Vaov! 43 konteynerin tamamı denize düştü! ... Rüzgar sert, kırbaçlamaya dikkat edin ...
Kötü hava, sert dalgalar, 43 konteyner denize düştü!
30 Haziran sabahı 8:30 civarı, " KSL GLADYATÖR " Konteyner gemisi buradan hareket ediyor Chittagong Dakka'da Meghna Nehri'ne bağlı Pangaon Limanı , Geçen Hatiya Boğazı, Bangladeş Zaman , Kötü hava koşulları nedeniyle deniz dalgalıydı ve güçlü dalgalar gemiye çarparak konteyner kilidinin kırılmasına neden oldu. Gemideki 43 konteyner denize düştü!
Olay anında, toplam 83 Konteynerler .
Nakliye firmasından sorumlu kişiye göre, Kabın çoğu pamukla dolu Kayıp konteynerlerin bir kısmı hala bu bölgede denizde yüzüyor ancak seyir kanallarını ve diğer gemileri etkilemedi.
BIWTA'nın Chittagong'daki başkanı Mohamed Selim, güçlü akımlar nedeniyle konteynerlerin denize düştükten sonra dağıldığını ve yıkandığını söyledi.
"43 konteynerin suya düştüğünü öğrendiğimizde, ilgili departmanlardan konteynerlerin sürüklenme yönünü yakından izlemelerini istedik." Yetkili, bunun muhtemel olduğunu ekledi Kabın yanlış bağlanmasından kaynaklanır .
Şimdiye kadar kaza, kanaldaki gemilerin normal seyrini aksatmadı.
Bangladeş İç Su Taşımacılığı Otoritesi (BIWTA) yetkililerine göre, yerel sahil güvenlik ve liman otoritesi bu konteynerleri kurtarmaya çalışıyor ve geçen gemilere sadece güvenli seyir sağlamak için dikkat etmeleri gerektiğini hatırlatıyor.
Denizcilik firmasından (Karim Shipping Co., Ltd.) sorumlu kişi Abul Bashar, suya düşen 43 konteynerin kurtarılması için bir ekip gönderdiklerini söyledi.
Anlaşılan budur ki " KSL GLADIATOR tekerleği ( IMO 8677237 ) Bangladeş'in bayrağı olan 186 TEU kapasiteli DWT 2650, 2008 yılında inşa edilmiş olup, kargo şirketi KARIM SHIPPING LINES LTD, Dhaka (Karim Shipping Co., Ltd.) 'dir.
Benzer vakaların gözden geçirilmesi:
1
31 Mayıs 2018'de, "YM VERİMLİLİĞİ" konteyner gemisi, Newcastle, New South Wales, Avustralya açıklarında yaklaşık 15 deniz milindeydi. 80'den fazla konteyner yığınların çökmesi nedeniyle denize düştü ve gemideki 30 konteyner çökme nedeniyle hasar gördü.
2
23 Mayıs 2018 sabahı Arjantin'de yerel saatle 7.450TEU'luk bir Maersk konteyner gemisi "MAERSK LIMA" Buenos Aires limanının APM 4 iskelesinde kaza yaptı. Gemide lüks otomobiller (çoğunlukla BMW'ler) içeren birkaç konteyner çöktü. Sonuç olarak, konteynerdeki arabalar ciddi şekilde hasar gördü ve bazı dondurucular da hasar gördü.
3
19 Mayıs 2018'de "THESEUS" konteyner gemisi, Suudi Arabistan'daki Cidde Limanı'ndan Sri Lanka'daki Colombo Limanı'na giderken kuzeybatı Hint Okyanusu'ndaki Aden Körfezi'nde bir kasırga ile vuruldu. Konteyner istiflerinin çökmesi, konteynerin bir kısmının suya düşmesine ve yıkanmasına neden oldu ve bir kısmı sıkıştırıldı Hasar etrafa dağılmıştı.
Bu konteyner çökme kazalarının nedenleri, konteynerin bağlanmasından kaynaklanmaktadır. Görünüşe göre konteynerlerin emniyete alınması konusuna dikkat edilmesi gerekiyor. Öyleyse bugün, büyük konteyner gemilerinin güvenliğini sağlamak için alınacak önlemlere ve deneyimlere bir göz atalım.
(Aşağıdaki içerik "Port Circle" dan alınmıştır)
Öncelikle, aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi, konteynerin sabit olmayan sabitleme ekipmanına bir göz atalım:
1
Köşe kilitleme cihazı olarak da bilinen döndürme kilidi, üst ve alt konteynerler veya konteyner ile gövde arasındaki bağlantıyı sabitlemek için kullanılır;
2
Köprü fitingi, en üst katmandaki iki bitişik konteyner sırasını yatay olarak birleştirmek için kullanılır;
3
İstifleme konisi, kabın yatay olarak kaymasını önlemek için üst ve alt kaplar arasına yerleştirilir. Genellikle 20 fitlik konteyneri 20 fitlik konteynere 40 fitlik konteynır kurulduğunda sabitlemek için kullanılır;
4
Kabın tabanı ile kabın alt köşesi arasına yerleştirilen koni plaka, kap konumlandırma ve hareket engelleme rolünü oynar;
5
Yükseklik dengeleyici (Yükseklik dengeleyici), iki bitişik sıradaki aynı katman numarasından, ancak farklı kap yüksekliklerinden kaynaklanan kap üst köşe parçalarının yükseklik farkını telafi etmek için kullanılır;
6
Pelican kancası, çelik tel halatın bir ucuna takılır ve oval bir halka ve hareketli bir pimden oluşur; bu, sıkılması ve düşmesi kolaydır ve kullanımı kolaydır;
7
Sıkma tertibatı, bir bağlama çubuğu ve bir elastik vidadan oluşur.
