Çocukluğumdan beri motosiklet hayalim var, motosiklet ehliyetimi arttırdım ve küçük motosikletler oynamaya başladım.
2013 yılı sonunda araba ehliyeti aldım ve ehliyet aldıktan bir ay sonra hayatımdaki ilk arabayı satın aldım. 2015 yılında her zaman sokakta sürüklenen motosikletleri seyretmeye hevesliydim, bu yüzden daha fazla motosiklet kullanma sürecini öğrendim, çok basitti.Jingkai Mahallesi 12 No'lu Araç İdaresi'ne kayıt olmak ve beklemek için gittim. Aynı gün araba kullanma pratiği yapmak ve sertifika almak çok kolaydır. Artan sürüş için bir D sertifikam var ve gelecekte eğlenmek için belki kısmi bir üç tekerlek satın alacağım. E kartı, üç tekerlekli bir motosikleti süremez. İki raund 800, üç raund 1200, temelde bir Guru 400
O zamanlar kullandığım araba Haval H6 idi, bu yüzden daha küçük bir motosiklet satın almak istedim, bu da arabanın arkasına bir arka çerçeve olabilir .. Dışarı çıktığımda genellikle motosikleti arka şasiye koyarım ve araziye çıktığımda motosikleti boşaltırım. Oyna.
İnternette Wangjiang'ın 150 küçük maymunu olduğunu ve arabanın oldukça küçük olduğunu gördüm. Bence onu SUV'nin arkasına koymakta sorun yok. Görünüşe göre arabanın ruhsatını almak 8.000'den fazla zaman aldı. Daha sonra arabanın arka çerçevesini öğrendiğimde bunun binlerce olduğu ortaya çıktı. Aman boşver. Sadece böyle oyna.
Aşağıdaki resimdeki küçük maymun benim ilk scooterım. Genelde asansöre binerim ve doğrudan eve doğru sürerim. Ne kadar küçük olduğunu hayal edebiliyorum. Normal bir elektrikli arabadan daha küçüktür.
Araba büyük olmasa da sürmesi kolaydır. Hız da çok hızlı. Debriyajı daha büyük bir gaz kelebeği ile gevşetin ve doğrudan başınızı eğin.
Bu kadar küçük bir araba motosikleti çalıştırabilir mi? Gerçekten koştum, Kunming'den Dali'ye, sonra Lijiang'a ve haftada 2000 kilometre ileri geri koştum. Ancak üzerine oturmak çok zor. Arkada oturan gelinim sadece acı çekiyor.
Aşağıdaki resim Lijiang'daki antik Baisha kasabasının yanında çekildi.
Araba çok küçük ve bagajı taşıması kolay değil Dali'ye geldiğimde bir elektrikli kaynak atölyesi buldum ve birinin üzerine bir raf kaynak yapmasına izin verdim, güzel görünsün ya da görünmesin, bu karımı biraz rahatlatırdı. Aksi takdirde paket karım tarafından taşınacaktı. O zaman aynı zamanda ilk motosiklet gezimizdi.
Bu kadar küçük bir araba bir motosiklet tugayını çalıştırıyorsa, epeyce sayıda olmalı. En azından bir kez koştuk ve bir daha bu bisiklete binmek istemedik.
Lijiang'a vardığımızda, internet üzerinden bir motosiklet arkadaşıyla görüştük ve geçmişte kullanabileceğimiz için artık ihtiyaç duyulmayan bir çift motosiklet omuz çantası olduğunu söyledi. Sadece arabamıza koy. Ama küçük maymunun egzozu koltuğun yanında. Daha sonra bir süre koştuktan sonra çantada bir delik açıldığı ortaya çıktı. Çabuk dur. İki çantayı bir araya getirip arkadaki brakete bağlamadan başka yolu yoktur.
Bu, arabanın genellikle evde bırakıldığı zamandır. Doğrudan asansöre gidin ve eve gidin. O zamanlar burası kiralık bir evdi, iki ay ittikten sonra cemaatin bodrumunda elektrikli arabalar için bir park yeri olduğunu fark ettim ve sonra park odasına park ettim.
Bu araba yarım yıldır oynuyor, 4.000 kilometreden fazla koştu ve onu Zhaotong'daki bir biniciye 4.000 yuan'dan fazla sattı. O zaman, bu arabanın xenon farlarını da modifiye ettim.Geceleri Dianchi Gölü'nün etrafında döndüğümüzde birkaç kez, arabamın ışıkları çok parlak olduğu için hepimiz arkamızdan takip ettik. Işıkları parlak olmayan takım arkadaşlarına yolu aydınlatmaları için yardım edin. Ters yönden gelen tüm arabalar, ışıkları değiştirmemi hatırlatmak için yanıp söner. Çok çok zeki. Zincirin ara sıra gevşemesi dışında, araç sık sık sıkılmalıdır. Diğerleri 4000 kilometreden fazla sorunsuz bir şekilde kullandılar.
Bu benim ilk motosikletimdi. Daha sonra Huanglong 300 satın aldım. İyileştiğimde Huanglong 300 kullanımı hakkındaki hislerimi paylaşmak isterim.
