Ağır! Kuzey ve Güney gemileri stratejik bir yeniden yapılanma planlıyor
"Çin Tanrılığı" gerçekten geliyor. 1 Temmuz akşamı, China State Shipbuilding Corporation ve China Shipbuilding Industry Corporation'ın iki ana grubu altında listelenen 8 şirket, 1 Temmuz'da hakim hissedar / gerçek kontrolörden bildirim aldıklarını belirten açıklamalar yayınladılar. CSSC China Shipbuilding Industry Corporation ile stratejik bir yeniden yapılanma planlıyor.
Partinin doğum günü olan 2 Temmuz'daki haber. 1 Temmuz akşamı, China State Shipbuilding Corporation (600150), 1 Temmuz 2019'da China State Shipbuilding Corporation (bundan böyle "Şirket" olarak anılacaktır), hakim hissedar China State Shipbuilding Corporation'ı devraldı. Industrial Group Co., Ltd.'den bildirim (bundan sonra "Çin Gemi İnşa Grubu" olarak anılacaktır): CSSC, China Shipbuilding Industry Corporation ile stratejik bir yeniden yapılanma planlıyor. İlgili plan henüz belirlenmedi ve planın ilgili makamlarca onaylanması gerekiyor.
China Shipbuilding Group ve China Shipbuilding Industry Corporation, genel olarak "Kuzey ve Güney Gemileri" olarak biliniyor ve 1999'da eski Gemi İnşa Endüstrisi Kurumu tarafından bölünmüşlerdi. 2014'ten bu yana merkezi işletmelerin yeniden yapılanmasının yeni dalgasında, Kuzey ve Güney gemilerinin birleşmesi haberleri defalarca yayıldı.
China International Finance Securities'in araştırma raporu, Kuzey ve Güney gemilerinin varlıklarının ve işlerinin birbiriyle örtüştüğüne ve kendi önceliklerine sahip olduğuna inanıyor. Güney Gemi İnşası gemi inşasına odaklanıyor ve Kuzey Gemi İnşası gemi tasarımına ve desteklenmesine odaklanıyor. Yeniden yapılanma başarılı olursa, askeri gemi işi daha iyi koordine edilecek ve sivil gemi işinin bir sinerji oluşturması bekleniyor. , Yüksek teknolojili gemi türlerinde atılımlar yapmak ve denizaşırı pazarları ortaklaşa genişletmek.
Kuzey ve Güney gemilerinin birleşmesi ile ilgili tartışmalar 2016'dan beri devam ediyor. O sırada CSR, CRRC'ye entegrasyonunu tamamlamıştı ve SASAC'ın 2017'deki yanıtı daha da ilgi çekiciydi. O yılın Eylül ayında, SASAC'ın direktörü Xiao Yaqing, Kuzey ve Güney gemilerinin birleşip birleşmeyeceğinden bahsederken, "Her durum olabilir" dedi.
Zaman 2019'un ikinci çeyreğine girerken, Kuzey ve Güney nakliye sistemleri, kendi sistemlerindeki sermaye operasyonlarını hızlandırmış gibi görünüyor.
Çin Güney Gemi İnşa Sistemi, bir yandan borsaya kayıtlı iki şirketinin varlıklarını, iş segmentlerine uygun olarak varlık değiştirme ve yeniden yapılandırma yoluyla yeniden düzenledi.Deniz enerji işini Çin Gemi İnşa Savunma Limanı 00317'ye (600685.SH) entegre ederken, Gemi inşa varlıklarını Çin Gemi İnşasına (600150.SH) toplayın.
Öte yandan Beichuan sistemi, borsada işlem gören şirketi China Heavy Industries'in (601989.SH) sermaye operasyonunu hızlandırmaya başladı ve listelenen şirkete China Shipbuilding Heavy Industries (Qingdao) Rail Transit Equipment Co., Ltd. (bundan böyle "Qingdao Rail" olarak anılacaktır) enjekte etti. Yeni yüksek kaliteli varlıkları alın ve aynı zamanda iflas tasfiyesi yoluyla sorunlu varlıklarını temizleyin.
China Heavy Industries, uçak gemisi nedeniyle ilgi odağı oldu. Çin'in yerli olarak üretilen ilk 002 uçak gemisi, China Heavy Industries de dahil olmak üzere China Shipbuilding Industry Corporation'a bağlı birçok şirket tarafından inşa edildi.
Yıllık rapora göre, China Heavy Industry'nin ana askeri ürünleri arasında uçak gemileri, nükleer denizaltılar, geleneksel olarak çalışan denizaltılar, fırkateynler vb yer alıyor. 2018 altı aylık raporuna göre, deniz savunma ve deniz geliştirme ekipmanı işinden elde edilen gelir, şirketin toplam işletme gelirinin% 32'sini oluşturdu.
