Gençlik eşittir renkli Jeep Freeman ve Angkola
Otomobil endüstrisinin gelişmesinden bu yana, birçok talep ilişkisi ince değişikliklere uğradı. Örneğin geçmişte bir araba şirketi, sahip olduğum her arabanın Çin pazarında satılabileceğini ve iyi sattıklarını söylemişti. Bu, tüketici talebi, üretim kapasitesi ve o zamanlar yetersiz pazar rekabet gücü gibi faktörlerden kaynaklanıyordu.Geçmişte sokakta sadece Xiali, Santana, Jetta ve bir dizi kamyonet görebiliyorduk.
Onlarca yıllık gelişimin ardından, otomobil pazarındaki ana tüketicilerin ortalama yaşı gitgide düşüyor ve bireyselleşme talebi giderek artıyor.Bu nedenle, pazardaki çeşitli düzeyler ve modeller, özellikle de Geçtiğimiz iki yılda küçük SUV pazarı büyüdü.Büyük markalar küçük bir SUV olmadan insanları selamlamaktan utanacaktı. Bugün temsili iki küçük SUV, yeni Jeep Freeman ve Buickin yeni Angkola'sından bahsedelim.
Fiyat çok farklı değil Freeman modelleri daha çok seçebilir
Tamamen yeni Jeep Freeman'ın resmi kılavuz fiyatı 1.4T olup toplam 6 model 134.800 ila 178.800 yuan ve 2.0 litrelik dört tekerlekten çekişli 2 model 192.800 ila 202.800 yuan'dır. Yeni Angkola 5 modellerinin resmi kılavuz fiyatı 139.900 ila 189.900 yuan. Aslında fiyat açısından iki araba arasında pek bir fark yok ... Freeman'ın 2.0 litrelik dört tekerlekten çekişli iki modeli var yani fiyat aralığı daha geniş ve 1.4T modeli Angola'ya göre daha bol. Tüketicilere daha fazla seçenek sunduğu söyleniyor.
Hepsi aile yüzleri ve Freeman daha da sevimli!
Freeman, Jeep'in klasik aile ön yüz tasarımını miras aldı - Willys tarzı ön yüz şekli, basit yuvarlak farlar, 7 delikli ızgara, 7 kıtanın topraklarını fethetmeyi simgeliyor. Üst ve alt ızgaraların ortasında küçük bir açıklık açılıyor.Bu tasarım çok sevimli.Bu küçük adam size gülümsüyormuş gibi hissettiriyor.Gündüz farları ve sis farları siyaha sarılmış.Sis farları ön yüzü kromla süslenmiş. Daha zarif ve şık görünüyor.
İç tasarım hala genç ve havalandırma delikleri, direksiyon simidi ve diğer konumların tümü renkli dekoratif şeritlerle süslenmiş. Detaylar büyük bir özenle tasarlandı.Jeep logosu ve arazi izi baskısı her yerde ve klima çıkışının alt kısmındaki "1941'DEN BERİ" kelimeleri Jeep markasının uzun tarihini anlatıyor ve iç mekanı daha rafine hale getiriyor. Fonksiyonlar açısından, Freeman, tek tuşla çalıştırma, sabit hızlı seyir ve çift sıcaklıklı bölgeden bağımsız klima gibi fonksiyonlarla donatılmıştır.
Yeni Angkola, Buickin en son aile ön yüzünü de sürdürüyor Uçan kanat ızgarası ve çift açılı LED gündüz farları, geçmişin vasat ön yüzünü daha da keskin hale getiriyor. Ancak özgür adamların zekâsıyla karşılaştırıldığında, bu ailenin ön yüzü yeni LaCrosse'a yerleştirildiğinde daha atmosferik.Yeni Angkola biraz kompakt ve aile özelliklerini tam olarak gösteremiyor. Yolda sürerken, dönme oranı Freeman'ınkinden biraz daha yüksektir.
Freeman'ın "sayısız" özelleştirilmiş modeli sonuna kadar kişiselleştirilecek
2016, Jeep markasının kuruluşunun 75. yıl dönümüdür.Eylül ayında açılan Chengdu Otomobil Fuarı'nda Jeep, Freeman da dahil olmak üzere Çin pazarı için dört 75. yıl dönümü modelini piyasaya sürdü. Koyu gri + inci beyazı renk uyumu, metalik gri jantlar ve her yerde görülebilen 75. yıl dönümü logosu, bu sevimli küçük SUV'a özel özellikler ekleyerek tüketicilere daha fazla seçenek sunuyor.
