Piyasayı tehlikeye atmak için hale koymak, 1.4T Borgward BX5 açıldığında eşit derecede ulaşılabilir mi?
Bu makale, yazar Liu Peng'den Jiashi Okulu tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Test sürüşü modeli: 20T el otomatik iki tekerlekten çekişli girişimci
Sürüş resmi endeksi: 75 puan
Resmi olarak yazmadan önce, Borgward BX51.4T modelinin test sürüşü deneyimini objektif olarak nasıl yazacağımı düşünüyordum.Sonuçta, Borgward ailesinin iki SUV modelini birbiri ardına deneyimledikten sonra, sürücü Borgward BX5 hakkındaki görüşlerini defalarca dile getirdi. Genel kalite ve mekanik dokunun doğrulanması. Stil, iç tasarım ve güç uyumu gibi birçok özelliği olan BX5'in son derece rekabetçi kompakt SUV pazar segmentinde kendine yer edinmesi gerekiyor, ancak şimdilik çok beklenen BX5 beklenen satışları yakalayamadı. Kazanım.
Tüketicinin bakış açısından, "Alman asıllı" ve "hafif lüks" etiketine sahip Borgward BX5'in fiyatı hala biraz daha yüksek.
Daha gelişmiş olsa bile, alt seviye ve alt seviye modeller konfigürasyon listeleri açısından zengin değildir, bu nedenle Geely Boyue ve Roewe RX5 ile rekabette net bir avantaja sahip değildir; ve daha yüksek fiyatlı orta-üst seviye modellerde, Aynı fiyat aralığında, X-Trail ve CR-V gibi daha güçlü ortak girişim rakipleri var.Yeni dirilen Borgward, Japon rakiplerini marka gücü, pazar itibarı ve satış sonrası açısından aynı seviyede sallayamayacağı açık.
Ancak bu sefer test edilen 1.4T Borgward BX5'e göre, Borgward'ın pazara ödün verdiğinin sinyalini görmek zor değil. Tüm test sürüşü sürecinin perspektifinden, Borgward pazarlama yönünde "Almanya'nın En İyi Dörtlüsü" ne odaklanmaya devam etmedi, ancak odağı ürünün kendisine geri verdi
Düşük fiyatlı 1.4T modeli aslında daha önce aştığı rekabet gücüne sahip mi?
Sonuçla başlayayım: Yaklaşık üç yüz kilometre ileri geri gittikten sonra, yeni bir 1.4T motorla donatılmış Borgward BX5, özellikle tüketicilerin daha fazla endişe duyduğu düşük yer değiştirme koşullarında, çeşitli yol koşullarında tatmin edici güç performansına sahiptir. Modelin yakıt tüketiminde birçok parlak nokta var. Dahası, 1.4T modeli, daha düşük bir fiyat sağlama öncülüğünde "indirimli" görünmüyor. Bunun yerine, genel konfigürasyon 1.8T giriş seviyesi modelden daha bol - bunlar beni yapmam için yeterli "BX5'in genel satışları bekleniyor Büyük bir artış "yargısı elde etti.
Aslında, Volkswagen Tiguan'ın sahibi olarak, bir Alman SUV'nin sürüş deneyimine nispeten aşinayım. Tesadüfen, aynı sektördeki başka bir medya öğretmeni Audi Q3'ün sahibi, bu yüzden Borgward BX5 için gerçek bir "Almanya" anlayışım var. Sürüş deneyimi, kişisel olarak belli bir söz hakkımız olduğunu düşünüyorum.
Genel mekanik kalite söz konusu olduğunda, fiyatı 150.000 yuan'dan fazla olmayan bu BX5 ile her gün kullandığımız Alman SUV arasında önemli bir fark olmadığına hepimiz hayret ediyoruz - direksiyon sönümlemesi, doğruluğu ve şasinin sürüş dokusu benzer. Son derece Alman SUV.
Genel sürüş deneyimi de sakinliğe eğilimlidir, ancak biraz farklıdır. Örneğin, çukurlar veya köşelerle uğraşırken BX5 süspansiyonunun geri tepme hızı ve kuvveti, Tiguan'ınkinden daha naziktir ve küçük titreşimlerin idaresi nispeten hassastır, ancak yüksek hızda viraj alırken yuvarlanma daha belirgindir. Uzun süre virajlı yollarda sürerken aracın kendine olan güveni pek yeterli olmuyor, takla sorunu nedeniyle aracın hızını genellikle sıfır saatte düşürüyorum ve bunun bir diğer sonucu da yorgunluğa neden olma ihtimalinin daha yüksek olması.
