SUV'nin çifte tacını kazandı ve tekrar pikapta, Great Wall'un satışları art arda üç yıl boyunca bir milyonu aştı
2018'de Great Wall Motors'un satış verilerini gördüğümde, Huluxia aslında Tibet'te denizaşırı bir markanın yepyeni bir SUV'sini test ediyordu. 2.0T motor 265 beygir gücü ve 400 Nm tork üretebiliyor ki bu da yüksek hızlarda yapmak kolay. Hız sınırını aşabilir; 9 vitesli AT vites kutusu vites değiştirme mantığı da iyi ayarlanmış; tabii ki, Tibet bölgelerinde kışın, temel neden dört tekerlekten çekiş, tüm arazi seçim modunda dört tekerlekten çekiş olmalıdır. Bırakın bu şehir SUV, eksi on dereceye yakın kar dağlarında bile buz ve kar görsün.
Ancak iyi bir arabanın her zaman eksiklikleri vardır.Büyük nokta satmanın pahalı olmasıdır.Bu araba indiğinde kolayca 300.000'i aştı, çoğu insan için 300.000'den fazlası hala çok özel bir sayıdır, büyük bir grup değil. Ödeyebilir; ancak Huluxia, 2018'de Great Wall'ın satış verilerini görünce aniden uzun süredir piyasada olmayan ve 2.0T olan Haval F7'yi hatırladı.Aynı zamanda çoklu mod ve çeşitli konfigürasyonlara sahip dört çeker bir sistemdir. Mevcut her şeye sahiptir ve gövde boyutu bu 300.000 SUV ile neredeyse aynıdır, ancak en üst konfigürasyon yalnızca 149.000'dir. Basitçe söylemek gerekirse, Haval F7 gerçekten güzel kokulu.
Huluxia bir Haval F7 dalgası oynamak istemiyor, çünkü gerçekten de insanların gücü, uzunluğu, genişliği ve yüksekliği olduğu için, dört tekerlekten çekişli Haval F7 yalnızca 149 bin ve 300 binden fazla yere inen hemen hemen aynı SUV; Büyük Duvar olmasına rağmen motor 2.0T'nin 197 beygir gücü 265 beygir gücünden daha azdır, ancak yüksek hızda sollama, yüksek hızda hızlanma için basınç yoktur; konfigürasyon, dört tekerlekten çekiş modu seçimi, araba-makine ara bağlantısı, çift bölgeli klima, koltuk ısıtması vb. Açısından aynısı Haval F7 için de geçerlidir. Eksiklik yok, hatta bazı konfigürasyonlar daha da yüksek.
Kapsamlı maliyet performansı açısından, Haval F7 biraz övgüyü hak ediyor; Tabii ki, Great Wall model grubu ordusunda, Haval F7, patlayıcı model H6 vb. Dahil olmak üzere WEY markası da dahil olmak üzere, kamyonetler dahil, yalnızca yeni bir güçtür. Her ikisi de insanların kalbini harekete geçirmeye yetiyor, bu nedenle 2018'de 1.053 milyondan fazla araç satması kaçınılmaz.
Tabii Great Wall'un 2018'deki 1.053 milyon aracın gösterdiği büyük performans hala çok zengin.Hepimizin bildiği gibi 2018'de otomobil pazarı bariz dönüm noktalarının yaşandığı bir yıldı. Yılın ilk yarısında herkes büyümedeki yavaşlamayı tartıştı. Yılın ortasında bir önceki yıla göre sabit kaldığı söylendi, ancak yıl sonunda birçok otomobil şirketi satışlarının yarı yarıya düştüğünü söylemişti; veriler de duygularını kanıtlayabilir, Ocak-Kasım 2018 arasında Çin otomobillerinin genel satışları% 1,65 düştü. Tam yıl verileri henüz açıklanmadı, ancak Çin Otomobil Üreticileri Birliği'ne göre yurt içi otomobil pazarının satış hacmi 2018'de% 3 düşecek. Aralık ayı verisinin şeytanın ayı olduğu söylenebilir.
Bununla birlikte, Great Wall Motors'un çok fazla etkilenmediği açıktır.Otomobil pazarındaki genel soğukta, Great Wall Motors stratejisini aktif olarak ayarladı ve Eylül 2018'den bu yana herkesin genel olarak çöktüğü zamandan bu yana giderek daha cesur hale geldi. Aralık 2018'de Great Wall Motors, bir önceki yıla göre% 6,5 artışla toplam 133.800 yeni araç sattı. Bunların arasında 4.133 araç ihraç edildi ve yıllık% 38.6 artış sağlandı.
