Air China Supervisor olduğunu iddia etmek Yolcuları kalmaya zorlamak için havaalanı polisini arayın! Kutsal nedir?
Uçak inip taksi yaparken, aynı birinci sınıf kabinde bulunan bir yolcu aniden sizi "alıkoymak" için "havaalanı polisine haber vermek" isteyen birini aradı ... Daha da garip olan şey, uçaktan inmek üzereyken mürettebattır. Üyeler sizi gerçekten tutmaya çalıştı! Bu ne arsa?
13 Temmuz sabahı Weibo netizen @ , Weibo'da Chengdu'dan Pekin'e giden Air China uçuşunda çok garip bir şeyle karşılaştığını yazdı.
Weibo'da Air China'nın resmi Weibo'yu sordu. "Bir süpervizör nasıl bir pozisyondur?" Dün öğleden sonra Air China, Air China'nın hiçbir zaman bir "süpervizör" pozisyonu kurmadığını veya "süpervizör" olarak hizmet etmek için dışarıdan herhangi bir personel tutmadığını söyledi.
Öyleyse, birinci sınıf kabindeki bu "gözetmen" kim? Daily Economic News bunu bir kontrol etti.
"Süpervizör" kabinde bağırmaya devam etti
Weibo kimlik doğrulama bilgileri, 1 milyondan fazla hayranı olan @ 'nin bir senaryo yazarı olduğunu ve temsilcisinin "The Great Maid", "The Beauty of the Country" ve "Beijing Love Story" gibi çalıştığını gösteriyor. Ama senarist olsa bile dün yaşadığı hikayeye hâlâ şaşkınlık içinde.
Li Yaling, Air China "süpervizörü" olduğunu iddia eden bir kadının, uçak kalkmak üzereyken aniden ayağa kalktığını ve bir kadın yolcuyu son derece kötü bir tavırla kınadığını ve stanttan yeni taksiye başladığını söyledi ve diğer iki yolcuyu da suçladı. Cep telefonlarıyla oynayan erkek yolcular, tüm uçaktaki yüzlerce insanın hayatını görmezden gelerek havacılık güvenliğini tehlikeye attı.
Li Yaling, "süpervizörün" uçuş görevlisinden bir form vermesini istediğini, şikayet formunu doldurarak tüm mürettebat ve ilgili yolcuların isimlerini ve kimliklerini sorduğunu, cep telefonu ile yolcuların fotoğraflarını çekmeye başladığını ve mürettebattan polisi aramasını istediğini söyledi. İnişten sonra, havacılık güvenliği yasalarını incelemek için birkaç yolcu havalimanı kamu güvenlik bürosuna götürüldü.
Kalkıştan sonra, uçuş boyunca yazılı materyaller yazmaya devam etti ve uçuş görevlisinden polisi aramak için onunla işbirliği yapmasını istedi. Ses çok yüksek ve ses tonu çok kibirli. Cep telefonumdaki fotoğrafları açıp durdum ve üzerlerindeki bazı karakterleri gösterdim ve hostes ve uçuş görevlisinden sırayla bunun XX'nin lideri olduğunu anlamalarını istedim, kim olduğunu anladın mı ... Ona göstermek gibi geliyor ve Liderler arasındaki ilişki çılgınca tükürdü ve ses, uçak motorunun gürültüsünden daha yüksekti ...
Sabah erken kalktım ve yatağa gitmek istedim, yüksek sesler çıkardığından şikayet etmek istedim ama bu kadar garip ve gizemli bir insanı kışkırtmak istemedim, bu yüzden sadece uzanıp kulaklıkla uyuyabilirdim.
Sonuç olarak, uykuya daldığım anda uyandım ve hâlâ bir Kong Shao'yla dolaşıyordu ve Kong Shao'dan yazdığı materyali imzalamasını istedi. Kilit nokta, aslında yolcuların Air China'yı tekrar almalarını önlemek için yolcuların onu azarladıklarını ve polisten uçak iner inmez polisi aramasını tekrar tekrar istediğini söyledi.
Havaalanı polisini ara
Birkaç yolcuyu "gözaltına alma" talebi
Li Yaling'in beklemediği şey, uçak 10 dakika içinde indiğinde, "süpervizörün" ayağa kalkıp bir kadın yolcu koltuğunun yanındaki koridora yürüdüğü, koridorda oturduğu ve yazdığı materyali imzalamasını istemesiydi. Yolcu reddetti.
