Yüksek deneyim yaratmak için lider teknoloji, yeni LaCrosse orta ve yüksek kaliteli arabaların değerini tanımlıyor
Verilere göre, yurt içi orta-üst düzey sedan pazarının Ocak ayından Kasım ayına kadar kümülatif satış hacmi, yıllık% 4,2 artışla 1,84 milyonu aştı; yerli sedan pazarının genel performansı nispeten yavaştı (sedan pazarının satışları Ocak'tan Kasım'a yıllık% 1,8 düştü) Lüks otomobil pazarının satış performansı nispeten iyimser. Ve elbette bu, otomatik takas döngüsünün gelişiyle ve iç tüketici talebinin yükselmesiyle ilgilidir.
Bu nedenle, ana akım ortak girişim markalarının bu yıldan bu yana orta-üst düzey sedan pazarına yatırımlarını sürekli artırdıklarını ve lüks markaların fiyatlarının orta-üst düzey sedan pazarının fiyat aralığına düştüğünü görebiliyoruz. Tüketici talebindeki değişikliklerin orta ve üst düzey otomobil pazarında değişiklikleri tetiklediği söylenebilir. Ana akım ortak girişim markaları ile rekabet ederken, lüks markaların avantajının daha güçlü marka çekiciliğinde yattığını biliyoruz; o zaman, ana akım ortak girişim markaları, lüks markaların baskı altında olduğu ve tüketici talebinin arttığı orta-üst düzey sedan pazarında nasıl rekabet edebilir?
Bu soruyu cevaplamadan önce lüks markalara da odaklansak iyi olur. Çoğu insan Mercedes-Benz, BMW ve Audi'nin lüks markalarla eşanlamlı olduğunu fark etti.Mercedes-Benz konforu vurgular, BMW sürüş kontrolünde iyidir ve Audi teknolojiyi vurgular.Ancak, önde gelen teknolojinin sürekli uygulanması onların oluşumunu destekler. Lüksün temeli. Lüks markaları ders olarak alırsanız, Ana akım ortak girişim markası Öncü teknolojiyi bir atılım olarak almak, Lüks markalarla karşılaştırılabilir veya onlardan daha yüksek olduğunda, tüketicileri çekmenin ve orta ve üst düzey otomobil pazarını kırmanın anahtarıdır.
Bu yıl SAIC-GM Buick, eMotion akıllı sürücü, eConnect akıllı ara bağlantı ve eProtect akıllı güvenliğin üç ana alanında teknoloji markalarını oluşturmaya ve popüler hale getirmeye çalışıyor. Kasım ayında piyasaya sürülen 2018 yeni LaCrosse'un Buickin en gelişmiş üçünü entegre ettiği söylenebilir. Büyük akıllı teknoloji. Lüks markaların araştırıldığı, ana akım ortak girişim markalarının genellikle yenilik yaptığı ve tüketim konseptlerinin değiştiği mevcut orta-üst düzey sedan pazarında yeni LaCrosse, ürün değerini artırmak ve yukarı doğru hareket etmek için çığır açan bir nokta olarak lider teknolojiyi kullanıyor.
Yeni 9AT ile donatılmış, mevcut tüketicilerin odak noktası .
Şu anda kaşıntılı olan popüler bir pazarlama sözlüğü var; belirli bir ürün vurgusunun mutlaka bir tüketicinin sadece ihtiyacı olmadığı, ancak bir tüketicinin özlemi olduğu söyleniyor. Açıktır ki, çok hızlı aktarım çoğu tüketicinin zihnindeki kaşıntı noktasıdır. İster Mercedes-Benz'in 9AT'yi tam olarak kullanması, ister BMW'nin 8AT'i, birçok tüketici kıskançtır. Ve yeni LaCrosse, Regal'den sonra Buick'in 9 vitesli Hydra-Matic akıllı şanzımanı ile donatıldığında, çok hızlı şanzımanlarla ilgilenen tüketiciler lüks markalara bakmak zorunda kalmadan "kaşıntıyı hafifletebilir".
Gerçek deneyimden, 9AT'nin etkisi yalnızca tüketicilerin daha fazla şanzıman dişlisine olan özlemini tatmin etmekle kalmıyor, aynı zamanda LaCrosse'un sürüş deneyimi üzerinde gerçek bir olumlu etkiye sahip. Yoğun dişli oranı nedeniyle (toplam dişli oranı aralığı 7.6: 1'e ulaşır), aynı anda 2 aşırı hız vites vardır, bu sadece vites değiştirmeyi daha yumuşak hale getirmekle kalmaz, aynı zamanda yüksek hızda seyir sırasında motor devrini önemli ölçüde azaltır ve yakıt tüketimini artırır. Buna ek olarak, şanzıman 2.0T motorla uygun şekilde eşleştirildiği için, yeni LaCrosse'un 9AT şanzımanı, yaklaşık 90 km / s'lik bir hızda 9 vitese kadar çıkabilir, bu da şehir koşullarında uygulanabilirliği büyük ölçüde geliştirir. Ve bu 9AT + 2.0T güç aktarma organı seti, 5 metreden daha uzun bir "büyük adam" olan LaCrosse'nin 0'dan 100 kilometreye 7,3 saniye hızlanma süresine sahip olmasını ve kapsamlı çalışma koşullarında yakıt tüketiminin sadece 7,5L / 100km olmasını sağlayabilir.
