Bu orta seviye arabaların minimum sayısı 300.000'den az, ancak zorlayıcı bir milyon var
Pek çok zengin sivil aile sadece araç kullanımı açısından ulaşım arayışına girmekle kalmamış, sürüş konforu ve otomobilin kalitesi giderek daha fazla önem kazanmıştır. Ayrıca lüks markalar son yıllarda eskisi kadar üstün olamamış, bu nedenle birçok orta büyüklükte lüks marka sıradan aileler için ilk tercih haline gelmiştir. Ama sonuçta, 30.000 veya 50.000 kişilik bir scooter değil ... Bir göz açıp kapayıncaya kadar, yüzbinlerce çiçek kaçınılmaz olarak yine de tartılacak. Şu anda piyasada popüler olan dört lüks orta boy arabayı inceleyelim ve hangi özelliklere sahip olduklarını görelim.
Lüks marka orta boy arabalardan bahsetmişken, BBA'dan bahsetmelisiniz.Mercedes-Benz'in C-Serisi, BMW'nin 3 Serisi ve Audi'nin A4L'si bu pazar segmentindeki en güçlü oyunculardır. BBA'ya ek olarak, bu sefer nispeten niş bir Jaguar XE de seçtik. Asıl neden, XE'nin köklü bir Avrupa lüks markası olan XE'nin bir ürünü olarak kalite ve konfor açısından rakipleri kadar ilgilenmemesi. Kesinlikle belli bir konuşma hakkına sahip.
Benz C-Sınıfı
Resmi rehber fiyatı: 31.48-59.9 milyon
Pazar dikkati:
Mercedes-Benz'in ana modeli olarak, son yıllarda lüks marka orta boy otomobiller arasında C-sınıfının satış hacmi herkes için aşikardır. Çin pazarını başarıyla dünyanın en büyük Mercedes-Benz pazarı haline getiren C sınıfı ve diğer modellerin mükemmel performansından da kaynaklanıyor. Cash C-Serisi için başarının en büyük sırrı kalite güvencesi ve konfor geliştirmede yatmaktadır. Geçmişte Mercedes-Benz'in yüksek kaliteli işçiliğini korumanın yanı sıra, mevcut C-Serisi, E-Serisi ve hatta içten dışa S-Serisi ile uyumludur.Sadece daha lüks ve klasik görünmekle kalmaz, aynı zamanda konfigürasyon ve konforda da önemli bir gelişmeye sahiptir.
İç mekân açısından, spor unsurları yavaş yavaş orta büyüklükteki otomobil pazarını işgal etse de, Mercedes-Benz zarafeti ve asaleti unutmayacaktır çünkü özü budur. Mercedes-Benz C-Serisi herkese moda, şıklık ve sportifliğin mükemmel kombinasyonunun ne olduğunu doğrudan söyler. Yüzer orta konsol LCD ekranı, krom kaplı metal şeritler, masif ahşap dekoratif paneller, üç farklı malzeme türü ve stil bir araya getirilerek, ardından derili orta konsol eklenir.Ayrıntılar kolayca yapılır. İnsanlar direnci kaybeder.
Konfigürasyon açısından, en düşük model için bile, C 180 L, dış konfigürasyondaki LED farları ve elektrikli camları korur.Arka etikete bakmazsanız, görünüm temelde üst düzey modellerle aynıdır. Dahili konfigürasyonda, büyük merkezi kontrol ekranı ve el yazısı panosu da donatılmıştır ve Mercedes-Benz'in en göz kamaştırıcı atmosfer ışıkları takılabilir. Güvenlik yapılandırması açısından, Mercedes-Benz her zaman bu konuya dikkat etmiştir ve aynı şey C 180 L için de geçerlidir. Sınıfının en iyisi C300 olarak kimliğini göstermek için gücü kullanmanın yanı sıra, yükselen bir lüks duygusuyla sahneyi sakinleştirir ve durumunu bir bakışta hissedebilirsiniz.