Koridorda oturdu ve yüksek sesle azarlamaya devam etti! Şimdi kadın yolcu onda bir sorun olduğunu anladı ve görmezden geldi. Birinci sınıf kabinin tamamı, süpervizörün performansı karşısında şaşkına döndü. Uçak iner inmez ve hala taksi yapmaya başlar başlamaz, hemen cep telefonunu çıkardı ve bana hemen havaalanı polisine haber vermesini istedi ... XX uçağına koşun ve XX numaralı koltuktaki dört kişiyi de benim için gözaltına alın ... Ve bildirdiği koltuk numarası aslında benim koltuk numaramı içeriyordu!
Bu sırada Air China uçuş görevlileri ve uçuş görevlileri hala "süpervizörü" rahatlatıyordu. Aynı zamanda herkesi rahatsız ettiği için üzgün olduğunu söyleyerek diğer yolculardan özür diledi.
Ama herkesi daha çok şaşırtan şey şudur:
Beklenmedik bir şekilde uçaktan indiğimde mürettebat bir telefon aldı.Genç adam kalmamı ve soruşturmada işbirliği yapmamı istedi, çünkü beni alan şoför zaten çıkışta bekliyordu, görmezden geldim ve çabucak ayrıldım, ancak birkaç kişi daha vardı. Yolcu aslında onlar tarafından durduruldu ve polis tarafından götürüldü ...
Li Yaling, "Neyse ki dün hızlı kaydım, yoksa öğleden sonraki önemli toplantı ertelenirdi. Diğer yolcular perişan olurdu. Birinci sınıf kabini yüksek bir fiyata aldım ve açıklanamaz bir şekilde yedi saat gözaltında tutuldum ... Süpervizör olup olmadığını merak ediyordum. Yanlış bir suçlamayla yolcuların gözaltına alınması gerekiyor? Gecikmenin yol açtığı zararı kim karşılayacak? Uçakta izleme var mı? Mürettebat polise bunun yanlış bir suçlama olduğunu ve yolcuların zamanını geciktirmemesi gerektiğini söyleyebilir mi? "
Air China: Denetim pozisyonu yok
Bu tuhaf deneyimle ilgili olarak Li Yaling, Weibo'yu sorguladı - Air China Supervisor'ın konumu nedir, şirketin bir çalışanı mı, yoksa dışarıdan mı işe alındı? Yasal haklar nelerdir? "Denetim" adına gücünü kötüye kullanma ve kamu düzenini bozma hakkı var mı?
Birçok netizen de durum hakkında soru sormak için @ 'in Weibo yorum alanına gitti.
Air China nihayet 13'ünde saat 14: 39'da yanıt verdi - Air China bir "süpervizör" pozisyonu belirlemedi ve hiçbir zaman dışarıdan "süpervizör" olarak hizmet vermedi.
13'üncü günü öğleden sonra muhabir, Air China müşteri hizmetleri personeline dün sınıfta bir arkadaşının oturduğu ve sosyal denetçiler tarafından rahatsız edildiği gerekçesiyle sordu. Diğer taraf, Air Chinadan Weibo tarafından yayınlanan resmi açıklamanın geçerli olması gerektiğini söyledi.
Muhabir sosyal denetçi pozisyonunun gerçekten var olup olmadığını sorduğunda, diğer tarafın müşteri hizmetleri personeli olumlu yanıt vermedi, sadece "Size cevap veremem" ve "Bunu burada bilmiyorum. Resmi web sitesine ve resmi Weibo'ya dikkat edebilirsiniz." Bekle.
Air China'dan bir ilgili kişi gazetecilere, sorunun daha çok yolcular arasında bir anlaşmazlık olduğunu ve Weibo'da adı geçen kişinin Air China süpervizörü olmadığını söyledi.
Bununla birlikte, İnternette mevcut olan bilgilerden yola çıkarak, "denetçilerin" sektörde tamamen varolmadığını, ancak daha incelikli bir varlık olduğunu belirtmekte fayda var.
Schrödinger'in "danışmanı" mı?
Okumadan önce, bu cümleyi Air China'nın resmi Weibo'sundan tekrar okuyalım.
Air China, bir "süpervizör" pozisyonu oluşturmamış ve hiçbir zaman bir "süpervizör" olarak hizmet etmesi için dışarıdan herhangi bir personel tutmamıştır.
Kamuya açık bilgiler, sivil havacılık idari kolluk kuvvetlerinin "müfettişler" yerine Çin sivil havacılık müfettişleri veya "müfettişler" olarak adlandırıldığını göstermektedir. 3 Mayıs 2005 tarihinde yürürlüğe giren "Çin Sivil Havacılık Müfettişleri Yönetmeliği" ne göre, Çin Sivil Havacılık Genel İdaresi bir Çin Sivil Havacılık Müfettiş Sertifikası verecek ve denetim ve yönetim uygulayacak.
