Araba selamlama savaşı yeniden başlayacak mı? Bu sefer yolcu olmayabilir!
Geçtiğimiz iki ayda, çevrimiçi araba selamlama endüstrisi biraz huzursuz görünüyordu. Meituan, Yidao ve diğer platformlar indirimler verdi. Çevrimiçi araba selamlama sübvansiyon savaşını yeniden başlatma eğilimi var, ancak ilgili haberleri gören netizenler bu sefer bunu bilmeli Sübvansiyonların neredeyse tamamı, birkaç yıl önce yolculara verilen kırmızı zarf sübvansiyonlarından ziyade, sürücü tarafındaki platforma dayalı sübvansiyonlarla ilgilidir.
Mevcut endüstri kalibresi, "Çevrimiçi araç selamlama politikalarının art arda tanıtılması ve uygulanmasıyla, Çin'in çevrimiçi araç selamlama pazarının hizmet sistemi daha olgun ve standart hale geldi. Çevrimiçi araç selamlama, üretim ve araştırma teknolojisini ve hizmet kalitesini sürekli olarak yükseltirken, araç sahipleri Komisyonun ve fiyat sisteminin azaltılması da pazar gelişiminin kaçınılmaz bir eğilimidir. Ancak, çevrimiçi araç-selamlama pazar hizmet sisteminin iyileştirilmesi ile komisyon oranının düşürülmesi arasında gerçekten kaçınılmaz bir bağlantı var mı? Komisyonlarını ayarlamak bu kadar zor olan tüm büyük platformların ardındaki niyet nedir?
Yükselen trend: otonom sürüş ve insansız araçlar
Her şeyden önce, çevrimiçi araba selamlama çemberinin dışına çıkmalıyız Sonuçta, sektör tarafından "daha olgun" olarak kabul edilen bir çember, bilgili yatırımcıların ve girişimcilerin xiulian uygulamaya devam etmenin değerini kaybettiği anlamına geliyor. Bununla birlikte, Meituan ve Yidao'nun yanı sıra Çin ve Shouqi'nin çevrimiçi araba selamlama platformlarında sürekli artması, bu endüstrinin hala çok işi olduğu anlamına geliyor. Öyleyse, çevrimiçi araç selamlamasının mevcut gelişimine bakılırsa, gelecekte başka hangi satış noktaları olacak? Doğru, sektörde 2020'de patlayacağı söylenen otopilot ve insansız araçlar.
Daha önce, otonom sürüş ve insansız araçların sadece geleneksel otomobil şirketleri için değil, aynı zamanda ister kendi arabalarını oluşturmak için teknoloji akışını kullanan Google, ister platform akışı ve geleneksel otomobil şirketleri için İnternet şirketlerinin işaretçisi olduğu ilgili makaleleri analiz etmiştik. Veri akışlarını kullanmayı planlayan BAT veya Didi Chuxing ile işbirliği yaparak, otonom sürüş ve insansız araçlarla bağlantı kurabilen bir internet şirketi olduğu sürece, neredeyse tamamı bu alanda teknik araştırma ve işbirliğini artırıyor. Yıl içinde büyük bir savaş oldu.
Artık geleceğin çıkış noktasının otonom sürüş ve teknoloji ve verilerle yakından ilişkili insansız araçlar olduğu belirlendiğine göre, çevrimiçi araç selamlama şirketleri için en değerli gelecek kullanıcı pazarı değil, bu sürücülerin büyük verileri olabilir. Bu, çevrimiçi otomobil selamlama platformunun bir sonraki hedefinin, "sürücünün yapışkanlığını nasıl derinleştireceğine" yönelik "daha büyük bir tüketici pazarı kazanmak" olabileceği anlamına gelir. Ancak, müşterilerini kullanmak için mümkün olduğunca çok sürücüyü elinde tutarak daha kapsamlı ve ayrıntılı şehir içi araç seyahat verileri elde edebiliriz ve bu büyük miktardaki veri, yolda insansız araçların geleceğinde önemli bir rol oynayacaktır.
Değişen yöntemin savaşı: sürücüyü sübvanse etmek için komisyonu azaltmak
Otonom sürüşün geleceğinin kademeli olarak netleşmesiyle, İnternet çevresindeki herkes yine çevrimiçi araç selamlamada dalgalar yaratmayı düşünüyor ve çevrimiçi araç çağırma arasındaki sübvansiyon savaşı tekrar geri dönebilir - ancak bu sefer olmayabilir Dik duran kırmızı zarflar indirilir ve muaf tutulur ve platform komisyonu sübvansiyonu başlayacaktır.