Mercedes-Benz C-Class 1.6T ve 2.0T motorlarla donatılmıştır.C 180 L, maksimum 115kW / 5500rpm güce ve 250N · m / 1200-4000rpm maksimum torka sahip 1.6L turboşarjlı motorla donatılmıştır. 7 vitesli entegre düz şanzıman, 100 kilometrede 9,3 saniyelik resmi hızlanma süresine ve 100 kilometrede 6,1 litre kapsamlı yakıt tüketimine sahiptir. 2.0L turboşarjlı motor maksimum 135kW / 5500rpm güce ve maksimum 300Nm / 1200-4000rpm torka sahiptir.Kendi kendine yapılan 7 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. 100 kilometreden resmi hızlanma süresi 8.1 saniyedir.
Model incelemeleri: Mercedes-Benz C-Serisi'nin en sezgisel sürüş dokusu, sürekli olarak yüksek Mercedes-Benz seviyesini korumaya devam ediyor.Ayrıca, zarif versiyonun (uzun akslı versiyon) ve spor versiyonun (standart akslı versiyon) farklılaştırılmış satışları da pazar segmentlerini kapsıyor. Konforlu iç sürüş deneyimi, gelişmiş güç performansı ve zengin ve yenilikçi teknoloji konfigürasyonları, yeni C-sınıfını aynı model seviyesinde daha parlak noktalar haline getiriyor ve ayrıca müşterilerin seçimlerinin paraya değer olduğunu hissetmelerini sağlıyor.
Jaguar XE
Resmi rehber fiyatı: 39.80-59.80 milyon
Pazar dikkati:
Jaguar XE'nin resmi fiyatı gerçekten pahalı mı? Cevap şüphesiz evet, ancak Jaguar XE'nin indirim oranı gerçekten de küçük değil. Bayiler büyük ölçüde indirim yaptıktan sonra, Jaguar XE'nin piyasa işlem fiyatı aslında onun ile karşılaştırıldı. Rakipler benzer. XE'nin satışları yüksek olmasa da, bu esas olarak Jaguar'ın tüm markasının iç pazardaki etkisinin olmamasından kaynaklanıyor, ancak modelin kendisi fena değil. Özellikle, sınıfında tamamı alüminyum gövde kullanan tek modeldir ve değeri burada yansıtılmaktadır.
İç mekanda, Jaguar XE'nin en seçkin kısmı, otomatik olarak yükselip alçalan vites kontrolöründe yatıyor.Yavaşça yükseldiğinde, üst düzey bir his uyandırırken, diğer gösterge panelleri daha genel ve çok güçlü değil. Bir teknoloji duygusu. Diğer işlevler açısından Jaguar XE daha geneldir.
Aynı zamanda, her XE modelinin halihazırda son derece donanımlı olduğu varsayımı altında Jaguar, tüketicilerin özgürce seçmeleri için bir dizi isteğe bağlı konfigürasyon da sunmaktadır. Bu konfigürasyonların fiyatı da nispeten makul.XE'nin genellikle bayi tarafında belirli net araba fiyatı indirimlerine sahip olduğu düşünüldüğünde, alıcıların bütçelerini aşmadan ihtiyaç duydukları birkaç konfigürasyonu seçmeleri yeterli. Meridian üst düzey ses sistemi, lazer HUD baş üstü bilgi sistemi, akıllı uyarlanabilir seyir, 360 ° görüntüleme vb. Gibi çeşitli isteğe bağlı konfigürasyonlar hala dikkate alınmaya değerdir.
Güç açısından, Jaguar XE 2.0T 200PS R-Sport hala Ford'un 2.0T Ecoboost turboşarjlı motoruyla donatılmıştır.Maksimum tork 320N · m / 1750-4000rpm'dir ve maksimum güç 200PS / 5500rpm'dir, ZF 8 ile uyumludur. Hız ibreli otomatik şanzıman 100 kilometreden 7.7 saniyeye çıkacağını resmi olarak duyurdu.