China Shipbuilding Industry Corporation'ın liderliğinde, China Heavy Industries, 2016 yılından bu yana sermaye operasyonlarını sürekli olarak ilerletmektedir. Şubat 2016'da China Heavy Industries, Shaanxi Diesel Heavy Industries ve Chongqing Gearbox'ları 228 milyon yuan kar elde ederek China Shipbuilding Industry Corporation'a devretti; Ekim 2017'de China Heavy Industries, satın almak için yaklaşık 22 milyar yuan artırmayı planladığını açıkladı CSICin% 42,99 öz sermayesi ve Wuchuan Heavy Industrynin% 36,15 öz sermayesi; Aralık 2018de, China Heavy Industries bağlı kuruluşu Shanzhu Heavy Industries ve Qingdao Wuchuanın öz sermayesini China Shipbuilding Heavy Industriese satarak açık deniz işletme varlıklarını satarak boşaltma yaptı sorumluluk.
"Sürekli sermaye operasyonu süreci, varlık-yükümlülük oranını düşürme, işi entegre etme ve CSIC'nin varlık menkul kıymetleştirme oranını artırma sürecidir. Genel arka plan, gemi inşa endüstrisinin durgun olması, üretim kapasitesi sürecinin ve talebin daralması ve şirketin sıkıntıda olmasıdır." Shenzhen'de bir özel sermaye şirketi Fon taşımacılığı sektöründe bir analist olan Zhang Xing (takma ad), Times Weekly gazetecilerine söyledi.
Aslında, China Heavy Industries net olmayan karlarla arka arkaya 3 yıldır para kaybediyor. Mali rapora göre, şirketin net olmayan karı 2015 yılında bir zarara, o yıl 3,33 milyar yuan büyük bir zarara, 2016 yılında 400 milyon yuan zarara ve 2017 yılında yaklaşık 800 milyon yuan zarara dönüşmeye başladı. Bu gösterge 2011'de 4,4 milyar yuan'a ve 2012'de yaklaşık 2,8 milyar yuan'a ulaştı.
Zhang Xing, Times Weekly gazetecilerine "Gemi inşa endüstrisinin genel ortamındaki değişiklikler gerçekten çok şiddetli."
Eastern Fortune'dan alınan verilere göre, 2009 yılında listelendiğinden bu yana, China Heavy Industries pazardan toplam 66 milyar yuan gelir elde ederken, şirketin son on yılda toplam iş bölümü sadece yaklaşık 1.76 milyar yuan oldu.
Kaybı durdur "değiştirme"
China Heavy Industrynin en son sermaye operasyonu, bir yandan zararları durdurmak ve sorunlu varlıkları tasfiye etmek, Öte yandan, Times Weekly muhabirine atanmak istemeyen Çin Ağır Sanayi Menkul Kıymetler Departmanı'nın yukarıda bahsedilen menkul kıymet işleri temsilcisi, "esas olarak şirket ile ilgili araştırma ve geliştirmeyi geliştirmek için. kabiliyet".
19 Mart 2019'da China Heavy Industries'e bağlı iki şirket, Dalian Shipbuilding Industry Group Shipping Engineering Co., Ltd. (bundan böyle "Dalian Shipping" olarak anılacaktır) ve Dalian Shipbuilding Industry Group Steel Co., Ltd. (bundan böyle "olarak anılacaktır) iflas tasfiyesine girmiştir. Dalian Steel "). Her ikisi de China Heavy Industries'in yüzde yüz iştiraki olan Dachuan Heavy Industries'e bağlı.
Bu iki şirket, China Heavy Industry üzerinde çok fazla sürüklenmeye neden oldu. Duyuruya göre, son üç yılda, Dalian Shipping yılda yaklaşık 470 milyon yuan toplam işletme geliri elde etti, ancak toplam 633 milyon yuan kayba neden oldu; Dalian Steel ise herhangi bir toplam işletme geliri elde etmedi ve tamamen zarara uğradı. Devlet, biriken zarar 422 milyon yuan idi.
Ağır kayıplar, iki şirketin borçlarını geri ödemesini zorlaştırdı. Bunlar arasında, Dalian Shipping, tedarikçiden gelen materyallerin ödenmesinde yaklaşık 15,5 milyon yuan gecikmesi nedeniyle mahkemede dava açıldı ve Dalian Steel ayrıca 155 milyon yuan kredi için temerrüde düştü ve iade edilemedi.
Nisan 2019'da China Shipbuilding Industry Corporation, China Heavy Industry'ye yeni bir varlık enjekte etti. China Heavy Industries, 4 Nisan'da Qingdao Rail'in% 100'ünü China Shipbuilding Industry Corporation'dan 1,13 milyar yuan karşılığında satın alacağını duyuran bir duyuru yayınladı.
