Şehir içi ulaşım için yeni bir silah olan Yizhi EV3 elektrikli aracı ilk test eden siz olun
Kolay araç ilk test sürüşü Bence mevcut saf elektrikli araçlar esas olarak iki kategoriye ayrılıyor: Birincisi Weilai ES8 ve Tesla Model S gibi hem performans hem de dayanıklılığa sahip modeller. Lüks, yüksek performanslı ve uzun ömürlü ama milyonlara kolayca ulaşabiliyorlar. Fiyat yasaklayıcı. İkinci tip modeller tamamen farklıdır, küçük ve esnektirler.Pil ömrü ve performansları ortalama olmasına rağmen, şehir içi işe gidip gelme karşısında kullanımı kolaydır ve fiyatı onbinlerce yuan'dır. Bugün yaşadığımız bu Kolay araba EV3 , Şehir içi ulaşım için uygun, küçük ve ucuz yeni bir silah.
Şu anda, üreticiden Yizhi EV3'ün düşükten yükseğe dört konfigürasyon modeline sahip olduğunu biliyoruz: Mutlu koşu , Havalı koşucu , Güçlü ile Akıllı paylaşım . Mutlu çalışan tip ve serin çalışma tipi 35kW'lık düşük güç versiyonları iken Jinxiang ve Zhixiang 50kW'lık yüksek güçlü versiyonlardır. En İyi Model-Smart Enjoy .
Görünüm: Asma tavanlı kompakt ve dinamik otomobil
Tanıdık Euler R1'den farklı olarak, Yizhi EV3'ün stili dinamik bir tasarımdır.Tüm otomobil kompakt ve güçlü görünür.Piyano boyasının geniş alanı, çok bireysel görünmesini sağlar.
Görünüm özeti:
2019'da piyasaya sürülen yeni bir otomobil olan Yizhi EV3, kendi nispeten modaya uygun tasarım diline sahip. Örneğin geniş alanlı piyano boya paneli, asma tavan, orta ızgaraya bağlanan farlar vb. Bu tasarımlar, aynı model seviyesinde güçlü bir tanıma sağlar.
İç: kalın kontrast renk uyumu, geleneksel gösterge panelini iptal eder
Görünüm ile karşılaştırıldığında, iç mekan, yeni enerji araçlarının daha yaratıcı olabileceği yerdir.EV3'ün iç tasarımı, göze çarpması şeklindedir. Kontrast iç mekan rengi çok cesur.Geleneksel gösterge paneli iptal edildi ve yerine yeni bir standart HUD head-up ekranı geldi Bunlar, EV3'ün iç mekanının öne çıkan özellikleridir.
EV3 gibi elektrikli otomobiller için, gerçek zamanlı olarak izlenmesi gereken çok fazla sürüş bilgisi yoktur. Asıl önemli olan hız ve pil ömrüdür.Bu nedenle, geleneksel gösterge panelini değiştirmek için bir baş üstü ekranı cesurca kullanma işlevselliğinde bir sorun yoktur. Ve baş üstü ekranı, sürücünün sürüş sırasında başını daha az eğmesini sağlar, bu da bir avantajdır. Dış sıcaklık ve toplam kilometre gibi sık sık izlenmesi gerekmeyen bilgiler dijital gösterge paneli üzerinden görüntülenebilir.
Deneyimlediğimiz birinci sınıf model (Smart Sharing Edition) ayrıca çarpışma uyarısı, kör nokta izleme, park etme ve kapı açma uyarısı, şerit değiştirme yardımı ve EV3'ün sürüş güvenliğini daha da artıran arka geri gitme istemleri işlevlerine de sahiptir.
Alan: genel sürüş alanı, bol depolama alanı
Üreticinin verdiği bilgilere baktığımızda, EV3'ün maksimum doluluğunun 4 kişi olduğunu, yani arka sırada en fazla 2 yolcu olduğunu görebiliyoruz. Genel olarak, sürüş alanı oldukça tatmin edici ve uzun mesafeli yolculuklar için uygun değil. Depolama alanı çok fazladır.
Elektrikli bagaj kapağının gösterimi:
Video yükleniyor ...
İç özet:
Yizhi EV3'ün iç tasarımı çok cesur, pek çok tüketicinin bu tasarımı kabul edip edemeyeceğinden emin değilim ama şahsen bu tür bir yenilik görmek istediğim şey. Çünkü 100.000'in altındaki bu tür küçük arabaların aynı tasarıma sahip olduğunu görmek istemiyorum.
Güç: 300 km'nin üzerinde seyir mesafesine sahip iki güç versiyonu
Söylendiği gibi, balık ve ayının pençesi ikisine birden sahip olamaz. Yizhi EV3'ün iki güç versiyonu vardır. 35kW versiyonu daha zayıf bir güce sahiptir, ancak E modunda (340km) daha uzun bir pil ömrüne sahiptir; 50kW versiyonu daha fazla güce sahiptir, ancak E modunda pil ömrü daha kısadır (310km). Nasıl seçim yapılacağı tüketicilerin bireysel ihtiyaçlarına bağlıdır.
Test sürüşü deneyimi: dinamik yanıt hızlıdır, tümseklerin yönetimi biraz zayıftır
Gökyüzü yukarı ve aşağı ve mavi bir gökyüzü var. Doğru, burası Fuxian Gölü, parlak güneş ışığı ve mükemmel hava kalitesi olan bir yer. Bu yepyeni saf elektrikli arabayı test sürüşü - Yizhi EV3 burada, kendimi çok rahat hissediyorum ve özel bir durum.
Şöyle bir araba sahnesi hayal edin: Sıkışık bir şehir yolunda, kompakt gövdeli ve "sıfır gecikmeli" dinamik tepkiye sahip bu kadar küçük bir araba kullanırsanız, kesinlikle çok keyifli bir sürüş deneyimi yaşayacaksınız.
Seyir menzili açısından, bu EV3 şüphesiz şehir içi ulaşım için daha uygundur.Yaklaşık 300 kilometrelik pil ömrü günlük ihtiyaçlarımızı karşılayabilir.Haftada iki şarj yeterli ve pratiktir. Ancak uzun mesafeli sürüşle başa çıkmak konusunda biraz isteksiz.
Tam metin özeti:
Genel olarak konuşursak, aynı seviyedeki diğer modellerle karşılaştırıldığında, EV3'ün güç ve pil ömrü açısından belirgin bir avantajı yoktur.Avantajı, tüketicilerin bireyselliklerini göstermek için ihtiyaçlarını karşılayabilen kendi benzersiz tasarımında yatmaktadır. Yeni araba resmi olarak Mart 2019'da piyasaya sürülecek. Lansmandan sonra Changan Benben EV ve Euler R1 gibi güçlü rakiplerle karşılaşacak ve o zamana kadar fiyatı son derece önemli hale gelecek.