Model incelemeleri: Ana spor Jaguar XE olarak, dinamik performans ve tamamen alüminyum gövde kesinlikle onun ana özellikleri. Bununla birlikte, spor için daha fazla feda edilen arka oturma alanının, konfor arayan bazı tüketicilerin kaçınılmaz olarak cesaretini kıracağı söylenmelidir. Jaguar XE'nin avantaj ve dezavantajlarının eşit derecede açık olduğu söylenebilir, seçim ise tüketicilerin gerçek ihtiyaçlarına bağlıdır.
BMW 3 Serisi
Resmi rehber fiyatı: 28.3-60.78 milyon
Pazar dikkati:
BMW 3 Serisi için, Mercedes-Benz C-Serisi ile aynı olmasına rağmen, hem uzun dingil açıklığı hem de standart dingil açıklığı versiyonları mevcuttur, ancak en önemli şey, 3 Serisi'nin spor ve yol tutuş performansı iken, konfor türü genellikle arkada. 2017'de yerel olarak üretilen BMW 3 Serisi modellerinin tümü en yeni B serisi motorlarla değiştirildi.
2017 Model 3 Serisinin görünümü ve iç mekanı, esas olarak ayrıntıların ayarlanması nedeniyle temelde değişmedi. En büyük değişiklik egzoz borusunda. 318i / Li modelinin tek egzoz portunun çapı 70 mm'den 75 mm'ye yükseltildi ve tekerlek göbeği de 17 inç'e yükseltildi. Ek olarak, 330i / 330Li tek taraflı çift egzoz çıkışının çapı 328i / 328Li'nin 65 mm'den 70 mm'ye yükseltildi ve 320i / 320Li, tek taraflı tek egzozdan tek taraflı çift egzoza yükseltildi.
Yapılandırma açısından, yeni 3 Serisi, bazı modellere doğal ses tanıma sistemi, yeni iDrive insan-makine arayüzü ID5, kablosuz şarj ve Wi-Fi etkin noktaları ekler. 318Li, BMW 3 Serisi'nin giriş seviyesi bir modeli olmasına rağmen, konfigürasyon, LED farlar, 17 inç alüminyum alaşım jantlar gibi diğer üst düzey modellerden çok farklı değil ve iç konfigürasyon, arkadaki yolcuların yapısı gibi arkadaki yolcuların duygularına daha fazla önem veriyor. Ayna, arka koltuk patron düğmesi vb.
20173 Serisi, 1.6T dört silindirli motora sahip 2016316i / 316Li modelleri için artık üretilmeyecek ve 1.5T üç silindirli motora sahip 2017318i / 318Li ile değiştirilecektir. Yeni motor kurulduktan sonra model adı da değiştirildi.Orijinal 328i / 328Li modeli 330i / 330Li olarak, orijinal 335i / 335Li modeli ise 340i / 340Li olarak yeniden adlandırıldı. Ek olarak, yeni 3 serisi şanzıman sistemi, geliştirilmiş 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Model incelemeleri: 2017 BMW 3 Serisi'nin yükseltmesi, iDrive sistemine ve güç aktarma sistemine odaklanıyor.BMW kullanıcıları için, iDrive yükseltmesi pratikliği büyük ölçüde geliştirdi. Yepyeni modüler olarak üretilen B serisi motorun performansı ve yakıt ekonomisi de ortada.Bu iki özellik BMW'nin güç aktarım mekanizmasının zayıf noktaları olmasa da, genel his hassas. Özellikle 1.5T motor, gürültüden titreşime kadar beklendiği kadar kötü değil, önceki 1.6T'den daha kötü değil. Ve güç yönteminin ayarlanmasıyla, 3 serisinin spor geni daha da güçlendirilir ve konfigürasyon rakiplerine kaybetmez.Ayrıca, yeni modellerin pazar zorluklarını karşılaması için bir karşı önlemdir.
