang Yueying
[Kaynak] Güney Basın Medya Grubu Güney + Müşteri Güney Sayısı ~ Derinlik ~ Bir Taraf
