100.000'den başlayarak, en yakışıklı küçük ortak girişim SUV'nin bu yıl içinde ortaya çıkacağı ve yurt içinde üretileceği tahmin ediliyor!
Mazda CX-3, 2014 Los Angeles Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkan yeni nesil Mazda 2'yi temel alan küçük bir SUV. Binzhi ve Chuangku gibi küçük SUV'larla karşılaştırıldığında dış boyutların hiçbir avantajı yoktur Uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4275 mm, 1765 mm ve 1550 mm ve dingil mesafesi 2570 mm'dir.
Görünüşü, güçlü bir aile havasıyla Mazda'nın ruh hareketi tarzını benimser. Devasa hava giriş ızgarası, Mazda markasının "zoom-zoom" ruhunu gösteren agresif bir ön yüz oluşturur. Işık seti oldukça hassas, U şeklindeki gündüz farı CX-4'e benziyor ve aydınlatma efekti oldukça dokulu.
CX-3 asma tavan tasarımı kullanır ve parlak siyah D sütunu görsel ağırlık merkezini alçaltır. Genel görsel efekt mükemmel ve dinamiktir ve 2016 Dünya Otomobil Tasarım Ödülü için kısa listeye alınmıştır.
İç mekan düzeni Mazda ailesindeki diğer modellere benzer ve neredeyse Mazda 2 ile aynıdır. Düzen açık ve basittir. Giriş seviyesi bir model olarak, CX-3'ün merkezi kontrol malzemesi temelde sert plastiktir, ancak orta kısımdaki yumuşak deri çok üst düzeydir.
Mazda, arabanın içindeki boşluğa hiçbir zaman fazla dikkat etmedi ve CX-3'ün arka alanı hakkında çok fazla yanılsamaya sahip olması gerekmiyor. Tabii ki deri koltuk hala oturulabilecek kadar rahat ve koltuğun şekli de insan vücudu için çok iyi.
Deri koltuklara ek olarak, CX-3 konfigürasyonu alçak değil, 18 inç alaşım jantlar, HUD baş üstü ekranı, otomatik klima, lastik basıncı izleme, ESP ve diğer konfigürasyonlar her şeydir, ancak bir arka egzoz çıkışı ile donatılmamıştır.
Mazda CX-3, CX-4, CX-5 ve diğer modellerde sağlanan 2.0L SKYACTIV-G motorla donatılmıştır; maksimum 158 beygir gücü ve maksimum 202 N · m tork ile tümü 6AT dişli kutuları ile uyumludur. Ayrıca CX-3'ün yabancı versiyonu da dört tekerlekten çekişli modellerde mevcut ancak Çin'de sadece önden çekişli modellerin sağlanacağı tahmin ediliyor.
Şasi açısından, CX-3 ana akım ön MacPherson bağımsız süspansiyonu ve arka burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyon düzenini benimser. Elbette, yol tutuş performansı hakkında endişelenmeyin, sonuçta Mazda siyah teknolojisi - "GVC hızlanma vektör kontrol sistemi" (G-Vectoring Kontrolü) ile donatılmıştır.
Yakında, Renault Cabin ve SsangYong Tivira ile rekabet etmek için Changan Mazda'dan iç pazara ithal edilecek. Pazara giriş zamanı henüz bilinmemektedir, bu yılın Ekim sonu olması muhtemeldir. Fiyat uygunsa, birçok tüketici tarafından aranacağına inanıyorum.