Öngörülen görev ve yetkiler açısından, eğer bir müfettiş ise, uçakta yukarıda belirtilen "havaalanı polisi ile iletişime geç" ve "yolculardan soruşturmalarda işbirliği yapmalarını istemek" tamamen mümkündür.
Ama "gözetmen" bunu yapabilir mi?
Muhabir, Air Chinanın resmi web sitesini kontrol etti ve gerçekten de "gözetmenler" için işe alım bilgisi olmadığını gördü. Air China'nın resmi web sitesinde sadece iki yerde "süpervizör" kelimesi yer aldı: İlki olayla hiçbir ilgisi yok.
Ancak "Air China Tüm Personel Hizmetlerinin İyileştirilmesini Teşvik Ediyor" başlıklı ikinci makalede bir cümle var: 29 Haziran'da hizmet iyileştirme personelinin yeniden harekete geçirilmesi şeklinde yeni hizmet önlemleri başlattılar ve toplumu kaliteli hizmet vermeye davet ettiler. Süpervizörler, hizmet geliştirmeyi desteklemek için birlikte çalışırlar.
Metne göre bu yıl "Onbirinci Beş Yıllık Planın sonu" (yani 2011). Daily Business News'ten (WeChat ID: nbdnews) bir muhabir 2011'de medya raporlarını aldı ve o yılın 4 Temmuz'unda "Beijing Evening News" gazetesinin muhabiri Wang Junhua da dahil olmak üzere 10 kişinin "kalite denetimi" olarak "işe alındığını" bildirdi. "Air Chinanın hizmetlerini denetleyecek" personel.
Bu, bir süpervizör varsa tam adının "Sosyal Hizmet Kalitesi Denetçisi" olması gerektiğini gösterir. Uçakta ne yapabilirler?
Muhabir, anahtar kelime olarak "sosyal kalite denetçisi" ile birlikte, 2007 yılında Sivil Havacılık Kaynakları web sitesinde yayınlanan bir makale buldu ki, o yılın 26 Temmuz'da, Air China Güneybatı Şubesi'nin çalışmalarından dolayı sosyal kalite denetçisine teşekkür etmek için özel olarak davet ettiğini söyledi. 14 sosyal kalite süpervizörü, şirketin uçuş eğitim merkezindeki Boeing 737 simülatöründe "uçağı sürüyor" hissini yaşadı.
10 Ocak 2009'da Air China Southwest Şubesi ayrıca Chengdu Century City Paradise'daki Intercontinental Otel'de üst düzey bir "Sosyal Kalite Denetçileri Yeni Yıl Takdir Kokteyli" düzenledi.
İki maddede yer alan ortak ifadeye göre, sosyal kalite denetmenlik sistemi 1994 yılında başlamıştır. Sosyal hizmet kalite denetçileri her yıl şirketin sık uçan kişilerinden gönüllü olarak işe alınmakta ve şirketten zaman zaman bilet, yer hizmetleri ve hava hizmetleri satın almaya davet edilmektedir. Hizmet kalitesi kontrol edilerek firmaya "Hizmet Kalitesi Denetim Formu" ile geri bildirim yapılır.
Çok sayıda uçuş nedeniyle, süpervizör genellikle hizmet sürecindeki gerçek durumu görebilir, böylece sorunları bulmak kolaylaşır.
Buna ek olarak, tüm sosyal kalite denetçileri şirketin PhoenixMiles kartının altın ve platin kart müşterisidir ve onlarla iletişimin güçlendirilmesi, şirketin insanlaştırılmış hizmetlerini de hissettirecek ve bu da müşterilerin şirketin tanınırlığının kalitesini daha da artıracaktır.
Genel olarak, bu tür bir "denetçi" havayolu şirketinin dahili bir pozisyonu değildir ve sözde "gönüllü istihdam", daha çok üst düzey müşteriler için kaynak bakımı gibidir. Dahası, böyle bir sistem Air China'ya özgü olmayabilir.
Kasım 2015'te, o sırada kapalı olmayan Beijing Times, bir Bay Yao'nun, Air China CA4101 uçuşunda uçuş görevlisinden manifestoyu kontrol etmesini istediğinde uçaktan zorla indirildiğini bildirdi. (Tek kelimelik kabin, sivil havacılık uçuşlarında profesyonel bir terimdir ve kişisel bilgileri ve misafirlerin güvenliğini içerdiği için hassas bir kelimedir)
Bay Yao, meşru haklarının ve çıkarlarının zarar gördüğüne inandığından, Air China'ya mahkemeye dava açtı, halktan özür ve çeşitli kayıplar için 5,000 yuan tazminat talep etti.
