Yakıt tüketimi açısından yüksüz ve tam yük arasındaki fark nedir?
Yazı işleri departmanımızdaki yeni bir otomobil sahibi, araba satın aldığından beri etkili yakıt tasarrufu yöntemleri arıyor. Artan ve düşen petrol fiyatları karşısında son zamanlarda "ağırlık azaltma ve yakıt tasarrufu yöntemi" üzerine çalıştı ve arabada çıkarılabilecek her şeyi ortadan kaldırmak istedi. Ancak bu yöntemin gerçekte ne kadar yakıt tasarrufu sağlayacağını bilmiyordu. Öyleyse, araç ağırlığını azaltmak, yakıt tüketimini gerçekten önemli ölçüde azaltabilir mi? Bu meslektaşın mutlu şüphelerini çözmesine yardımcı olmak için, gerçek adam tekrar gönderilir ve gerçek testlerle herkese aracın iki durumu arasındaki yakıt tüketiminin yüksüz ve tam yüklü olarak ne kadar fark olduğunu söyler.
Not: Bu testte elde edilen tüm değerler ve sonuçlar yalnızca test aracı için geçerlidir ve tüm modellerde benzer yakıt tüketimi farklılıkları yoktur. Yakıt tüketimindeki fark, aracın belirli yer değiştirmesi ve sürüş işlemiyle ilgilidir Bu makaledeki sonuçlar sadece referans içindir.
Test arabası: Shanghai GM Buick Encore
Test arabamız Buick Encore. Angkola, GM'nin Çin pazarında ilk kez piyasaya sürdüğü 1.4L Ecotec turboşarjlı motorla donatılmıştır.Maksimum gücü 103kW (140PS) / 4900-6000rpm'dir ve en yüksek torku, Opel'den gelen ikinci ile eşleşen 200N · m / 1850-4900rpm'dir. Altı ileri otomatik manuel şanzımanın üretimi.
Yakıt ekonomisi bu motorun satış noktalarından biri ... Yetkili, Angkola'nın 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketiminin 6,9L olduğunu iddia ediyor. Bu testte, bu motorun gerçekten reklamı yapılan resmi makam kadar yakıt tasarruflu olup olmadığını da doğrulayabilirsiniz.
Test açıklaması: İki durumda aynı rota boyunca sürün: boş ve dolu
Yakıt tüketimi test yöntemi: En geleneksel test yöntemini kullandık, yani "yola çıkmadan önce yakıtı doldurun-önceden belirlenmiş rota boyunca yakıtı ikinci kez doldurun". İkinci yakıt ikmalinin yakıt hacmine göre aracın 100 kilometre başına yakıt tüketim değeri hesaplanır.
Test rotası: Otoyol bölümleri, kentsel bölümler ve sıkışık bölümler dahil olmak üzere toplam uzunluğu yaklaşık 93 kilometre olan çevre yollarından ve normal şehir yollarından oluşur. Karayolu bölümünün ortalama hızı 82km / s , Kentsel bölümün ortalama hızı 55km / s , Sıkışık yolun ortalama hızı 30km / s . Tüm yolculuk yaklaşık bir buçuk saat sürer.
[Bu test rotasının şematik diyagramı]
Sürüş stili: İki testte, aynı sürücü, ani hızlanmayı ve ani frenlemeyi önlemek için yumuşak sürüş operasyonları kullanarak test arabasını sürdü. Bununla birlikte, birleştirme veya sollama ile karşılaşıldığında, sürücü, sürüş durumunun günlük bir arabanınki ile aynı olmasını sağlamak için her zamanki gibi çalışmaya devam edecektir.
Araç çalışma koşulları: Test sırasında aracın klimasını sonuna kadar açtık, rüzgar hızı üçüncü vitese (orta hız) ayarlandı ve sıcaklık 22 ° C'de sabit kaldı; araç ses ve görüntü sistemi kapatıldı; tüm sürüşler için D vites kullanıldı.
1. Yüksüz durum: Aracın sürücü dışında ek yükü yoktur
Angkola Urban Lead'in boş ağırlığı 1420kg'dır ve bir sürücü ile toplam ağırlık 1490kg'dır, bu da en iyi dört tekerlekten çekişli all-around amiral gemisi modelinin boş ağırlığına (1500kg) eşdeğerdir.