CITIC İnşaat Yatırım Araştırma Raporu, Kuzey ve Güney gemilerinin birleşmesinin ana etkisinin üç yönü olduğuna inanmaktadır:
Birincisi, üretim kaynaklarını optimize etmeye ve fazla kapasiteyi etkili bir şekilde ortadan kaldırmaya yardımcı olmaktır. İki geminin birleşmesinden sonra, her bir tersanenin endüstri konumu ve ana gemi türleri yeniden konumlandırılabilir, bu da tekrarlanan düşük kaliteli üretim kapasitesini etkili bir şekilde ortadan kaldırır ve üst düzey üretim kapasitesinin inşasına daha fazla kaynak odaklanır. Sektörün tamamında aşırı kapasitenin ortadan kaldırılmasına yardımcı olan endüstri, temel bir arz ve talep dengesi elde edecek.
İkincisi, geçersiz rekabeti bir ölçüde azaltmak ve işletmelerin uluslararası rekabet edebilirliğini artırmaktır. İki geminin birleşmesi, iç rekabeti etkili bir şekilde azaltacak ve Hyundai Heavy Industries (Daewoo Shipbuilding dahil) ile aynı büyüklükte dünyanın en büyük iki gemi inşa grubu haline gelecek ve uluslararası rekabet gücünü etkili bir şekilde artıracak.
Üçüncüsü, tüm endüstri zincirini geliştirmek ve tamamlayıcı ve sinerjik etkiler oynamaktır. Birleşmeden sonra, çeşitli varlıkların profesyonel entegrasyonunun teşvik edilmesi, her iki tarafın tamamlayıcı ve sinerjik etkilerinin etkin bir şekilde devreye girmesi ve işletmenin değerinin artırılması beklenmektedir.
Borsaya kayıtlı şirketler için China Securities, iki gemi birleştirilirse, listelenen şirketi, iki geminin ilgili varlıklarını üstlenmek için profesyonel bir platform olarak yeniden konumlandıracaklarına inanıyor.
Güney ve Kuzey gemi konsept stokları fayda sağlayabilir
Sermaye piyasasında, fonlar da birbirini yansıtır.
Kuzey ve Güney gemilerinin birleşme haberlerinden etkilenen bu yılın başından itibaren Kuzey ve Güney gemilerinin birleşmesine ait konsept stokları arka arkaya yükseldi, birçok stok ikiye katlandı. Yılın başından 18 Nisan'a kadar Kuzey-Güney Gemi İnşa Endeksi% 85 yükseldi ve ardından hisse senedi fiyatı düzeltildi. 10 Haziran'dan bu yana, Kuzey-Güney gemileri kavramı iyileşmeye başladı ve Kuzey-Güney gemilerinin birleşik endeksi% 16,4 arttı.
Arkadaşlar, "Çin Shenchuan" ın gelecekteki gelişimi hakkında ne düşünüyorsunuz?
(CNSS, China Securities Network, Times Weekly ve Zhengshang'a göre derlenmiştir.)
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Yazıda belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Lütfen okuyuculara sadece referans için ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
Geçmişte harika
Vaov! 43 konteynerin tamamı denize düştü! ... Rüzgar ve dalgalar şiddetli, kırbaçlamaya dikkat edin ...
20 yıllık deniz yolculuğunun ardından, hak ettiğim ve hak ettiğim şey ... Pişman değilim!
Flaş, ışık! ... "CNSS En Güzel Ekibi" burada! ...
Güney Kore mahkemesi, Çin mürettebatından açık denizlere petrol sızıntısı nedeniyle 170.000 yuan para cezası verdi !!!
Fujian tescilli kargo uçağı CO2 kaçağı kazası, 6 kişi tutuklandı!
Kaptana rapor verin! Ana motor aşırı yüklendi ve bir arızaya neden oluyor ve silindirin kapatılması gerekiyor! ...
Bu gemi, durun! ... mürettebat tarafından ödenmemiş maaşınız için ihbar edildiniz!
Gemiyi ziyaret edin! Sınıf arkadaşları, acele edin!
Genişleme! Dalian Denizcilik Üniversitesi, 2019'da 4.500 lisans öğrencisini işe alıyor
Az önce, eski demiryolu konuştu: Bu gemilerin ana motorları "hasta", mürettebat dikkat etmelidir!
risk! ... Kaptan, denizde mültecilere yardım ettiği için 20 yıl hapis cezasına çarptırıldı!
Senin için harika, şerefe! "2019 Çin Uluslararası Denizciler Forumu" sizi gönderiye ışıltı katmaya davet ediyor!
Tıklayın " Orijinali okuyun "Daha heyecan verici içerik görüntüleyin! Daha kullanışlı işlevleri deneyimleyin