Şimdiye kadarki en büyük çevrimiçi oyun olan "World of Warcraft", on yıldan uzun süren sürekli güncellemelerle çok sayıda oyuncu ve kullanıcı biriktirdi. Bu yıl, "Ticket Master" Blizzard sonunda biletleri atlamayı bıraktı ve birçok hayranın ilgisini çeken "Warcraft" filmini başlattı. Eski rüyaları yeniden yaşayın. Freeman ayrıca, Warcraft hayranları için gerçekten çekici olan Alliance Blue ve Tribal Red olmak üzere iki renge bölünmüş sınırlı sayıda Warcraft'ı başlatma fırsatından da yararlandı.
Freeman'ın Avrupalı ve Amerikan melezlerinin bir "yenidoğan" olduğu söylenebilir.Tasarım, Avrupa otomobilinin kısa ön ve arka süspansiyonunu ve 1.4T model yüksek şasi gövdesinin tasarımını içerir.Maksimum yaklaşma açısı 19.5 derece ve maksimum kalkış açısı 29.6'dır. Derece, minimum yerden yükseklik 176 mm'dir. Tasarım, genç nesil tüketicilerin farklı kişiselleştirilmiş ihtiyaçlarını karşılamak için, erken dönem askeri petrol varillerinin X şeklindeki arka lambalarının yanı sıra 11 gövde rengi, 4 kişiselleştirilmiş jant ve 4 iç temadan ilham alıyor.
Her ikisi de 1.4T motorlar, hangisi daha güçlü?
Freeman, 1.4TT-JET yüksek güçlü turboşarjlı motor dahil, 7 ileri çift kavramalı şanzımanla eşleşen iki güç kombinasyonunu piyasaya sürdü. Motorun maksimum gücü 110 kilowatt ve tepe torku 230 Nm'dir. Editör, bu ayın başında 1-100 metre hızlanma içeren Jeep Freeman Deneyim Etkinliğine katıldı. 15 kişilik bir grup sınava döndükten sonra 1-100 metrelik en hızlı hızlanma süresi 6.28 saniye, en yavaş hız 7.58 saniyedir. 100 metreye hızlanırken arabada iki sürücü ve yardımcı pilot bulunduğunu belirtmekte fayda var.
Ek olarak, Jeep ayrıca Freedom için 2.0 litrelik Tiger Shark motor ile donatılmıştır, maksimum 114 kilowatt güç, maksimum 190 Nm tork ve 9 ileri otomatik şanzıman.
Yeni Enkola 1.4T turboşarjlı motor, maksimum 103 kilovat güce, 200 Nm maksimum torka ve 10.2 saniye ila 100 metre hızlanma süresine sahiptir. İki aracın gücü karşılaştırıldığında, Freeman'ın taşıdığı 1.4T motorun maksimum gücü 7 kilowatt, tepe torku 30 Nm ve 100 metreye kadar hızlanma daha iyi.
Küçük bir SUV olarak adlandırılsa da boyutu yeterli!
Hepsi küçük SUV'ler olmasına rağmen aracın boyutu ve oturma alanı da dikkate alınmalıdır. Freeman'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4245 * 1805 * 1695 mm ve dingil mesafesi 2570 mm'dir (Not: Liberty 75th Anniversary Tribute Edition'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4250 * 1805 * 1723 mm ve dingil mesafesi 2570 mm'dir).
Yeni Angkola'nın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4278 * 1781 * 1648 (1661) mm ve dingil mesafesi 2555 mm'dir. İki arabayı karşılaştırdığımızda, uzunluğun yeni Angkola'dan biraz daha küçük olması dışında, diğer veriler baskın. Ek olarak, Freeman'ın kare gövde şekli nedeniyle, yeni Angkola'ya kıyasla arka sırada daha fazla tavan boşluğu var.
Hepsinin dört tekerlekten çekiş sistemi var, hangisi daha "profesyonel"?
Küçük SUV pazarındaki iki yıldızlı modeller olarak, en basit şehir içi sürüşünde Freeman ile yeni Angkola arasındaki fark çok açık değil ama şehrin dışına çıkmak istiyorsanız nasıl seçim yapacaksınız? Her iki aracın da dört tekerlekten çekiş sistemleri var, hangisi daha güçlü kapsamlı arazi kabiliyetine sahip?
