Subaru WRX S4 tS son resim haberleri Japonca sürüm yapılandırma ayrıntıları
Geçmişten günümüze, Japon otomobil üreticileri yerel olarak Japon sınırlı sayıda yüksek performanslı otomobilleri piyasaya sürdü. Bu arabalar yalnızca Japonya'da yerel olarak satılıyor ve donanım seviyesi bazen denizaşırı versiyondan bile daha yüksek, bu nedenle kıdemli otomobil hayranları Japoncayı biliyor Japonya'da iyi şeyleri muhafaza etme alışkanlığı var ve bu yaklaşım yeni çıkan Subaru WRX S4 tS'de tekrar görülüyor.
Hediyeler vermek, araba satın almak ve indirimlerin keyfini çıkarmak ve iphone7 kazanma şansı yakalamak için sıcak kış
Amaç modeli
İsim
Cep telefonu
Kent
reklâm
Subaru Hediyeleri
Bu Subaru WRX S4 tS'nin motoru WRX tarafından kullanılan FA20T değil, daha güçlü EJ20 motordur.Güç çıkışı doğrudan 300hp'ye kadar çıkarak WRX STi ile "aynı" seviyeye ulaşır. Bu arabanın ortaya çıkışı esas olarak CVT modellerinin savaş gücünün güçlendirilmesinden kaynaklanıyor, çünkü geçmişte 300hp / 40.8kgm'lik bir WRX'e sahip olmak isteseydiniz, sadece manuel takımlarla STI modellerini satın alabiliyordunuz.
WRX S4 tS, performans konumlandırmasını karşılamak için özellikle giriş ve egzoz sistemleri için güçlendirildi, böylece duyusal ihtiyaçları karşılamak için daha iyi ses geri bildirimi alabilsin.Hızın artması sırasında egzoz sistemi arkayı küçültür. Yükü bastırın ve yaklaşık% 10'luk bir yanıt oranı elde edin. Buna ek olarak, araç şasinin süspansiyon sistemine kapsamlı bir şekilde geliştirilmesi yoluyla yol tutuş performansını da geliştirmiştir.Örneğin, amortisör sarı namlulu Bilstein kıyafeti amortisörünü benimser ve bir ön üst çubuk, bir arka çekme çubuğu ile donatılmıştır. Alt destek kolu ve motorun altındaki yastık gibi dövme malzemeler, araç kontrolünün performansını daha da artırmak için elektronik kontrol sistemi için verileri yeniden yazıyor. Ek olarak, Subaru WRX S4 tS, 19 inç siyah boyalı jantlar ve daha sportif bir görsel gerilim sağlayan büyük bir GT kuyruğu içeren bir Nubugring Attack görünüm kiti olarak da seçilebilir.
İç donanım STI modeline uygun, en büyük fark vites koltuğunun altı ileri manuel şanzıman yerine otomatik şanzıman olmasıdır.
Amortisör, ön üst çubuk, arka çekme çubuğu, dövme malzeme arka alt kolu ve motorun altındaki yastık hissi vb. İle sarı namlu gövdeli Bilstein kıyafeti amortisörünü benimser. Aracı daha da güçlendirmek için elektronik kontrol sistemi için veriler bile yeniden yazılır. Manipülasyon performansı.