Gaz pedalının ayarlanmasıyla ilgili olarak, kullandığımız 1.4T Borgward BX5, gaz pedalının ilk aşamasında daha hassastı. Yağ çok ağırsa veya yağ yağlanmaya devam ederse, bir araba sürüklenme olgusu olabilir. Tabii ki, sürücü bu tür özelliklere hakim olduğunda şehir içi yollarda araç kullanmak sorun değil.
Eşleşen 6AT şanzıman, çok yollu sürüş sırasında akıcılığı ve mantığı ile övgüye değer. Test sürüşü sırasında, motor devri 3000 d / d'ye yaklaştığında, araç vites yükseltir ve bu da daha iyi yakıt tüketimi performansı sağlar.
Testte, klima açıkken yaklaşık 50 kilometre sürdükten sonra, bu 1,4T Borgward BX5'in birleşik yakıt tüketiminin yalnızca 5,6L / 100km olduğunu ve bu da nispeten küçük yer değiştirmesine layık olduğunu gördük.
Bununla birlikte, hızlı hızlanma sürecinde küçük deplasmanlı turboşarjlı motorun hayal kırıklığı hala var ve vites küçültme sırasında aracın güç bağlantısının boş aşamasını açıkça hissedebilirsiniz.
Fren pedalının ayarlanmasında genel tarz, gaz pedalının tepkisinin tersidir İlk tepki nispeten yumuşaktır Ani yavaşlama veya ani durma gerektiren bir durumla karşılaşıldığında, fren pedalının daha derine inilmesi gerekir. .
Aracın NVH üzerindeki performansına gelince, 1.4T versiyon modeli mevcut BX5'in rüzgar gürültüsü ve lastik gürültüsü açısından iyi ses yalıtım performansını sürdürüyor. Ancak belki de düşük deplasmanlı motor nedeniyle, araç hız artırıldığında motor sesini hala iyi bir şekilde izole edemez, bu nedenle motordan kabine iletilen ses hala bir incelik duygusundan yoksundur.
Daha önce de belirtildiği gibi, Borgward BX51.4T modeli konfigürasyon açısından yeterince samimidir.Örnek olarak 136.800 otomatik orta menzilli modeli ele alırsak, pratik konfigürasyonu 169.800 fiyatlı 1.8T orta menzilli modelden sadece daha düşüktür. Hızlı seyir, dikiz aynası elektrikli katlama ve arka egzoz delikleri, ancak genel konfigürasyon açısından, daha fazla panoramik sunrooflar, LED arka lambalar, ana sürücü koltuğunun elektrikli ayarı, koltuk yüksekliği, bel ayarı ve tüketicilerin daha çok ilgilendiği diğer konfigürasyonlar var.
Sürüş resmi özeti:
Aslında, 1.4T Borgward BX5'in orijinal 1.8T modelinden daha rekabetçi olacağına inanmamın nedeni, yeni otomobilin orijinal sürüş kalitesini korurken 1.4T motorun günlük sürüş ihtiyaçlarını karşılayabilmesidir. Aynı zamanda yakıt tasarrufu hedefine de ulaşabilir.Aynı zamanda, 1.4T modelinin fiyatı ve genel konfigürasyonu hesaba katılırsa, yeni otomobilin genel ürün gücü daha dengeli olacak ve tüketicilerin beğenisini kazanmak daha kolay olacaktır.
Aynı pazar düzeyinde, stil ve iç tasarımdaki BX5 kalitesinin gerçekten de insanları iyi hissettirme olasılığı daha yüksektir. 1.4T modelinin 150.000'den az olan fiyatı, aynı zamanda, kendine ait markanın sıcak satış rakip ürünlerinin potansiyel tüketicilerini kapmak ve yalnızca ortak girişim ürünleriyle süngü olmanın pasif durumundan kurtulmak için sermaye sağlar.
Yeniden canlanma yolundaki Borgward markası için, "Alman halesi" altında, müşterileri çekmek için ürün gücünü kararlı bir şekilde kullanmak, uzun vadeli gelişimi için daha uygun bir yol olabilir - en azından BX51.4T modelinden Bak, Borgward'ın değişiklikleri hala tüketicilerin dikkatini çekmeye değer.