2. Tamamen dolu durum: araç 4 kişi taşıyor ve bavul yaklaşık 56 kg ağırlığında
Yük ağırlığını 56,7 kg olarak belirlememizin nedeni Tatillerde eve giderken yük ağırlığını simüle edin - çantaya biraz pirinç, yağ ve hediyelik eşya koyun . Arabaları günlük kullanımda kullandığımızda, süpermarkete kapışmaya gitsek bile, nadiren arabaya bu kadar ağır şeyler koyarız. Yüksüz ve tam yük arasındaki yakıt tüketiminde ölçülen fark büyükse, aracı kullanırken aracın ağırlığı azaltmasına yardımcı olmaya dikkat etmeliyiz; fark büyük değilse çok fazla endişelenmemize gerek yok.
Ölçülen sonuç: Tam yük, yakıt tüketimini yüksüz duruma göre artırır 0,78L / 100km
Her şey hazır olduktan sonra yaptığımız ilk şey aracın yüksüz durumunda yakıt tüketimi testidir. Testten önce, aracın yakıt deposunu bir kez atlama tabancasına ekliyoruz.
1. Yüksüz durumda ölçülen yakıt tüketimi: 7,24 L / 100 km
Angkola'nın yüksüz gaz pedalı daha hafif hissettiriyor ve araç daha doğrusal hızlanıyor. Bu GM 1.4T motorun karakteri Volkswagen 1.4T motoru kadar canlı olmasa da gücün tepkisi hala çok çevik.Anahtar kolay kontrol.Gaz derinleştiğinde aracın size beklenmedik bir geri itme hissi vereceğinden endişelenmeyin. .
Planlanan rotaya göre tur tamamladıktan sonra başladığımız benzin istasyonuna döndük ve ikinci kez gazı doldurduk.
2. Tam yükte ölçülen yakıt tüketimi: 8.02L / 100km
Aracın yakıt tüketimini yüksüz durumda test ettikten sonra, kısa bir ara verdik ve ardından dört "insan eti kum torbasını" ve üç varil şişelenmiş suyu Angkola'ya doldurarak yakıt tüketimi testine tam yüklü durumda devam ettik. Tam yüklü Angkola'yı aynı rotada bir tur daha sürdük.Bu turdaki yol koşulları bir önceki tura göre çok daha yumuşaktı ve süre on dakikadan azdı. Aracın ağırlığı çok arttığı için, yüksek hızlı viraj dönüşleri ve şerit değişimleri sırasında Angkola'nın dengesi önemli ölçüde iyileştirildi, ancak yuvarlanma derecesi pek gelişmedi.Bu, sürüş deneyimindeki bir kusur olarak kabul edilebilir.
Yaklaşık bir saat on beş dakika yol aldıktan sonra, ikinci kez araca yakıt ikmali yapmaya başladığımız benzin istasyonuna döndük.
Yüksüz ve tam yük durumlarında çalıştıktan sonra, yakıt tüketimindeki fark da ortaya çıkar: yüksüz durumda yakıt tüketimi 7,24 L / 100 km , Tam yükte yakıt tüketimi 8.02L / 100km ; Tam yük, yakıt tüketimini yüksüz duruma göre artırır 0,78L / 100km .
Araç ağırlığını azaltmak çok fazla yakıt tasarrufu sağlamaz
Testten önce, beklediğimiz yakıt tüketimindeki fark yaklaşık 1L idi ve ölçülen 0.78L verileri yine de beklediğimiz sonucun altındaydı. Görünüşe göre "ağırlık azaltma ve yakıt tasarrufu yöntemi" nin etkisi tahmin edildiği kadar açık değil.
Araç sahibi, navlun piyasası yoluyla eve gönderilmesi gereken eşyaları geri gönderirse, navlun ekstra yakıt maliyetinden açıkça daha yüksek olacaktır.Paradan ve zahmetten tasarruf etmek için kendi başınıza sürmeniz daha iyi olacaktır.
sonuç olarak: Basit bir testle, iki yüksüz ve tam yüklü durum arasındaki yakıt tüketimindeki farkın spesifik değerini elde ettik ve 1L'den daha düşük veriler için endişelenmenize gerek yok. Aracın ağırlığının azaltılması çok fazla yakıt tasarrufu sağlamadığından, içme suyu veya araba tamir aletleri gibi şeyler de araca yerleştirilmeye devam edebilir ve araç sahibinin artık yedek lastiği çıkarmanın yakıt açısından daha verimli olup olmadığı konusunda endişelenmesine gerek kalmaz. Yüklenen öğelerin ağırlığı aracın menzilinde olduğu ve sürüş güvenliğini etkilemediği sürece, mal sahibi bir araba ile rahatlıkla hayatın rahatlığını yaşayabilir!
Araba satın alma ve bakımıyla ilgili daha fazla makale için, lütfen WeChat genel hesabına [Pacific Auto Network] dikkat edin. Editör sorularınızı mümkün olan en kısa sürede yanıtlayacaktır.
