Audi lazer farlar, Volvo kristal gidonlar ve hareket kontrollü bir BMW X5 yeterli
BMW X5'in ilk nesli, lüks SUV patlamasının yükselişte olduğu 1999 yılında doğdu ve Mercedes-Benz "M-Serisi" (şimdi Mercedes-Benz GLE) ile aynı döneme aitti. Sadece 20 yılda, BMW X5 üç nesil modelin evriminden geçti ve bu Guangzhou Otomobil Fuarı'nda yağlı orta yaşlı amcaların özel muamelesinden genç yetenekleri yakalama lüksüne kadar dördüncü nesil BMW X5'i gördük. SUV.
Yeni otomobilin görünümü, en son aile tarzı tasarım dilini benimsiyor ve genel olarak genç ve sportif. Yeni otomobil, tüketicilerin seçmesi için M-Sport ve X-Line'ın iki farklı görünüm versiyonunu sunuyor, ancak genel fark çok fazla değil. M-Sport versiyonu daha radikal ve sportif hissettiriyor Sonuçta gençlerin biraz tutkuya ihtiyacı var. Yeni otomobilin ön yüzü bir önceki nesile göre çok daha atmosferik, abartılı hava giriş ızgarası oldukça güçlü ve geniş gövdesi oldukça etkileyici. Bilim ve teknoloji duygusunun yaratılması da yeni otomobilin en önemli önceliğidir.Lazer farlar, aktif hava giriş ızgarası, ön kamera ve ACC adaptif seyir neredeyse dişe bağlanmıştır. İlk üç nesil modelin küçük yuvarlak lamba tasarım unsurları iptal edilmiş ve sis lambası alanı daha sade ve şık hale getirilmiştir.
Sis lambalarının etrafında sürüş sırasında sürtünme katsayısını azaltan yönlendirme delikleri ve yönlendirme yuvaları vardır. Lazer farların uygulanmasında, BMW'nin akıllı lazer farları, "ışık fabrikası" Audi'nin ön saflarında yer alıyor. Yeni otomobil, 500 metre mesafeye ulaşabilen BMW'nin ikonik "BMW Laser" akıllı lazer farlarıyla donatılmıştır. Ve lamba boşluğundaki mavi tasarım öğeleri oldukça bilimkurgu, çok benzersiz.
Yan taraftaki "M" logosu, M Sport'un spor versiyonu olan spor kimliğini vurgular. Yan taraf hala nispeten tanıdık ve hala önden arkaya uzanan iki bel çizgisi var. Sadece üst bel çizgisi mevcut modele göre biraz aşağı indiriliyor ve ardından arka kapı yukarı çekiliyor Küçük bir değişiklik tüm arabayı çok daha dinamik gösteriyor. Gövde boyutu 4992/2004 / 1776mm ve dingil mesafesi 2975mm'dir Ana spor için geniş tekerlek boyutu önemlidir. Yeni otomobilin M Sport versiyonu 22 inçe kadar jant sağlayabilir ve XLine versiyonu 21 inçe kadar jant sağlayabilir Bridgestone ALENZA 001, model 315/35 R21 lastik markası.
Tekerlek poyrası, jantı kavrayan beş "manipülatör" şeklindedir ve bu oldukça ilginç bir tasarımdır. Elbette, spor hakkında konuşurken, mavi M performace spor fren kaliperleri en iyisidir.
Yeni kuyruk tasarımı eskisi kadar güçlü değil.Aynı zamanda arka lambalar da önceki arka lamba tasarımını terk ediyor ve iyi bir üç boyutlu efektle daha ince bir şekil alıyor. Egzoz, iki taraflı gizli bir tasarıma sahiptir ve egzoz deliği, dinamik ve hassas olan bir gümüş dekorasyon çemberi ile çevrilidir.
Aslında, yeni otomobilin içi, dışından daha az çekici değil ve genel teknoloji ve lüks duygusunu geliştirmek için çok çaba sarf edildi. Halen tanıdık BMW tasarım stili, ancak dikkatlice tattıktan sonra, zarifliği ve dokusu size en sezgisel hissi verecektir. Orta konsoldaki malzemenin neredeyse tamamı yumuşak bir çantada, ancak dürüst olmak gerekirse, bir milyon lüks SUV olarak bu tür bir çalışma malzemesi aşırı değil. Alt kısımdaki malzeme biraz sert ve üst kısımdaki deri kaplama iyi hissettiriyor, ancak süet malzemeye geçerseniz daha lüks olacak. BMW'nin ikonik üç kollu direksiyon simidi doğal olarak yeni otomobilde de bulunuyor.Sol çok işlevli alan adaptif seyir ve şerit tutma sistemidir ve sağda multimedya kontrol alanıdır. Direksiyon simidinin bir ısıtma işlevi vardır ve doğrudan araba logosunun altında bulunur.Artık kışın sürüş sırasında ellerinizi dondurmanıza gerek yok Direksiyon simidi dört yönlü elektrikli ayar sağlar.