FAW Audi A4L
Resmi kılavuz fiyatı: 28.99-41.28 milyon yuan
Pazar dikkati:
Audi A4L, iç pazarda kalıcı bir ürün olarak kabul edilebilir.Elbette, bu Audi markasının her zaman sergilediği üst düzey iş imajıyla ilgisi olmadığı için birçok şirket ve patron tarafından aranmaktadır. Bununla birlikte, pazar son yıllarda olgunlaştıkça, A4L'nin cazibesi bir aile tüketicisi olarak giderek gelişti. Yeni nesil Audi A4L'de, teknoloji ve spor atmosferinin önemli ölçüde geliştiğini ve konumlandırmanın daha genç bir nesle değiştiğini görebiliyoruz. Bu aynı zamanda Audi markasının A4L'yi bireysel veya aile tüketicileri için daha uygun hale getirme dönüşümünde büyük bir değişikliktir.
Başlangıçta sürüş pozisyonuna doğru eğimli olan iç kontrol paneli uzatılmış bir tip haline geldi ve merkezi kontrol hava çıkışı, yardımcı pilota doğru uzatıldı.Aynı zamanda, düğme bölmesi daha belirgindir.MMI sistemi yükseltildikten sonra, el yazısı ve 8 kısayol tuşunu destekleyebilir. Algılama işlevi daha etkileşimlidir ve navigasyon bilgileri, merkezi kontrol ekranında görüntülenmenin yanı sıra baş üstü ekranda da görüntülenebilir. Ek olarak, yeni nesil A4L, nihayet daha kullanıcı dostu bir konfigürasyon olarak kabul edilebilecek bir USB arayüzüne sahip.
Yapılandırma açısından, yeni araç standart olarak merkezi kontrol LCD ekranı, Bluetooth işlevi, üç kollu çok işlevli direksiyon simidi, arka geri dönüş radarı vb. İle birlikte geliyor. En düşük iki model haricinde, diğer modeller otomatik parlama önleyici dikiz aynaları, geri vites görüntüleri, ışık paketleri ve hız sabitleyici sistemleri ile donatılacak. Diğer iki spor modelde ayrıca standart tam LCD gösterge panelleri ve spor stil direksiyonlar bulunur.
Yeni nesil Audi A4L üçüncü nesil EA888 motorla donatılmıştır. Daha önce piyasaya sürülen 2.0T standart güç versiyonu maksimum 140kW (190PS) güce sahiptir, yüksek güçlü versiyon 185kW (252PS) ve tepe torku 320Nm ve 370Nm'dir. İlgili kuyruk standardı 40TFSI ve 45TFSI'dır. Şanzıman bölümünde, mevcut A4L, 8 vites simüle edebilen bir CVT sürekli değişken şanzıman kullanırken, yeni nesil A4L, 7 vitesli bir çift kavramayı benimser. Sürüş modu açısından, 45TFSI modeli standart olarak bir quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. 7 ileri S tronic çift kavramalı şanzımanın desteğiyle, 45TFSI modeli 0-100 km / s hızlanmak için sadece 5.9 saniyeye ihtiyaç duyar ve maksimum hız 250 km / s'dir (elektronik hız sınırı) Ve 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi yalnızca 6,9L kadar düşüktür.
Model incelemeleri: Yeni A4L'nin bu yıl Audinin Çindeki en önemli ürünü olduğuna hiç şüphe yok.Bu yeni nesil modelin performansından Audinin hala Çini en çok anlayan lüks marka olduğu görülüyor. İster sürüş deneyimi ister sürüş konforu olsun, yeni A4L Çin halkının düşüncesine göre dış ve iç mekanın genç tasarımı 90'lar sonrası alıcılara yöneliktir.Küçük bir deplasman modeli piyasaya sürülürse giriş fiyatı düşürülecektir.