Geçtiğimiz ay, Meituan'ın çevrimiçi araç selamlamasına girdiğini duyurduğu haberi sosyal medyanın dikkatini çekti ve en dikkat çekici faktör, Meituan'ın sürücü komisyonunun yalnızca% 8'ini toplamasıydı. Şu anda, Meituan Taksi Nanjing'den çıktı ve Pekin'e kaydını açtı.Pekin'de kaydını tamamlayan ve incelemeyi başarıyla geçen ilk 50.000 sürücü, Meituan Taksi Pekin İstasyonu'nun hizmete girdiği günden itibaren 3 ay boyunca ücretsiz komisyonlardan yararlanabilir. Ayrıcalık, her sipariş için yalnızca 0,5 yuan platform bilgi ücreti düşülür.
Tesadüfen, bu yılın ilk iş gününde, Yi Dao, büyük operasyonel ayarlamaları duyurmak için uzun bir Weibo duyurusu yayınladı. Young modeli Yi Da modeline yükseltildi. Pekin, Şangay, Chengdu, Hangzhou, Fuzhou, Wenzhou ve Xiamen gibi 7 şehir indirildi. Modellere kadar sahibinin sonunda komisyon, komisyon oranı% 5'e ayarlanmıştır. Yidao, komisyonlardaki azalmayı duyururken, daha fazla ulaşım kapasitesi olan şehirlerdeki kullanıcılara hizmet vermek için büyük iş şehirlerindeki taksi işine bağlanacağını da belirtti. Çevrimiçi araç selamlama platformlarının artık yolcuları desteklemediğine, ancak sürücülere daha fazla dikkat ettiğine dair çeşitli işaretler var.
Sürücü tarafı komisyonları için sübvansiyonlar biçiminde, bu iki şirket bir kez daha sıradan tüketicilerin silah dumanını göremediği bir çevrimiçi araba selamlama sübvansiyonu savaşı başlattılar. Sadece sürücüleri "bağlamak" ve sürücülerin kullanıcı bağlılığını artırmak için biraz para göndermek istiyorlar. Daha detaylı ve bol şehir içi trafik verisi elde etmeyi kolaylaştırmak.
En değerli sermayelerden biri: büyük veri
Günümüzün büyük veri çağında, veriler bir internet şirketinin en değerli sermayelerinden biri olabilir. İnsansız araçların ve otonom sürüş teknolojisinin araştırılması ve geliştirilmesi için, parametre olarak büyük miktarda gerçek veri gereklidir, ancak şu anda çok az şirket bir yandan büyük ve kapsamlı verileri toplayıp diğer yandan üst düzey teknik araştırmalar yürütebilir. Aynı zamanda ilgili ürünlerin seri üretimi de gerçekleştirilebilir. Bu nedenle sürücüsüz otomobil geliştiren firmaların çoğunun geniş bir arkadaş yelpazesi var, hatta teknoloji oyuncusu Tesla'nın bile Didi ile işbirliği var.
Gelecekte, bu çevrimiçi araba selamlama platformları, insansız araçların ve otonom sürüş teknolojilerinin geliştirilmesine katılma yeteneğine sahipse, bu veri yığını onların basamak taşı olacak. Bununla birlikte, bu olasılık nispeten küçüktür, çünkü araba paket servis için yapılmamıştır ve teknik eşik daha yüksektir. Bu nedenle onlar için gelecek vaat eden bir çıkış noktası olan insansız araca girmek istiyorlarsa, en kısa kısayol, veri desteği sağlamak için otomobil şirketleri ve teknoloji şirketleri ile işbirliği yapmaktır. İlgili çevrimiçi araç selamlama platformunun kötü yönetim nedeniyle karışamaması durumunda 10.000 adım geriye gitmek, bu verileri alıp ilgili otomobil şirketlerine satmak da geri ödeme yapabilir ve hatta küçük bir kar elde edebilir.
Aslında, ister insansız araçlar isterse olgun otonom sürüş teknolojisi olsun, biz sıradan insanlardan hala belli bir mesafe var. Bu bir tohum ekmeye benzer, gelecekteki hasadın durumunu tahmin edebiliriz, ama bu sadece bir tahmin. Bununla birlikte, seyahat verilerinin değeri, ilk aşamada olgunlaşan üç mevsimlik bir pirinç parçası gibidir.Didi platformundan gelen verilere dayalı akıllı ulaşım olanakları, akıllı sinyal lambaları, gelgit şeritleri, trafik yönlendirme ekranları vb. Büyük trafik verilerinin değeridir. Kentsel trafik düzeninde bir şeyler yansıtılıyor. Diğer platformların "veri stratejisi" kararını vermeden önce bu alandaki ilerlemeyi görmediklerini söylemek zor.
[Bu makaledeki resim İnternet'ten geliyor]
