Bu 100.000 küsur Volkswagen arabası tüm dünyada nasıl popüler oldu?
"En eski üç" dönemden beri Volkswagen markası Çin halkının gözüne girmiştir.Jetta Santana gibi tanrı arabaları yavaş yavaş ortaya çıkmıştır.Volkswagen derisinin dayanıklılığı hakkındaki izlenim bu güne kadar devam etmektedir.Bunlardan birinin Beetle sonrasına ait uzun bir geçmişi vardır. Başlangıçtan itibaren milli bir otomobil olmaya başladı.
O zaman kabaca bunun kim olduğunu düşünürsünüz?
Golf
Golf aslında golften türetilmez. Golf, Meksika Körfezi'ndeki sıcak bir akıntıdır. Santana, Amerikan Kanyonları'ndaki kasırgaların kaynağıdır. Passat, güney Atlantik Okyanusu'ndan gelen bir musondur. Yani bu arabalara muson veya okyanus akıntılarının adı verilmiştir. Topun yarım kuruşla hiçbir ilişkisi yok.
Orijinal Golf, eski, sıkışık ve eski moda Beetle'ın yerini almak üzere piyasaya sürülen, önden çekişli ekonomik bir aile otomobiliydi.
Birinci nesil
Şu anda, ünlü İtalyan tasarımcı Giugiaro o zamanın en ayırt edici "origami" konseptini bu otomobilde kullandı.Ekonomik odaklı bir otomobil, öyle bir tasarım anlayışıyla tasarlandı ki, çıkar çıkmaz ailelerin çoğu tarafından sevildi. , Tüm sadelik kavramı, Founder aracın iyi bir iç mekana sahip olmasını sağlar; sadelik, görünümü dayanıklı, zamansız kılar; ve pratikte sıradan sedandan daha iyi olan en klasik geniş C sütunu ve hatchback tasarımı birçok.
Golfün ilk neslinde çift tüplü alet kullanılmıştır.İç tasarımda özel bir özellik olmasa da pratiklik kraldır.
Birinci nesil golf motoru, 1,1L ila 1,8L arasında değişen deplasmanlara sahip toplam 6 benzinli motora sahiptir.Alan pratikliği avantajıdır ve fiyatı nispeten insanlara yakındır, bu nedenle çok popülerdir, ancak halkın genel ekonomisi zengin olmadığı için satış rakamları değildir Çok büyük. Buna ek olarak, GTI'nin ilk nesli, 1.6L motorla donatılmış ilk nesil Golf'ten başlayarak 180 km / s maksimum hıza ulaşarak GTI tarihinin başlangıcı oldu.
İkinci nesil
On yıl sonra, 1983'te, ikinci nesil golf, birinci neslin görkemli sonuçları altında doğdu.Ön yüzü fazla değişmedi. İkonik çift yuvarlak ışıklar korundu, yanlar ve arka kısımlar biraz değiştirildi ve arka lambalar yükseltildi. Arka kapağın alt tarafına değil yan tarafına gitmek, aracın arka kısmının görsel yüksekliğini artırır.
Bu neslin iç mekanı, Çin halkının en aşina olduğu Jetta iç mekanı kullanılarak, ilk neslin ilkelinden değişti.Kare ve sağlam, herhangi bir tasarım duygusu olmadan, ancak kullanımı kolay.
İkinci nesil Golf GTI, 1.8L, 8 valfli EFI motor veya 16 valfli motor ile donatılmıştır. 16 valfli motorun maksimum hızı 220km / s'dir.Sıradan 1.8L motorun maksimum gücü 90Ps ve maksimum tork 145N * m'dir.
Üçüncü nesil
1991 yılında, altın 90'larda, Golf üçüncü nesil modeli piyasaya sürdü ve eski modelin kare şeklini değiştirdi. 90'ların şık tasarımı kullanıldı.Arabanın uzunluğu önceki nesle göre daha uzundu, ancak dingil mesafesi değişmeden kaldı. İkinci nesilden daha iyi görünüyordu. Daha modern. Golf ürün serisinin bu nesli, GTI, dönüştürülebilir sürüm, VR6 ve seyahat sürümü gibi bir dizi modele sahiptir.
Bu Golf nesli, yeni bir turboşarjlı EFI dizel motor ve küçük açılı 2.8LVR6 motor ile donatılmıştır. Dördüncü nesil Golf aynı zamanda Çin halkı tarafından resmi olarak tanıtılan ilk modeldi, ancak o zamanlar Çinliler arabanın bir başı ve bir kuyruğu olması gerektiğine inanıyordu ve hatchback yaşlılar tarafından "güvensiz" bir hatchback olarak görülüyordu. Hatchback'lerin trendi biraz zaman alacak.
Dördüncü jenerasyon
1997'de dördüncü nesil golf doğdu ve hala yuvarlak bir şekil benimsedi, ancak 2003 yılına kadar FAW-Volkswagen'in dördüncü nesil golf üretimine son verildiğinde ülkeye tanıtması değildi.O sırada Çin sedanı sevmesine rağmen bu araba hala dikkat çekiyordu. .
