Sadece 300.000 parça hanım evladı eseri, çok cömertçe patlayan çerçevesiz bir kapıyla, ülke çapında sadece 500 birim satıyor
Mazda, her zaman düşük satışları, ancak Çin'de yüksek popülerliği olan niş bir spor markası olmuştur. Anksela ve Atez, sürüş keyfi ve birinci sınıf kontrol açısından zengin aynı sınıfın temsilcileri olarak kabul edilmelerine rağmen, bu sıradan ev modelleri tek başına Mazda'nın itibarını desteklemek için yeterli değildir. Bu MX-5, Mazda'nın hazinesi olmaya hak kazanmıştır. Gözümüze bir ziyafet çekelim.
Bu, Çin'de sınırlı miktarda satılan MX-5 RF'nin üstü kapalı bir versiyonudur. Ülke çapında sınırlı sayıda 500 birim halinde satılır. Yalnızca belirli şehirlerdeki 4S mağazalarında mevcuttur. Küçük boyutuna bakılmaksızın, talep fiyatı düşük değil, 340.000, hatta paralel ithal yumuşak tavan versiyonundan biraz daha pahalı. Ancak Dige, şimdiye kadar bu 500 arabanın boşaltılmış olması gerektiğini tahmin ediyor.
Bir hard-top convertible olarak en vazgeçilmez unsur çerçevesiz kapıdır, bir kez açıldığında sokağın odak noktası olmaya yeterlidir.
Katlanabilir elektrikli model yalnızca arka bölmede tamamen saklanamaz, aynı zamanda dünyanın en hızlısı olan tamamlanması yalnızca 10 saniye sürer.
Araba farlarının stil tasarımı, özellikle arka farlar olmak üzere en sıkıcı yeri ... Göz alıcı ağır namlu şeklindeki arka lambaların hem zarif hem de sportif olan uzun bir hafif kaşı var.
Sadece ufak deplasmanlı bir spor otomobil olduğu için, sadece tek taraflı çift egzoz borularına sahip, ancak aynı zamanda yeterince çekici.
İç mekan düzeni Mazda ailesinin özlü tasarım dilini sürdürüyor Yüzer LCD ekran, sportif üç panelli gösterge paneli ve üç namlulu mekanik gösterge, kanı genişletmek için güçlü araçlardır, ancak yüksek el freni yakındır. Yardımcı pilot pozisyonu biraz fazla tembel.
Çanak oturak sağlam olmasa da oldukça rahattır ve çok alçak bir oturma duruşuna sahiptir.
İthal yerli modeller, tüm seri Angkerra'nın aynı 158 beygir gücündeki 2.0L doğal emişli direkt enjeksiyon motoruyla donatılmıştır ve aynı tipteki 6AT otomatik manuel şanzımanla eşleşir ve 6MT'siz manuel şanzıman büyüktür. pişmanlık.
Böylesine küçük bir spor otomobilin cazibeyle dolu olduğu söylenebilir. Aslen, Toyota 86'nın Çin'deki en güçlü rakibi olmalı ve onunla rekabet etmelidir. Maalesef 86 ve BRZ artık iç pazara veda etti ve bu küçük spor otomobil sadece Sınırlı miktarlarda satılan çoğu spor otomobil hayranının yalnızca susuzluklarını gidermeyi umabileceğine inanıyorum.