İlginç bir şekilde, duruşma sırasında Air China ajanı, Bay Yao'nun önemli yolcu bilgileri istediğini ve "Büro Müfettişi" hakkında yalan söylediğini iddia etti. Kaptan, davranışının mürettebatın işine müdahale ettiğine ve uçuş güvenliğini tehlikeye attığına inandığı için gemiden inmeye karar verdi. Bay Yao, kendisinin HNA'nın sosyal bir süpervizörü olduğunu, bu yüzden "bu tür profesyonel sözler sorabileceğini" savundu.
Genel olarak, internette bulunan haberlere dayanarak, Air China sosyal denetçileri denedi, ancak mevcut duruma gelince, Air China'nın nihai açıklamasına bağlı.
İçeriden öğrenenler: Süpervizörler endüstri uygulamasıdır
Yurtiçi ile ilgili mekanizmaların iyileştirilmesi gerekiyor
Bir havayolu uygulayıcısı Daily Economic News (WeChat ID: nbdnews) muhabirine, yolculardan bazı süpervizörlerin işe alınmasının yurt içi ve yurt dışı endüstrilerde yaygın bir uygulama olduğunu söyledi Birçok yerli havayolu şirketi, işe alım süpervizörlerini denedi ve uyguladı. . Süpervizör pozisyonunun oluşturulması, yerli havayollarının hizmetinde olumlu bir öneme sahiptir ve hizmetin geliştirilmesi ve geliştirilmesi için yolcuların bakış açısıyla havayolunun hizmet sistemi ve süreci hakkında belirli değerlendirmeler ve gözlemler yapılabilir.
Öte yandan, havayolu süpervizörlerinin değerlendirilmesi gibi yurtiçi ile ilgili mevcut mekanizmaların hala iyileştirilmesi ve mükemmelleştirilmesi gerekmektedir. Dikkat edilmesi gereken bir nokta, süpervizörün görüşlerinin doğrudan hava hizmetlerine aktarılmaması ve havayolunun süpervizörün söylediğini yapmamasıdır.
Sivil havacılık yorumcusu Lv Biao ayrıca gazetecilere verdiği demeçte, bazı yabancı havayollarının denetim mekanizmalarının bazı yabancı havayollarının tanıtım sürecinde ve yerelleştirilmiş operasyonlarında bazı sorunlar yaşadığını söyledi.
En önemli noktalardan biri, havayollarının genellikle süpervizörlere ödenmesi gerekenden daha fazla ücret sağlamasıdır: süpervizörler genellikle uçuş sırasında yükseltme ve özel araç transferleri gibi özel ayrıcalıklardan yararlanabilir.
Havayolları uçuş içi hizmet sağladığında, genellikle bir tür "tuhaf" olur: birkaç uçuş görevlisi bir süpervizörün etrafını sarar ve sıradan yolcular havalandırılır, sıradan yolculara ve süpervizörlere yönelik hizmet tutumu açıkça aynı seviyede değildir. üzerinde. Öte yandan, bazı gözetmenler havayolunun hizmet ve işletme mekanizmasını anlamıyor ve görüşleri bilimsel değil.
Gözetmenlerin görüşlerini toplarken, havayolları belirli bir ölçüyü kavramalı ve denetçilerin önerilerine ve genel işletim mekanizmasına göre ayarlamalar yapmalıdır.
Mevcut Air China ile ilgili konular hakkında konuşan Lv Biao, Air China'nın tüm olayın sürecini ve sonuçlarını halka açık bir şekilde açıklaması ve tüm olayı geri getirmesi gerektiğini söyledi. Şu anda, halkın bu olay hakkında daha fazla şüphesi var ve daha fazla açıklamaya ihtiyaç var. Ayrıca, yolcuların Weibo'daki ilgili iddiaları için daha fazla doğrulama ve doğrulama gereklidir.
Sivil havacılık uzmanı Qi Qi, gazetecilere, süpervizörlerin veya gizemli yolcuların orijinal bilgi dışı çağın ürünleri olduğunu söyledi. Artık havayolları yolcularla çeşitli platformlar üzerinden doğrudan iletişime geçebiliyor, havayolları yolcuların her türlü görüşünü dinlemeli, aralarında tarafsız ve olumlu görüşleri benimsemeli, samimi hizmetler sunmak ve yolculara kazandıklarını hissettirmek için hizmet sürecini iyileştirmelidir.
Bu makale WeChat kamu hesabı "Daily Economic News" (ID: nbdnews) 'den aktarılmıştır.