Bu, BMW'nin fiziksel yapısı olmayan tam bir LCD gösterge paneli ile ilk kez donatılması olmalı.Genel ekran efekti daha hassas ve çoklu mod seçimlerini destekleyebiliyor.Bu açıdan "BBA" hızına yetiştiği söylenebilir. Gösterge panelinin üzerinde sürücünün gözlerinin yorulup yorulmadığını izlemek için bir DCS sistemi vardır.Yorgun sürüş meydana gelirse, araç uygun uyarıları verecektir. Yeni otomobil, BMW'nin üçüncü nesil HUD görüntüleme sistemi ile donatılmıştır Araç bilgileri bir bakışta anlaşılır.Orijinal araç sistemi navigasyon için kullanılırsa, yol bilgileri de aynı anda ekran sisteminde görüntülenecektir.
Ekran boyutu: 12,3 inç, orta konsol hala tanıdık yüzen ekran, ancak şekli farklı. Yeni otomobil, kullanıcı tarafından özelleştirilebilen BMW'nin en yeni Drive 7.0 işletim sistemi ile donatılmıştır. Ayrıca sistemde sesle kontrol ve hareketle çalıştırma gibi işlevler de bulunuyor iDrive7.0 işletim sisteminin düğme düğmeleri hala aynı ve konumu bile eskisi gibi. Bununla birlikte, aynı zamanda kristal bir düğme haline geldi ve sönümleme hissi tam anlamıyla doğru ve rahat. Hareketle çalıştırma, hızlı ses kısma ve ses ayarını destekler.İşletim sistemi ayarlarında, hareketlerle etkinleştirilen işlevleri yeniden tanımlayabilirsiniz.Yeni bir yapılandırma olmasa da, arabadaki çekici stili geliştirmenin yolları vardır. Hareketle çalışan kamera, dikiz aynasının altında bulunur. Konfigürasyon açısından, yeni araba hala lüks bir SUV'nin sahip olması gereken seviyeyi koruyor.
Otomatik başlama ve durma, otomatik park etme, cep telefonlarının kablosuz şarjı, bardak tutucuların ısıtılması ve soğutulması vb. Her şey olduğu söylenebilir. Yeni araba Amerika Birleşik Devletleri'nden Harman Kardon ses sistemi ile donatılmıştır.Aynı zamanda tanınmış JBL, AKG ve Infinity de Harman Group bünyesindeki markalardır. Ön sıradaki cep telefonu saklama kutusu kablosuz şarj işlevine sahiptir, ancak yalnızca cep telefonunuz kablosuz şarjı destekliyorsa. Yeni otomobil, sürüş modlarının değiştirilmesine ek olarak, özellikle BMW 7 Serisi ve X5 gibi lüks lüks modellerde kullanılan adaptif bir sürüş sistemine de sahip. Kristal vites kolu, yeni otomobilin iç kısmındaki en "yerel zorba" tasarımlardan biridir. Vites kolunun iç kısmına dikkatlice bakın ve BMW'nin X serisine ait olduğunu gösteren bir "X" harfi vardır.
Yeni otomobilin koltuk ayarı gerçekten "karmaşık" olarak tanımlanabilir. Sırtlık, bel desteği, bacak desteği ve baş dayanağı elektrikli olarak ayarlanmıştır Rahatsız bir duruş bulmak zordur. Arka konfigürasyon, çift bölgeli bağımsız otomatik klima ve aşağıda bir cep telefonu saklama bölmesi ile daha gelenekseldir ve çok fazla göz alıcı konfigürasyon yoktur. Yıldız çatı penceresi hala daha ilginç bir konfigürasyondur.Eğer tavan penceresine yakından bakarsanız yoğun beyaz noktalar olacaktır ve gece aydınlatıldıktan sonra etkisi iyi olacaktır. Yeni otomobil sadece üst bagaj kapağı için elektrikli açıklık kullanmakla kalmıyor, aynı zamanda "balıkçı kapısı" da elektrikli. Ek olarak, bagajın zemini de hidrolik olarak desteklenmiştir ki bu oldukça şaşırtıcıdır Üst bagaj kapağı elektrikle açılır ve kapanır ve alt bagaj kapağı elektrikle açılır ve kapanır.
Yeni otomobil, BMW N55 motorunun öncülü olan tanıdık B583.0T turboşarjlı motorla donatılmıştır. Aynı seviyedeki "BA" motora yanıt olarak doğmuştur. Sıralı altı silindirli düzen, güç çıkışını daha fazla yapar Pürüzsüz. Motorla birlikte, şu anda BMW 5 Serisinde bulunan aynı şanzıman olan 8 ileri Steptronic şanzıman bulunmaktadır. Motor 3.0T sıralı 6 silindirli turboşarjlı, maksimum güç 253kW / 5500-6500rpm, maksimum tork 450Nm / 1500-5200rpm.
Şasi süspansiyonu açısından, yeni araba bir ön çift salıncak ve bir arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon ile donatılmıştır. DDC dinamik sönümleme amortisörü, aralarından seçim yapabileceğiniz havalı süspansiyon seçeneklerine ek olarak yeni BMW X5'in standart konfigürasyonu olacak.
