Qinling "Bulut İstasyonu" Genç Koruyucusu
Çin'in ilk elektrikli demiryolu olan Baocheng Demiryolu Hattı üzerinde, Qinling Dağları-Qingshiya İstasyonu'nun tepesinde dördüncü sınıf bir istasyon var. Şimdi, Qingshiya İstasyonu'ndaki 10 çalışan arasında, 85 sonrası posta müdürü hariç, geri kalanların hepsi 90'lı yıllar sonrası çocuklar. Genç, enerjik ve sorumluluk sahibi, güvenli üretim ve sıkı çalışma batonunu devraldılar. "Ulusal 4 Mayıs Kırmızı Bayrak İstasyonu" gibi birçok ödül kazanan model istasyon Qingshiya, bugünün "Gençlik İstasyonu" oldu. Qingshiya İstasyonu'nun bir çalışanı, istasyonun cep telefonu sinyallerinin olduğu tek uçurumun kenarında konuşuyor. Burada izlenecek TV yoktur ve cep telefonlarında bazen "yüzen" zayıf sinyaller vardır. Qingshiya İstasyonu'nda görevli memur olan Ren Pengtao (eski), bölümde çalışan tren ile ortak kontrol altında. Qingshiya İstasyonu, üç tarafı mavi kayalıklarla çevrili, diğer tarafında yaklaşık 800 metre düşüşle bir uçuruma bakan, yol yapımı için patlayıcılarla bir platform patlatılarak inşa edilen "bulut içinde küçük bir istasyon" idi. Kuzeyden güneye giden trenler kaçınmak ve "nefes almak" için buradalar. Qingshiya İstasyonu çalışanları, evsel su çıkarmak için dağlara gitti. Kışın dağa giden nargile donuyor ve sadece su taşımak için dağa çıkabiliyorsunuz; kuraklık olduğunda yazın su içmek sorun oluyor. Qingshiya İstasyonu küçük olmasına rağmen tüm iç organlara sahiptir. Demiryolu işletme pozisyonlarının özel gereksinimleri nedeniyle buradaki çalışanlar günün 24 saati görev başında olup, istasyon dört vardiya ve üç operasyon gerçekleştirmektedir Görev istasyonda 5 gün 6 gece kaldıktan sonra 3 gün dinlenmelidir. Çocuklar genellikle Qinling Dağları'nın engebeli dağ yollarında yaklaşık bir saat boyunca dağın eteğindeki taşra yoluna giderek eve bir araba götürdüler. Qingshiya istasyonu toprak sıkıntısı ... Nesillerdir Qingshiya halkı dağın tepesine çuval toprak getirdiler ve burada küçük sebze bahçeleri ve küçük bahçeler inşa ettiler. Herkesin boş zamanlarını zenginleştirmek için bir basketbol sahası düzleştirildi, fitness ekipmanları kuruldu, kültür koridorları ve gençlik evleri inşa edildi ve Qingshiya'nın ruhunu ve tarihini anlatmak için Qingshiya İstasyonu Onur Odası inşa edildi. Qingshiya İstasyonu çalışanları, dağlardaki içme suyu borularını temizlemek için merdiveni tırmandı. Buradaki en acı şey sudur, kullanım suyunun tamamı doğal depolamadan elde edilir. Qingshiya İstasyonu başkanı Liu Xinggang (ortada), istasyon personeline öğle yemeği verdi. Nöbetçi personel, gündüz vardiyasında 12 saat görev başında olup, görev yerlerinden ara ara ayrılmamalıdır. Baocheng Demiryolu tamamlandıktan ve Temmuz 1956'da trafiğe açıldıktan sonra, Qingshiya halkının nesiller boyu Qinling Dağları'nın tepesinde durdu ve demiryolunun güvenliğini korudu. 60 yıldan fazla bir süre geçti ve ortam hala zor olsa da, bir grup genç demiryolu insanının gençliklerini yetiştirdiği bir yer haline geldi. Titizler, burada duran trenleri koruyorlar ve buradan başlıyorlar ... Yeni çağda, Baocheng Hattındaki trenlerin güvenli bir şekilde çalışmasını sağlayan bu 90'ların sonrasındaki azim ve özveridir. Qingshiya İstasyonu'nda görevli asistan görevli Zhao Shuai treni alıyor. Ma Chi (sağda), Qingshiya İstasyonu'nun istasyon şefi yardımcısı ve çalışanları, istasyona geri giden dağ yolunda. Qingshiya İstasyonu'ndaki personel çoğunlukla her sabah ve akşam banliyö trenlerine güveniyor, banliyö trenini kaçırırlarsa, yalnızca engebeli dağ yollarını kullanabilirler. Qingshiya İstasyonu'ndan yokuş aşağı yola düz hat mesafesi bir kilometreden az ... Yaklaşık 70 derecelik dik yokuş dikenlerle dolu olduğundan, iki el ve ayakla yürümek yaklaşık bir saat sürüyor.
Yazar: Xinhua Haber Ajansı Editör: Wang Zihan Sorumlu Editör: Liu Dong
* Wenhui'ye özel el yazması, lütfen yeniden basımın kaynağını belirtin.
