Yeni enerji taşıt kuyruğu EV / HEV / PHEV / FCV Ne oluyor?
Son yıllarda, yeni enerji araçları hızlı gelişim yolunda hızla ilerliyor.Avrupa, Amerika, Japonya, Güney Kore ve Çin'deki büyük otomobil üreticilerinin kendi yeni enerji aracı planları var ve bazı ürünler resmi olarak tüketicilerle buluşuyor ve pazar payları her geçen gün artıyor. Geleneksel içten yanmalı motorlu araçlarla karşılaştırıldığında, yeni enerji araçları, saf elektrikli, genişletilmiş menzil, benzinli-elektrikli hibrit, plug-in hibrit, yakıt hücresi vb. Dahil olmak üzere bir dizi otomotiv ürününe aittir. Bugün bu arabalar arasındaki benzerliklerin ve farklılıkların neler olduğunu göreceğiz.
BEV-saf elektrikli araç
Temsili modeller: Tesla Model S, JAC iEV, BYD Qin EV
BEV (Bataryalı Elektrikli Araç) tamamen elektrikli bir araçtır.Güç yapısı çok basittir.Sadece batarya paketleri ve elektrik motorları vardır.Birincisi güç beslemesinden sorumludur ve ikincisi arabayı ileri sürmekten sorumludur. Çin'de saf elektrikli araçların çoğunun kuyruklarının "BEV" yerine "EV" olduğunu görebiliyoruz Bu bir basitleştirmedir, ancak katı değildir. Açıkça söylemek gerekirse, temelde elektrik motorları tarafından desteklenen geleneksel içten yanmalı motorlu arabalar dahil olmak üzere, elektrifikasyon özelliklerine sahip herhangi bir araba EV olarak adlandırılabilir.
Tamamen pillerle çalıştırıldığı için, pilin kapasitesi hibrit bir arabanınkinden daha büyük olacak, ancak enerji yoğunluğu hiçbir zaman fosil yakıtınkiyle (benzin ve dizel) karşılaştırılamayacak, bu nedenle bu tür arabaların menzili nispeten sınırlı olacaktır. Ayrıca akü şarjı da büyük bir problemdir Bu tür bir enerji dönüşümü (şebekedeki elektrik enerjisini aküde kimyasal enerjiye dönüştürmek) benzin ve dizeli doldurmaktan (enerji transferi) çok daha karmaşıktır. Yüksek teknoloji alanında bir süper kapasitör kavramı vardır.Eğer kapasitesi kimyasal bir pil düzeyine ulaşabilirse, büyük önem taşıyan elektrik enerjisinin hızlı ve anında depolanmasını gerçekleştirebilir, ancak yine de birçok teknik darboğazla karşı karşıyadır.
HEV Hibrit elektrikli araç
Temsili modeller: Toyota Prius, Toyota Corolla Dual Engine, Honda Accord Hybrid Edition
HEV'deki (Hibrit Elektrikli araç) "H-Hibrit", hibrit bir elektrik sistemi anlamına gelir.Yapısı, "BEV" ninkinden çok daha karmaşıktır. Farklı arabaların tasarımda kendi fikirleri vardır. Toyota'nın THS-III hibrit sistemini sayarsak, Honda'nın i-MMD hibrit sistemi, iyi performans ve yüksek yakıt verimliliği ile Toyota'nın güç bağlantı mekanizmasını atlar.
Bu tür arabaların batarya kapasitesi büyük değildir ve ana işlevi de arabayı sürmek için motoru çalıştırmaktır, ancak arka tarafta jeneratörü çalıştırabilen ve zaman zaman bataryayı şarj edebilen bir içten yanmalı motor olduğundan batarya kapasite gereksinimleri yüksek değildir.Akünün frekansı daha fazla vurgulanmaktadır. Şarj etme ve boşaltma performansı (enerjiyi anında serbest bırakma yeteneği).
PHEV-plug-in hibrit araç
Temsili modeller: BMW i8, Toyota Prius plug-in hibrit versiyonu, Roewe eRX5, BYD Qin.
PHEV'in (Plug-in Hybrid Electric araç) güç yapısı, HEV'den çok farklı değildir.Hem içten yanmalı motor hem de elektrik motoru, aracı ileri doğru sürmek için birlikte çalışır, ancak ikincisi temelinde, aküyü harici bir elektrik şebekesi ile şarj etme işlevini ekler. Batarya kapasitesi nispeten daha büyük olacak ve bu da uzun mesafeli saf elektrikli sürüşü karşılayabilecek, ancak BEV seviyesine ulaşamayacak (sonuçta, yapı karmaşık ve araba daha ağır).
Ayrıca otomobili sürerken elektrik motorlarının ve motorların farklı oranlarına göre, çeşitli üreticilerin HEV modelleri de farklı sürüş stillerini yansıtacak. Süper otomobil dünyasında üç süper otomobil tarafından kullanılan PHEV sistemi, büyük deplasmanlı bir benzinli motor ve bir motorun birleşimidir.Motor ana itici güçtür ve motor yalnızca yardımcı bir rol oynar. Ana ekonomik binek otomobillerin çoğunda motor Hepsi bazen yüzlerini göstererek (yüksek hızda) perde arkasına çekildiler ve ana itici güç elektrik motoruydu.
EREV Genişletilmiş Menzilli Hibrit Araç
Temsili modeller: BMW i3 genişletilmiş menzil versiyonu, Buick VELITE 5, Chevrolet Volanda
EREV (Genişletilmiş Menzilli Elektrikli Araçlar), elektrik üretmek, aküyü şarj etmek için bir jeneratörü çalıştırmak için içten yanmalı bir motor kullanır ve ardından akü, aracı sürmek için elektrik motoruna güç sağlar. HEV / PHEV'de, motor ara sıra "yüzünü gösteriyorsa", ardından genişletilmiş menzilli hibrit araçlarda, yakıt deposu + motor + jeneratör kombinasyonu tamamen bir akü enerji depolama sistemine dönüşmüştür.
Motor hiçbir zaman direkt olarak sürücüye katılmadığı için hızı ve yükü çok sabittir ve vites kutusunun hız değiştirmesine gerek yoktur.Uzun süre ekonomik çalışma koşullarında olup, verimi pistonlu içten yanmalı motorların sınırına (yaklaşık% 40) ulaşabilir.
FCV Yakıt Hücreli Araç
Temsili modeller: Toyota Mirai, Honda Clarity
FCV (Yakıt Hücreli Araç), sürüş için gerekli enerjiyi sağlamak için yakıtın kimyasal enerjisini elektrik enerjisine dönüştürür ve elektrik motoru, arabayı hareket ettirir. Şu anda, ana yakıt türü hidrojendir.Toyota ve Honda şu anda bu alana daha fazla odaklanmış durumdalar, ancak mevcut yeni enerji aracı pazarında hala çok marjinalleşmiş durumda.
Ortaokul kimyası bize hidrojen yanmasının ürününün su olduğunu söyler Hidrojenin endüstriyel üretim maliyeti dikkate alınmazsa, bu kesinlikle yeşil bir yakıttır. Ve fosil yakıtlar gibi, enerji transferine ait olan rezervleri yeniden doldurmak için hızla yeniden doldurulabilir Mevcut pilin aksine, şarj işlemi elektrik enerjisini kimyasal enerjiye dönüştürür.Enerjinin dönüşümü zaman alır ve buna kayıp eşlik eder.
