Volkswagen'in seçkin yeni enerji araçları için MEB platformu nedir?
Volkswagen, Çin'de kesinlikle tanınan bir markadır.FaW ve SAIC Volkswagen, yıllık otomobil satışları listesinde ilk iki sırada yer almaktadır. Bugün, yeni enerji çağı hızlanırken Volkswagen, daha önce listelenen SAIC Volkswagen Tiguan L plug-in hibrit versiyonu, Passat plug-in hibrit versiyonu ve ithal Volkswagen Lanlan vagonu dışında aktif olarak yeni enerji ürün serilerini devreye alıyor. Volkswagen, 2019'dan önce GTE'ye ek olarak üç yeni plug-in hibrit modeli piyasaya sürdü: yeni nesil Touareg'in hibrit versiyonu, FAW-Volkswagen Magotan GTE Concept ve Tanyue GTE Concept. Mevcut duruma göre önümüzdeki birkaç yıl içinde Volkswagen çok sayıda yeni enerji aracı çıkaracak ve yerelleştirme gerçekleştirecek. Volkswagen'in 2020'den önce mevcut modellere göre 13 saf elektrikli ve plug-in hibrit modeli piyasaya süreceği bildiriliyor. Bunlardan 10'u, 3 kompakt saf elektrikli araç, 3 orta veya orta büyük plug-in hibrit araç ve 4 saf elektrikli / plug-in hibrit SUV dahil olmak üzere yerli modeller. Ayrıca yeni e-Golf, Weilan GTE ve plug-in hibrit SUV olmak üzere 3 ithal model bulunmaktadır. 2020 yılından sonra MEB platformunun geniş çaplı kullanımıyla yeni enerji çağında halkın yeni bir tavırla Çin pazarına hakim olacağına inanılıyor.
Araştırma ve geliştirme süresinden ve maliyetlerinden tasarruf etmek için birçok yeni enerji aracının şu anda orijinal yakıtlı araç platformundan dönüştürüldüğünü herkes bilir ve bu da yeni enerji araçlarının en temel tasarım sorunlarını sınırlar. Bu nedenle Volkswagen yeni enerji araçlarının tasarımı için yepyeni bir platform yarattı, MEB platformu Şimdi MEB platformunun neye benzediğini inceleyelim.
MEB platformu 2016 gibi erken bir tarihte piyasaya sürüldü. Temelde yeni enerji araçlarının batarya paketleri, elektronik kontrol sistemleri, motorları ve diğer benzersiz bileşenleri etrafında yeniden tasarlandı ve bu platformda doğan yeni enerji araçlarının genel performansını daha üstün hale getirdi. MEB platformu üzerine inşa edilen modellerde, batarya paketi aracın altına yerleştirilir ve akslar ile şanzıman sistemi modülleri birbirinden uzaktır, böylece aracın daha uzun bir dingil mesafesi ve daha kısa ön ve arka süspansiyonu olur. Bu nedenle MEB platform modelleri, mevcut geleneksel yakıtlı araçlardan dönüştürülen yeni enerji araçlarına göre alan ve seyir menzili açısından daha iyi performans gösterecektir. MEB platformu mükemmel ölçeklenebilirliğe sahiptir.Dingil mesafesi, dingil mesafesi ve koltuk düzenini değiştirerek MEB platformu küçük ve orta büyüklükteki araçların imalatına uygulanabilir. MEB platformu, farklı araç seviyelerine ve konfigürasyonlarına göre farklı kapasitelerde pillerle donatılabilir ve aynı zamanda silindirik, kare ve soft-pack pillerle uyumludur. MEB platformu üzerine inşa edilen modeller, 400-600 km'lik kapsamlı bir seyir menziline sahip olacak ve hızlı şarjı destekleyecektir. Otonom sürüş ve yapay zeka gibi son teknolojiler de MEB platformundaki yeni enerji araçlarına tam olarak entegre edildi. Bu araçlar, sıkı dayanıklılık ve güvenlik testlerinden geçene kadar pazara sunulmayacaktır.
Bununla birlikte, Volkswagen için MEB platformu sadece bir başlangıç noktasıdır.Volkswagen MEB platformunu temel alan araçların piyasa beklentileri, Volkswagen'in yeni enerji araçları çağında başarılı olup olmayacağını test etmek için kriterlerdir. Teknolojinin gelişmesiyle birlikte Volkswagen MEB platformu, araç konfigürasyonu için gerekli sistemlerin sayısallaştırılması, ağ oluşturması ve tam otomatik sürüşünü de gerçekleştirecek. Mevcut Çin pazarında, Japon otomobillerinin yüksek hızda değiştirilmesi, Amerikan markalarının güçlü savunması ve bağımsız markaların hızlı gelişimi ile Volkswagen mutlak avantajlara sahip değil.Volkswagen Group'tan Jianghuai ile ortaklık kuracak ve Didi ve Shouqi ile stratejiler yürütecek. Yapay zeka teknolojisi ve konuşma tanıma teknolojisi şirketi "Going to Sor" ile işbirliği ve ortak girişimin kurulmasına bakıldığında, Volkswagen Grubu'nun Çin pazarında uyguladığı elektrifikasyon stratejisi istikrarlı bir şekilde ilerliyor.
Ancak gelecekte Çin'in yeni enerji araç pazarına ne olacak, bekleyip görelim.
(Operasyon personeli: Boyang)
> > > > > > > > > > > > > >
Önceki harika makalelerin gözden geçirilmesi:
Genel olarak konuşursak, arabalar ne sıklıkla cilalanır?
Yeni araba daha mı iyi kaplanmış yoksa kristal kaplanmış mı?
Yeni arabaların boyası nasıl korunur?
Sonbaharda arabanın kapısı elektriklenecek, statik mi? Nasıl önlenir?
Aracı kışın kullanırken herhangi bir önlem var mı?
Araba sileceğini değiştirmek ne sıklıkla daha iyidir?