Nokta geliyor!
Günümüzün büyük ölçekli gemisinde, ultra yüksek, ultra uzun ve ultra geniş konteynerler nasıl korunur?
bir göz at!
1
Ultra yüksek konteyner
01
A. Uzun kutular genellikle iç ve üst katmanlara istiflenir ve mümkün olduğunca geminin genişlik yönünde simetrik olarak düzenlenir;
B. Üstteki bağlama aparatı genellikle çelik tel halat ve bağlama bandı kombinasyonu veya sadece bağlama bandı kullanır, çelik tel halat kullanılıyorsa, uçtaki tel halattan bağımsız olmalıdır;
C. Gerçek bir gemi yüklerken, konteynerin kaymasını ve devrilmesini önlemek için o andaki özel koşullara göre bağlama uygun şekilde güçlendirilmelidir.
2
Ultra geniş kap
02
A. Geniş kutu genellikle iç ve üst katmanlarda istiflenir ve mümkün olduğu kadar geminin genişlik yönünde simetrik olarak düzenlenir;
B. Geniş kutunun ucunda, alt kutu ile hizalı ve bir döndürme kilidi ile bağlantılı iki kilit deliği bulunmalıdır.Bu tür iki kilit deliği yoksa, kilit deliklerinden en az biri alt katmanla hizalanmalı ve bir döndürme kilidi ile kilitlenmeli ve ardından bağlama cihazını kullan Geniş kutunun kilitli olmayan tarafını alt kutu ile bağlayın;
C. Üst bağlama cihazı genellikle çelik tel halat ve bağlama bandı kombinasyonu veya sadece bağlama bandı kullanır.Çelik bir tel halat kullanılıyorsa, uçtaki tel halattan bağımsız olmalıdır;
D. Gerçek bir gemi yüklerken, konteynırın kaymasını ve devrilmesini önlemek için o andaki özel koşullara göre bağlama uygun şekilde güçlendirilmelidir.
3
Süper uzun konteyner
03
A. Uzun kutular genellikle iç ve üst katmanlara istiflenir;
B. Uzun kutunun alt kısmında, alt katmanla hizalanmış dört anahtar deliği bulunmalı ve döndürme kilitleri veya hav konileri ile bağlanmalıdır Koşullar izin verdiğinde bükülü kilitler kullanılmalıdır.
C. Gerçek bir gemi yüklerken, konteynırın kaymasını ve devrilmesini önlemek için o andaki özel koşullara göre bağlama uygun şekilde güçlendirilmelidir.
Not! Not!
Aşağıdaki konteyner sabitleme düzenlemeleri teorik olarak büyük olasılıkla kararsızdır veya fiili gemi operasyonları sırasında konteynerin devrilmesi ve konteynerin düşmesi gibi kazalara kolayca neden olabilir. Gerçek gemilerde kullanılması yasaktır! ! !
1
Tüm sıra boyunca bir tel halat bağlanır, şematik diyagram aşağıdaki gibidir:
2
Çelik tel halat, çapraz bağlama olmaksızın aynı taraftaki kutunun üstüne doğrudan bağlanır
Şematik diyagram aşağıdaki gibidir:
3
Üst katta boş kutular bulunmakta olup, dış konteyner bağlama aparatı olmadan iç tarafa bağlanmaktadır.Şematik diyagram aşağıdaki gibidir:
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Yazıda belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Lütfen okuyuculara sadece referans için ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
Geçmişte harika
20 yıllık deniz yolculuğunun ardından, hak ettiğim ve hak ettiğim şey ... Pişman değilim!
Flaş, ışık! ... "CNSS En Güzel Ekibi" burada! ...
Güney Kore mahkemesi, Çin mürettebatından açık denizlerde petrol sızıntısı nedeniyle 170.000 yuan para cezasına çarptırıldı !!!
Fujian tescilli kargo uçağı CO2 kaçağı kazası, 6 kişi tutuklandı!
Kaptana rapor verin! Ana motor aşırı yüklendi ve bir arızaya neden oluyor ve silindirin kapatılması gerekiyor! ...
Bu gemi, durun! ... mürettebat tarafından ödenmemiş maaşınız için ihbar edildiniz!
Gemiyi ziyaret edin! Sınıf arkadaşları, acele edin!
Genişleme! Dalian Denizcilik Üniversitesi, 2019'da 4.500 lisans öğrencisini işe alıyor
Az önce, eski demiryolu konuştu: Bu gemilerin ana motorları "hasta", mürettebat dikkat etmelidir!
risk! ... Kaptan, denizde mültecilere yardım ettiği için 20 yıl hapis cezasına çarptırıldı!
Senin için harika, şerefe! "2019 Çin Uluslararası Denizciler Forumu" sizi denizciliğe parlaklık katmaya davet ediyor!
Odak | "Çin Uluslararası Gemi Teknolojisi ve Güvenliği Forumu", lüks bir dizi sizi bekliyor!
Tıklayın " Orijinali okuyun "Daha heyecan verici içerik görüntüleyin! Daha kullanışlı işlevleri deneyimleyin