Farklı renkteki çizilmez şeritler, farklı konfigürasyonlara sahip modelleri ayırt edebilir.Siyah çizilmez şerit 1.6L düşük profilli bir modelken, gövde ile aynı renkteki çizilmez şerit 1.8L modeldir.Çin pazarında dördüncü nesil golf üç farklı yer değiştirmeye sahiptir. Motorun 1.6L, 1.8L ve 2.0L'lik üç deplasmanı vardır.Farklı deplasmanlar farklı tüketicileri tatmin edebilir.
İkincisi, yüksek performanslı modeller 3.2L VR6 motor ve dört tekerlekten çekiş sistemli R32 ve Çin pazarıyla hiçbir ilgisi olmayan 2.8L VR6 motorlu Golf V64Motion kullanıyor, ancak bu aynı zamanda Golf'ün sivil bir arabadan bir arabaya dönüştüğü anlamına geliyor. Küçük çelik topların önünü açan yüksek performanslı dört kapılı bir karavan vardır.
Beşinci Nesil
Beşinci nesil Golf, Çinlilerin en tanıdık modellerinden biridir. Beşinci nesil Golf, eski düz ve yatay tasarım stilini değiştirdi, "büyük göz" tasarımını benimsedi ve beşinci nesil golfü yapmak için süper ayırt edici arka farlar ekledi. Bugün hala peşinde olan insanlar var ve GTI modeli küçük çelik silah konseptini Çin halkının zihnine entegre etti.
Bu GTI, Çinlilerin GTI'yi gördüğü ilk otomobil. 2.0T motor, 200 beygir gücü ve birçok modifikasyonla patladı ve çift kavramalı bir şanzımanla birleştiğinde, Çinlilere hızın etkisini ilk kez hissettirdi.
Altıncı nesil
Altıncı nesil golf lanse edildiğinde insanların yaşam standartları yükseldi Golf yavaş yavaş Çinli ailelerin arasına girdi. Alman hatchback'leri seven birçok arkadaş satın alırken golfe dikkat ederdi.Golf 100.000-180.000 ile sınırlı olduğu söylenebilir. Model düşünüldü.
Görünüşe göre altıncı nesil Golf, beşinci nesil temelinde geliştirildi.Ön yüzü daha modern tasarlandı ve alt hava giriş ızgarası daha büyük, bu da tüm otomobilin daha sportif görünmesini sağlıyor ve yan taraf hala benzersiz golfü koruyor. Bazı geniş C sütunları ve arka lambalar beşinci nesilden daha gelişmiş.Golf R modellerinde tamamen LED ve güzel şekilli "C" şeklindeki arka farlar kullanıldı ve bu da birçok sürücünün R tarzı arka farların yerini almasını sağlıyor.
Güç açısından, sıradan 1.6L ve 1.4T motorlara ek olarak, hem Golf R hem de GTI, 2.0T turboşarjlı motorlar kullanır ve bunlar aynı zamanda çift kavramalı vites kutuları ile donatılmıştır.GTI modeli bir K04 turbo ile değiştirildiği sürece Golf R ile aynı performansı elde edebilir. Çıktı basit ve yükseltmesi hızlıdır.
Yedinci nesil
Yedinci nesil Golf, altıncı neslin ihtişamıyla piyasaya sürüldü ve genel tarz sert bir şekilde geri döndü.Aracın tamamı MQB platformu üzerine inşa edildi, bu nedenle hem görünüm hem de iç mekan daha estetik olacak.İç mekanda ayrıca Volkswagen Grubu'nun en yeni iç mekanı kullanılıyor. Tasarım tarzı konusunda yeni bir şey olmamasına rağmen, halkın gözünde bu zaten çok büyük bir adım.
Altıncı nesil ile karşılaştırıldığında, yedinci nesil Golf, iç mekanda büyük ilerleme kaydetti.Sadece üst düzey modeller sürüş modu seçimini arttırmakla kalmadı, mekanik el freni elektronik el frenine yükseltildi ve merkezi multimedya sistemi de en son sürümle değiştirildi.
Güç açısından, hala önceki neslin uygulamalarını takip ediyor 1.4T + 1.6L kendinden emişli çift güç kombinasyonu, önceki Volkswagen'in ortak sorunu ya da çift kavramalı şanzımanın gerilemesi olsa da, vites değiştirme hızı eskisi kadar hızlı ve basit olmasa da önemli ölçüde iyileşti. , Ama neyse ki, düşük hızdaki hayal kırıklığı, ölümün titremesi ortadan kalktı.
Bazıları Volkswagen'in tek arabası olduğunu söyler.Uzun kuyruk Sagitar, düzleştirme Magotan ve küçülme POLO'dur.Bu cümle, Golf'ün grup içindeki statüsünün çok yüksek olduğunu ancak konumunun da olduğunu kanıtlıyor. İnsanlara çok yakın. Golfün asıl amacı değişmedi. Tam olarak insanların karşılayabileceği "milli araba". Görkemli gelişim geçmişi, yaşam deneyimine renk katıyor.Sürekli gelişim, arabada golfün tarihinin bir kanıtıdır.
