Lavida'nın gerçek rakibi olan yaklaşık 20.000 aylık Zeng satışları şu anda 30.000'i düşürüyor, ancak tüketiciler ödeme yapmak istemiyor
Düşük fiyatlı bir araba satın almak istiyorsanız üç seçeneğiniz var: Birincisi, sezon dışında, otomobilin satışını sürdürmek için üreticilerin genellikle büyük fiyat indirimleri ve promosyonları oluyor, ikincisi ise yıl sonunda. Yıllık raporda iyi bir sonuç elde etmek için, genellikle fiyat indirimleri kullanılır. Üçüncü tür, belirli bir otomobilin değiştirilmek üzere olduğu durumlarda, mevcut modelin genellikle önemli bir fiyat indirimi ve açıklığa sahip olmasıdır. Bugün tanıtacağız. Bu Fox, tipik üçüncü türe ait Yeni araba piyasaya sürülmek üzere ve bu nesil Fox, 30.000'lik önemli bir fiyat indirimi için bir promosyon aracına sahip.
Çeşitli yerlerdeki 4S mağazalarının tekliflerinden, Fox'un en yüksek fiyat düşüşünün 35.000'e ulaştığı ve çoğu 4S mağazasının da 30.000'lik istikrarlı bir fiyat düşüşünün olduğu görülmektedir.Kore otomobil pazarında bile bu kadar büyük bir fiyat indirimi nadirdir. Ortaya çıktı ve bu fiyat da Fox'un fiyat-performans oranını hızla artırdı. Bugün gelin şu anki Fox'un bu kadar büyük bir fiyat indirimi altında almaya değer olup olmadığına bir bakalım.
Her şeyden önce, görünüş açısından, Fox'un görünüşünün de söylemeye gerek olmadığını düşünüyorum.Çok uzun yıllardır piyasada ve sokakta görünme oranı oldukça yüksek.Özellikle iyi görünmüyor, ama bir aile sedanı olarak, Sylphy'ye kıyasla bile gerçekten doğru. Bu arabalar açısından Yinglang daha genç ve daha şık görünüyor ve yeni nesil Focus'u gördükten sonra şu anki Focus'un kamusal estetiğe daha uygun olabileceğini gerçekten hissettiğimi söylemek abartı değil.
Gövde boyutu açısından, mevcut Focus'un uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4534 * 1823 * 1483 mm ve dingil mesafesi 2648 mm.Çok standart bir A sınıfı gövde malzemesi, ancak gerçekten de mevcut yeni Lavida veya yeni Sagitar'dan daha kısa. , Ama sonuçta, yeni Lavida ve Sagitar yeni modellerdir ve Focus, değiştirilmesi gereken bir modeldir, bu nedenle bu vücut büyüklüğünün performansı anlaşılabilir.
İç mekana gelince, tüm iç mekanda bahsetmeye değer ilk şey dikey klimadır.Çoğu model artık yatay olarak tasarlanmış klima çıkışını seçtiğinde, Foxun klima çıkışı oldukça tanınır. İkinci nokta merkez kontrol paneli ... Birincisi, merkez kontrol paneli eğimli olarak tasarlanmamasına rağmen, sağdaki daha kalın bölme açıkça tüm merkez kontrol panelinin görsel deneyimini sürücü koltuğuna doğru yönlendiriyor.Bu tasarım sürücü için doğal. Daha iyi bir sürüş deneyimi yaşanacak, ardından merkez kontrol panelindeki düğmeler, yakından bakmak pek bir şey hissetmese de klima çıkışıyla baktığınızda biraz radikal görünüyor ve en çok şikayet etmeye değer iç kısım. Şanzıman konumunun olduğu yer, diğer modellere kıyasla gerçekten cimri görünüyor, özellikle yerli üretim dişli kutusu şekli, bu gerçekten cimri.
Arka alan açısından, nitelikli bir A sınıfı otomobil olarak, Foxun arka kliması da doğal olarak kalifiyedir. Bacak mesafesi ve tavan boşluğu performansı çok iyidir ve sizi kompakt hissettirmez. , Orta katın çok yükseğe yükseltilmesi ve ayrı bir klima çıkışının olmaması çok üzücü, bu da doğal olarak şu anda dayanılmaz bir tasarım.
Güç açısından Fox, 1.6L, 1.0T ve 1.5T olmak üzere üç motorla donatılmıştır.Bunlar arasında, 1.0T'nin yer değiştirmesi küçüktür ve maksimum güç, en popüler olması gereken 125 beygir gücüne ulaşabilir. Güç eşleşiyor ama çaresiz, bu üç silindirli bir motor.Üç silindirli motorun sarsılmasının çok ciddi olmadığı söylense de, doğası gereği kusurlu olduğunu biliyorum, bu yüzden nasıl telafi edileceğinde bile psikolojik bir gölge ve 1,5T maksimum güç olmalı 181 beygir gücüne kadar, bu motorun gücü çok yeterli kabul edilebilir, ancak yakıt tüketimi ve fiyatı herkesin bu motoru seçmesinin önündeki en büyük engel olabilir, bu nedenle ana Focus motoru, maksimum 125 beygir gücüne sahip 1.6L kendinden emişli bir versiyon ve fiyatı olmalıdır. Yakıt tüketimi ve gücün yanı sıra, bir sedan kadar doğru görünüyor ve eşleşen şanzımanın 1.6L versiyonu ayrıca 5 ileri manuel veya 6 ileri çift kavramaya sahip.
Yıllardır iyi satan A sınıfı bir sedan olan Fox, görünüm ve motor performansı açısından tüketiciler tarafından zaten iyi biliniyor.Şaşırtıcı değil, ancak bu kadar büyük bir fiyat indirimi ile gerçekten de satın almaya değer bir A sınıfı. Aile sedanı, ancak bunun Çinli tüketicilerin özelliği olup olmadığını bilmiyorum. Aşağı değil, yukarı satın almayı seviyorlar, bu nedenle fiyat indiriminin ardından Fox istenen satış sonuçlarına ulaşamadı ve satışlar bile önceki satışlara kıyasla düştü. Ama yine de, sonuçta Bu, aşamalı olarak sona ermek üzere olan bir ürün ve kesinlikle bunun için para ödemeye istekli çok fazla insan olmayacak.
