Sermaye artırımı ve hisse satışının arkasında, Chery ne kadar sürebilir?
En eski bağımsız otomobil şirketi olarak 20 yılı aşkın süredir otomobil üretme geçmişine sahip olan Chery, iniş çıkışlar olarak tanımlanabilir. Bir zamanlar bağımsız otomobil şirketlerinin hak edilmiş patronuydu ve sayısız parlaklık yarattı; ürün planlama ve marka stratejisindeki hatalar nedeniyle bir zamanlar başı belaya girdi. 2018 yılında Chery için hiçbir şey önemli değil - para!
Neredeyse tam olarak bir yıl önce, 2017'deki uzun Ulusal Gün tatilinin ardından Chery, "bir bütün olarak paketlenip satılabileceğini" bildirdi. Söylentileri çürütdükten sonra, Chery nihayet Qoros'u sattı, ancak Chery'yi çevreleyen "eşitlik" ve "karma reform" hakkındaki haberler asla durmadı.
Bir yıl sonra, 17 Eylül'de, Chery Automobile Co., Ltd. ve ana şirketi Chery Holding Group Co., Ltd., Yangtze Nehri Hisse Senedi Borsası'nda sermaye artırımı ve hisse artırımı ile ilgili ön duyurular yayınlayarak, duyuruya göre bir sonraki sermaye artışı ve hisse genişletme ve mülkiyet hakları işlem bilgilerini ifşa etti. Chery Holdings ve Chery Automobile, sırasıyla genel sermaye artışı ve hisse genişlemesi için ana varlıklar olacak.
Chery Holdingsin önerilen sermaye artışının baz fiyatı 8.332 milyar yuan olup, bu da% 31.4419'luk bir hissedarlık oranına tekabül etmektedir; Chery Automobilein önerilen sermaye artışının taban fiyatı 7.911 milyar yuan olup, bu da% 18.5185'lik bir hissedarlık oranına karşılık gelmektedir.
Chery Genel Müdür Yardımcısı Jin Gebo, medyaya verdiği röportajda, "Chery'nin sermaye artırımı ve hisse genişlemesinin amacı, geliştirme için yalnızca bir tanesidir." Chery'nin başkanı Yin Tongyue'ye göre, Cherynin sermaye artırımı ve hisse artırımı bir yandan kurumsal gelişim stratejisinin bir sonraki aşamasının uygulanması için, diğer yandan borçlarını geri ödemesi gerekiyor. Chery tarafından resmi olarak açıklanan mali rapora göre, Chery Holdings ve Chery hisseleri uzun süredir "borçlu" ve borç oranları 2017'de yaklaşık% 80'e ulaştı.
Yatırımcı kimdir? Chery her zaman sessizdi. Duyuruda yatırımcının nitelikleri dışında bırakılabilecek husus yabancı veya diğer araç firmaları olmayacağıdır.
Daha önce, Cherynin "karma reform" için "dedikodu nesneleri", aralarında Baoneng, Fosun International, Protop Capital, China Fortune Land Development ve Qoros'u satın alan Zhengdao Motors da dahil olmak üzere art arda beş veya altı kez ortaya çıktı. Bu duyurunun ön ifşa süresi 21 Eylül'de sona erecek ve 40 günlük bir resmi listeleme olacak. O zamana kadar, Chery'nin "karma reformunun" arkasındaki yatırımcılar da su yüzüne çıkacak.
2015 ve 2016 yıllarında kısa bir toparlanmanın ardından Chery bir kez daha sıkıntıya girdi. 2017'de satışlar% 6,5 düştü. 2018'de otomobil pazarının genel gerilemesinde Chery'nin daha iyi performans göstermesi zordu. Envanter katsayısı yüksek kaldı. Pazar segmentinde sadece Tiggo 3 modeli nispeten iyi performans gösterebilir. Ancak diğer yandan Chery hala iddialı ... Bu yılın başında yeni bir marka olan Jietu'yu piyasaya sürdü ve yeni enerji ve diğer alanlarda yaygınlaşmasını hızlandırdı.
Sermayeyi artırmak ve hisse senetlerini genişletmek, Chery için hayati öneme sahip bir silah vuruşu gibidir, ancak Chery hayatta kalabilir ve hatta ihtişamını yeniden kazanabilir mi? Kimse söyleyemez.