Yetkili kuruluş "Frost Sullivan" a göre, 9AT'yi endüstri düzeyine çıkardığımızda, gelecekteki iletim pazarında 9AT'nin oranı kademeli olarak artacak. 2018'e kadar, küresel iletim pazarında 9AT oranı 17'ye ulaşacak % 2022'de% 20'ye ulaşacak ve oranı en yüksek iletim türü olacak . 9AT'nin gelecekteki dişli kutusu geliştirmesinin kanadı haline geldiği görülebilir. Buick markasıyla ilgili olarak, Regal, orta ve üst seviye otomobil pazarında 9AT'yi popüler hale getirmede başı çekmiştir.Yeni LaCrosse, 9AT + elektronik vites kollarını kullanmaya başlamıştır.SV modellerinde Encore, Buick'in halihazırda sahip olduğunu belirten 9AT'yi de taşımaya başlamıştır. En gelişmiş kampa adım attı.
Teknoloji trendine öncülük eden New LaCrosse, genç tüketici gruplarının dikkatini çekmek için akıllı teknolojiyi kapsamlı bir şekilde uygulamaktadır.
Zeka, otomobil endüstrisinin gelecekteki gelişiminin yönüdür. Şu anda, neredeyse tüm otomobil şirketleri akıllı teknolojinin uygulanmasını aktif olarak teşvik ediyor.Öyleyse, öne çıkmak için akıllı teknolojinin uygulanması nasıl kullanılır?
Birincisi rakiplerinden daha hızlı kullanır, akıllı çağda tüketicinin psikolojik bilişinde başı çeker ve ileri marka teknolojisi izlenimini oluşturur.
LaCrosse tarafından taşınan PD yaya tanıma / korumasını örnek alırsak, PD yaya tanıma / koruma nedir? İşte genel araçlarda kullanılan aktif fren destek sisteminin bir açıklaması: Radar önündeki engeli algıladıktan ve çarpışma riski oluştuktan sonra, sürücü fren önlemlerini almazsa, sistem aktif olarak fren yaparak çarpışma riskini azaltır. Bununla birlikte, radarın izleme yetenekleriyle sınırlı, piyasadaki çoğu aktif fren destek sistemlerinin yayaları tespit etmesi zordur, bu nedenle PD yaya tanıma / koruma, çarpışma risklerini daha da önleyebilen ve yaralanmaları azaltabilen genel aktif fren destek sisteminin yükseltilmiş bir versiyonudur. Şu anda, yeni LaCrosse'un PD yaya tanınması sınıfının lideri olarak kabul edilebilir.Mercedes-Benz C-Class'ın lüks markası isteğe bağlıdır ve sadece Mercedes-Benz E-Class ve BMW 5 Serisi ile donatılmıştır.
İkincisi, rakiplerinden daha fazla ve daha iyi kullanıyor, tüketicilerin çeşitli akıllı teknolojilerin faydalarını tam olarak deneyimlemelerine ve ardından markaları ve teknolojilerinin izlenimini oluşturmalarına izin veriyor. Yeni LaCrosse'un eProtect'i, tüm otomobil serisinin% 60'ını kapsar ve eConnect akıllı ara bağlantı sistemi standarttır. Hem ekipman oranı hem de gerçek deneyim, aynı seviyedeki rakip ürünlerden daha yüksektir ve hatta lüks markalarla karşılaştırılabilir.
Örnek olarak, yeni LaCrosse tarafından taşınan Buick eConnect akıllı ara bağlantı sistemini ele alalım: Sistem, bulut merkezli araç uygulamaları ve hizmetlerine ve onuncu nesil OnStar OnStar tam zamanlı çevrimiçi asistana dayanmaktadır. Konfigürasyona ek olarak, Apple CarPlay ve Baidu CarLife gibi araç içi sistemleri de içerir ve yalnızca 4S mağaza hizmet bilgilerini hızlı ve doğru bir şekilde elde etmekle kalmayıp aynı zamanda Koala FM İnternet radyosunu çevrimiçi olarak dinleyebilen "bulut" tabanlı bir BUICK ara bağlantı uygulaması araç içi APP sağlar. , NetEase Bulut Müzik.
özet:
Genel olarak, Yeni LaCrosse, bir kez daha orta ve yüksek kaliteli otomobillerin değer standardını tanımlayan lider bir tavırla tamamen yükseltildi. ve Nadir görülen veya aynı seviyede bulunmayan lider teknolojileri uygulamada liderlik edin ve bunları daha fazla konfigürasyon modeliyle kaplayın, böylece yeni LaCrosse'un değerini artırın ve Buick markasını tanıtın Fikir çok açık ve bu da SAIC-GM'nin Buick markasını yansıtıyor Ana akım ortak girişim markalarının orta ve yüksek sınıf otomobil pazarında nasıl rekabet ettiğine dair düşünceler.
