İyi ürünler Çinli insanlara satmaz mı? Accord neden 2.0T'yi tanıtmadı? Bu verileri okuduktan sonra anlayacaksınız!
Herkesi ekranın sağ üst köşesine tıklamaya hoş geldiniz [Takip et], "Hunan araba çemberi" başlıklı başlık numaramızı, her Salı ve Perşembe hayran avantajlarını göndereceğiz ve şanslı kazananlar Wei Toutiao'da duyuruldu, lütfen bana zamanında özel bir mesaj göndermeyi unutmayın ~
Feragatname: Honda için yeri yıkamıyoruz. Anlaşmanın sahibiyim. Biz donanma değiliz. Sadece pülverizatörlere alışamıyorum. Bu yıllarda çok fazla klavye var. Lütfen makaleyi mantıklı bir şekilde okuyun. Teşekkür ederim.
Anlaşma bu günlerde resmi olarak listelendi ve fiyatı da çıktı. Resmi rehber fiyat aralığı 16.98-22.98 milyon Yuan, toplam altı konfigürasyon var, sadece 1.5T modelleri mevcut ve 1.5T modelleri de yüksek ve düşük güç olarak sınıflandırılıyor. 2.0T + 10AT modellerinin Çin ana kara pazarı ile hiçbir ilişkisi yok.Bu aynı zamanda Honda'nın püskürttüğü en kötü nokta. Pek çok sprey. Honda püskürterek para kazanmak, Çinli tüketicilere dikkat etmemek ve onu öldürmek. Çinlilere iyi ürünlerin satılmadığını söyleyen ritimli medya bile var. Ben de öyleyim. Aslında, 2.0T'yi hadım eden çoğu insan 2.0T potansiyel müşteri değil. Basitçe hesaplayın, 2.0T'nin yerel fiyatı en az 250.000. Amerika Birleşik Devletleri'nde 2.0T + 10AT Accord'un fiyatı Üç serinin hepsi uyumlu. Herkesin bir Honda mı yoksa bir BMW mi alacağını bildiğine inanıyorum. Sence biraz pahalı mı?
Bu motor neden pahalı? Öncelikle üretim kapasitesi düşük, bu motor yurt içinde yapılamıyor, Çin'de tamamen ithalata bağımlı olan bu motoru şu anda sadece Crown Road ve UR-V kullanıyor. Üstelik motor teknolojisi çok gelişmiş ve karmaşıktır.İlk olarak performans otomobili Civic Type R için hazırlanmış ve geliştirme maliyeti çok yüksekti. Üretim hattını tek başına tanıtmak uygun maliyetli değildir, neden uygun maliyetli olmadığına gelince, aşağıda size açıklayacağım.
2.0T modellerinin tanıtılmasının aslında önemli olmadığını söyleyeyim, 1.5T motor üzerinde çeşitli sorunları bir an önce çözmek daha iyidir. Bu pot Guangben tarafından desteklenmemesi gerekse de, sonuçta Honda'ya aittir. 1.5T motor sorunu bir günde çözülmez ve Accordun 1.5T tüketicileri, ECUyu değiştirseniz, parametreleri nasıl ayarlayacağınız veya hatta yeniden tasarlasanız bile asla bir dip noktası olmayacak. 1.5T motor işe yaramaz. Her ikisi de aynı deplasmana sahip olduğu için, kaç tüketici olursa olsun, 1,5T motorunuz güvenilirliğini tamamen yitirmiştir. Bunu çözmezseniz, asla başaramazsınız. Bu, 2.0T'nin piyasaya sürülmesi değil, tüketicilerin sorumluluğudur. 1.5T'den kaçının. Ve bu sorunu çözmezseniz, 4S mağazaları kendi arabalarını satacak güvene sahip değil. Tüketicilerin Honda'ya güvenmesini nasıl sağlayabilirsiniz?
Ve en önemlisi, tanıtılan 2.0T + 10AT modellerinin kime satıldığı? 2.4L Accord'un satışlarının 8. nesil Accord'tan beri çok iyi olmadığı anlaşılmalıdır, özellikle 9. ve 9.5'inci nesil Accord 2.4L satışları çok zayıftır.Örnek olarak 9.5th Accord'u ele alalım, 2.4L versiyonu sadece 2017'de satıldı. 149.000 adet, 2.0L ise 139.800 adet, 10 katlık bir fark. Mevcut 1.5T yüksek güçlü motor, 2.4L modellerin yerini tamamen alabilir. 2.0T gücü 256 ata ulaştı ve 100 kilometreden hızlanma şaşırtıcı bir şekilde 5.7 saniyeye ulaştı.Bu tür bir güçlü su 2.0T ile aynı seviyede bulunamıyor. Bu 2.0T, Kuzey Amerika pazarında 3.5L motorun yerini almak için kullanılıyor. Evet, ithal arabaların fiyatı kesinlikle düşük değil. Ve satış hacmi kesinlikle yüksek değil ve o sırada üretim hatları kurmak zor olacak.
Bunun gibi birçok araba verisi de var.Teana ve Camry'nin 2.0L'lik iyi satışları var. Her neyse, başkalarını kullanıyorlar ve hangi deplasmanı kullandığınızı bilmiyorlar. Büyük yer değiştirmeleri satmaya gerek yok. Bu, birçok otomobil sahibinin kalbidir. Aynı durum, Highlander 3.5L'nin sonlandırılması için de geçerlidir. Highlander, 2017'de 100.000 adet sattı ve 3.5L versiyonu bunların 800'ünü oluşturuyordu. Bir yandan 2.0T zaten yeterince iyi olduğu için üretim durduruldu, diğer yandan 3.5L satışları çok düşük olduğu için. Tüketiciler cüzdanlarıyla uğraşmayacakları gibi, üreticiler de satışlarla mücadele etmeyecek.
Son olarak fiyattan bahsedelim. Onuncu nesil Accord'un fiyatı 169.800 ila 229.800 arasında, bu da eski modelle aynı ve Camry'den 10.000 yuan daha ucuz. Genel olarak konuşursak, yüksek veya düşük değil ve yapılandırma yeterli, ancak giriş sürümü biraz perişan. Bu gerçekten kınanmalıdır. 170.000'e satılıyorlar ve 16 inçlik jantlarla donatılmışlar ki bu gerçekten mantıksız. En yüksek fiyat, mevcut Japon orta sınıf otomobillerin sınırı olan 230.000'den fazla değil.Şu anda, lüks olmayan marka B sınıfı otomobillerin ana satış modelleri 160.000 ile 200.000 yuan arasında ve lüks olmayan araçlar 220.000'i aşıyor. Satışlar kasvetli, bu nedenle yeni Anlaşma'daki 2.0T satışlarda niteliksel bir sıçrama yapmaya yardımcı olmayacak. Bana inanmıyorsanız, 2.0T püskürten bu insanlara bir bakalım. Bunlar RS6'nın tanıtımı için çağrıda bulunanlarla aynı kişiler. Audi'yi çukurlaştırdılar. Sonunda, Audi Çin'de birkaç RS6 satmadı, hatta yurtiçi çarpışma testleri ve medya denemeleri bile. Araba kullanmaktan hiç para kazanmadım. Audi'nin ne kadar sefil olduğunu bir düşünün, haha.
Herkesi ekranın sağ üst köşesine tıklamaya hoş geldiniz [Takip et], "Hunan araba çemberi" başlıklı başlık numaramızı, her Salı ve Perşembe hayran avantajlarını göndereceğiz ve şanslı kazananlar Wei Toutiao'da duyuruldu, lütfen bana zamanında özel bir mesaj göndermeyi unutmayın ~