Yeni Angkola hakkında konuşmama izin verin. Yeni araba, AWD akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Araç ıslak, kaygan, kar, çamur, kum ve diğer düşük yapışmalı yollarda. ECU ön tekerleğin kaymasını algıladığında, akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi iki tekerlekten çekişten dört tekerlekten çekişe geçişi 0,2 saniyede tamamlayabilir. Ön / arka aks tork dağılımının sürekli olarak 100/0 ~ 50/50 arasında kontrol edilebildiği sürüş anahtarlama, aracın daha karmaşık yollarda pasifliğini bir dereceye kadar artırabilir. Ama konu "çapraz ülke" olduğunda, Freeman'a bakalım.
Freeman, ön McPherson bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanır. Sistemin tamamı standart olarak dinamik bir şasi sistemi ile gelir: TONI FSD aktif sönümleme süspansiyonu, otomatik sönümleme ayarını gerçekleştirir, yol değişikliklerinden ve sürüş koşullarından kaynaklanan titreşimi algılayabilir ve otomatik olarak ayarlayarak aracın sürüş konforunu artırır.
Freedom 1.4T modelinin önceki test sürüşünde, yeni arabanın şasisinin bir Jeep tarzında ayarlandığı ve asfalt olmayan yollarda sürerken bile çok kalın bir his verdiği açıktı. Direksiyon açısından daha hassas ve her hızda direksiyonun gücünü ayarlayabilen elektronik hidrolik direksiyon ile donatılmıştır.Düşük hızlarda hafif ve yüksek hızlarda sıkılır. Fren pedalının ayarı çok doğrusaldır ve frenleme kuvveti eşit olarak dağıtılır.
Farklı iklim ve yol koşullarına yanıt olarak, Freeman 2.0 litrelik dört tekerlekten çekişli versiyon, tüm yol koşulları için dinamik bir kontrol sistemi ile donatılmıştır = Selec-Terrain® yol modu. Ve Active Drive Low akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi. Beş yol koşulunda serbestçe geçiş yapabilir: otomatik, kar, kum, çamur ve kaya ve düşük hızlı dört tekerlekten çekiş, dik yokuş iniş ve dört tekerlekten çekiş kilidi işlevlerine sahiptir. Buna ek olarak, Freeman 2.0 litrelik dört tekerlekten çekişli versiyon ayrıca çeşitli arazi işlevleriyle birlikte gelir.
1. Arka aks ayırma teknolojisi Otomatik modda (Otomatik), arka aksın bağlantısı tamamen kesilebilir, böylece Freeman, dört tekerlekten çekişe ihtiyaç duyulana kadar iki tekerlekten çekişli çalışmayı kullanabilir ve ardından ekonomiyi artıran geçiş yapabilir.
2. Düşük hızda tork yükseltme işlevi, 20: 1'lik daha büyük bir tırmanma oranı sağlar ve ana azaltma oranı, arazi kabiliyetini artıran 4.334'tür.
3. Dik yokuş iniş işlevi Dik yokuş iniş kontrol sistemi (HDC), dört tekerlekten çekişli düşük hızlı vites ile düşük hızlı arazi koşullarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır ve araç hızı, frene aktif olarak kumanda edilerek kontrol edilir. Çeşitli sürüş koşullarında yokuş aşağı giderken hızı koruyabilir.
sonuç olarak: Yeni Jeep Freeman VS Buick'in yeni Angkola'sı, dış ve iç kısmı detaylandırılmayacak.Herkesin farklı estetiği var, bu yüzden hangi arabanın daha iyi göründüğünü belirlemek imkansız. Ancak genel olarak bakıldığında, yeni Angkola, Freeman'ın kentsel konforuna ve rahatlığına sahip ve Freeman, yeni Angola'nın sahip olmadığı daha bol renk eşleştirme ve özelleştirilmiş model seçeneklerine sahip. Off-road yeteneği açısından, Jeep markasının 75. yıldönümünün profesyonel off-road teknolojisi yağışına dayanan Freeman, yeni Angkola'dan daha profesyoneldir.Tatillerde dışarı çıkmak ve "eğlenmek" istiyorsanız, Freeman daha uygundur. (Fotoğraf / Metin, Netcom News, Xu Xiaochen)
