Tarihteki yakıt açısından en verimli "güveç" Weilan GTE için 300.000'den daha düşük bir fiyatla tamamen test edildi.
Yurt içi istasyon vagonu pazarında yaklaşık 300.000 yuan olan Volkswagen'in fiyatı en insan dostu ve aynı zamanda ithal istasyon vagonları konusunda da deneyimli ve son yıllarda Çin'de çok sayıda hayran kazandı. Şahsen ben de istasyon vagonlarına takıntılıyım, sonuçta bir SUV yükleme kapasitesine sahip, gövde hatları daha ince ve pürüzsüz ve orta boy bir sedanın sakinliğine kapılmadı. Bugünün kahramanı başka bir "yeni enerji" kimliğine sahip. Weilan GTE zaten piyasada. 1.8L / 100km'lik resmi yakıt tüketimi ve yaklaşık 1000km'lik kapsamlı pil ömrü ile hararetle tartışıldı. Bugün bu geçmişi tamamen test edeceğiz. Şimdiye kadarki en yakıt tasarruflu istasyon vagonu, bakalım her açıdan ne kadar güçlü.
Öncelikle, NIO GTE'deki "GT" nin yüksek performanslı modelleri, "E" nin elektrifikasyonu temsil ettiğini anlayalım.PHEV ile karşılaştırıldığında, GTE daha fazla sporu takip ediyor. Satış listesinin en üstüne düşen kardeş model Magotan ile karşılaştırıldığında Weilan GTE şüphesiz daha dikkat çekicidir.Daha sonra sadece 309.800 yuan kılavuz fiyatı olan ithal Volkswagen Weilan GTE bu avantajlara sahiptir.Lütfen bizimle devam edin. Bak.
Weilan GTE'nin resmi rehber fiyatı 309.800 yuan.Resmi kaynaklara göre Weilan GTE'nin cari fiyatı yaklaşık 20.000 yuan. Mevcut fiyattan ithal istasyon vagonları arasında en uygun maliyetli olanı. Şu anda, Çin'deki en doğrudan rakip Volvo V60'tır ve V60 şu anda yalnızca bir yakıt versiyonuna sahip ve fiyatı yaklaşık 400.000 yuan, bu da Volvo V60'tan daha uygun maliyetli.
Video yükleniyor ...
Yukarıdaki kısa videolar aracılığıyla, NIO GTE'nin önemli noktalarını kısaca anlayabiliriz.
Güç açısından Weilan GTE, maksimum 156 beygir gücünde ve maksimum 250 Nm torklu 1.4T motor kullanıyor. Motorun eklenmesiyle, sistemin kapsamlı maksimum gücü 380TSI modelinin yakıt versiyonuna yakındır ve kapsamlı maksimum tork 400 Nm'ye ulaşır. Motor ilavesi ile aracın kalitesi yakıtlı versiyona göre daha ağırdır.Resmi veriler 0-100km / s hıza çıkmasının 7.6 saniye sürdüğünü gösteriyor.Peki gerçek hayatta nasıl bir performans gösteriyor? Performans testi kısmına bakmaya devam edin.
Video yükleniyor ...
En güçlü GTE modunda bile, Weilan GTE fırlatma ile başlamadı. Başlangıcın ilk aşaması çok doğrusaldı. Debriyaj devreye girdikten sonra, güç tamamen bırakıldı ve vites değiştirme işlemi temiz ve düzenliydi. Son skor 8.1 saniyeydi. Tüm hızlanma süreci boyunca, motor + elektrik motorunun ürettiği 400 Nm'nin keyfini tam olarak çıkarabilir ve orta ve arka bölümlerde simüle edilmiş egzoz sesini net bir şekilde duyarak "GT" kimliğini sergileyebilirsiniz.
Video yükleniyor ...
Weilan GTE'nin genel frenleme kuvveti çok güçlü ve fren sistemi nispeten kararlı çalışıyor, ancak fren pedalı yumuşak hissediyor ve strok çok uzun Bu ayar çok rahat olsa da, insanlara güçlü bir güven vermiyor. 39,2 metrelik nihai ortalama fren performansı, aynı sınıftaki ana akım seviyesidir.
Weilan GTE'nin her başlangıcı, varsayılan saf elektrikli moddur. Modu değiştirmek isterseniz, E-MODE düğmesi aracılığıyla aracın sürüş modunu seçebilirsiniz.Şekilden, Weilan GTE'nin toplam saf elektrikli, hibrit elektrikli olduğu görülebilir. Pil gücünü saklama ve pil şarjı için dört mod vardır.
Vites kutusu sürüş konforu açısından herhangi bir arızayı algılayamaz. Motor gücü söz konusu olduğunda, gücün daha da güçlendiğini, hoş olmayan müdahalelerin olmayacağını ve motorun daha sessizce çıktığını hissedersiniz. Volkswagen'in yeni enerji için özel olarak eşleştirdiği bu şanzımanın Volkswagen için önceki konseptin ötesinde olduğunu söyledi.
NIO GTE, bir DCC dinamik şasi kontrol sistemi ile donatılmıştır.Süspansiyonun genel performansı yeterince sağlam ve çok eksiksizdir.Farklı modlarda çok farklı hissedilir.
Gürültü testinde Weilan GTE'nin çeşitli testlerdeki performansı mükemmel standarda ulaşmıştır.Motor bölmesi büyük ve kalın ses yalıtım pamuğu ile donatıldığından, aracın iç hava sızdırmazlığı genellikle iyidir ve şanzıman sisteminin ve şasinin anormal gürültüsü insanlara öznel bir his verir. Hepsi ideal.
NIO GTE'nin iç mekânının ölçüm değeri hala iyi ... Sonuçta, bir istasyon vagonu olarak, Volkswagen markasının iç mekan tasarımı bilgisi ile birleştiğinde, genel performans oldukça tatmin edici.
Görünüm açısından Weilan GTE, Volkswagen ailesinin genel tasarım stilini sürdürüyor, ancak yeni bir enerji modeli olarak kimliğini göstermek için ayrıntılara mavi süslemeler ekliyor ve düşük rüzgar dirençli tekerleklerin özel stili de Weilan GTE için özel bir konfigürasyon.
Genel iç mekan Weilan'ınkinden pek farklı değil, ancak direksiyon simidinin ve gidonun mavi dikişleri otomobildeki atmosferi iyileştiriyor.
Video yükleniyor ...
Volkswagen Weilan GTE'nin görünümü, iç mekanı, konfigürasyonu ve diğer yönleri hakkında daha fazla bilgi edinmek isterseniz, meslektaşımın [Portal] statik analizini kontrol edebilirsiniz.
Özet: Çin'deki ilk ithal plug-in hibrit istasyon vagonu olan Weilan GTE, sadece saf elektrikli araçların pil ömrü sorununu çözmekle kalmıyor, aynı zamanda yakıtlı araçların yüksek yakıt tüketimi kabiliyetini, kısa mesafeli elektrik tüketimini, uzun mesafeli hibrid, Weilan GTE Hem kenti hem de seyahati kapsayan bir model olduğu söylenebilir. Fiyat açısından, rehber fiyat 309.800 yuan olmasına rağmen resmi kaynaklar, mevcut maksimum indirimin 20.000 yuan kadar yüksek olduğunu açıkladı Modelin yakıt versiyonu ile karşılaştırıldığında Weilan GTE daha uygun maliyetli.
