ABD satışları patladı! 7 saniyelik hızlanma skoru ile başlayan SUV aynı seviyeyi mi öldürüyor?
Hayatımızda pek çok arkadaş, başkalarına hangi otomobili almaları gerektiğini tavsiye ederken genellikle kaba sözler söyler, ancak gerçekten hangi arabayı satın almak istediklerine düştüklerinde endişelenmeye başlarlar. En popüler soru için, 200.000 bütçe için hangi SUV daha iyidir? Aslında bu sorun zor değil. Bu sayıda, profesör size dürüstçe, 200.000 yuan'lık bir bütçeyle satın aldığınız SUV'nin en uygun maliyetli olduğunu söylüyor!
Mevcut 200.000 sınıf ortak girişim SUV pazarına baktığımızda, seçebileceğimiz popüler modeller arasında Honda CR-V, Nissan X-Trail, Ford Maverick, Skoda Kodiak, Chevrolet Explorer ve hatta 20.000 yuan'dan fazla bulunuyor. Honda Crown Road'da dişlerini gıcırdatıyor. Alanın boyutu ile ilgili olarak, CR-V, X-Trail ve Escape'in hepsi kompakt modellerdir.Bu nedenle, kompakt modeller, dingil mesafesi ve sürüş alanı açısından orta boy SUV'dan bir boyut daha küçüktür.
Fiyat açısından Honda CR-V, iç mekanı kazmada iyi olmasına rağmen, sonuçta kompakttır.Nissan X-Jun, sonraki dönemde kendi modelinin boyutuna bağlı olarak 7 koltuklu bir versiyonu piyasaya sürse de, üçüncü sıra tatsız olan Ford Maverick'e eşdeğerdir SUV'nin uzay performansı ortalama, bu yüzden hemen hemen aynı fiyattaki SUV'lar için 2,7 metreden fazla dingil mesafesine sahip orta büyüklükte bir SUV seçmeyi tercih ederim Sonuçta bacak mesafeleri nispeten büyük olacak.
İkinci sıranın bacak aralığını kompakt CR-V ve orta büyüklükteki kaşif ile karşılaştırın. 175 cm'lik bir model otururken, kaşifin bacak alanı iki daireden fazla iken CR-V'nin bacak alanı Alan sadece iki yumruktur.
Bu nedenle, 200.000 sınıfı bir SUV seçmeme izin verdi ve ben Explorer, Kodiak ve Guandao arasından seçim yapacağım.
Crown Road, motor parametrelerinde ufak bir avantaja sahip olsa da, 100 kilometre hızlanma açısından 2.0T'nin gücü, Explorer ve Kodiak'ın güç performansından hala daha üstün. Kodiak'ın hızlanma performansının 2.0T versiyonu Explorer'dan biraz daha iyi olsa da, sürüş kalitesi açısından Kodiak'ın 7 vitesli çift kavramalı şanzımanı, Explorer'in 9AT otomatik şanzımanı kadar pürüzsüz değil.
Guandao ve Explorer da maliyet performansı açısından 9AT taşısa da, Guandao'nun 9AT versiyonu 269.800 gerektirirken, Explorer sadece 229.900'e ihtiyaç duyar.Fiyat karşılaştırması açısından, Explorer sonunda kazanır.
Seçim sürecinde Chevrolet Intermediate SUV Explorer'ı seçtik, peki hangi yeteneği kazanabilir? Profesör aşağıda size yavaşça anlatacak.
Explorer, 2.0T çift kaydırmalı direkt enjeksiyonlu turbo motor + 9 ileri HYDRA-MATIC manuel şanzıman ve 1.5T üstten direkt enjeksiyonlu turbo motor + 6 ileri DSS akıllı start-stop manuel otomatik şanzıman ile donatılmıştır.
Bunların arasında 2.0T motorun maksimum gücü 191kw ve maksimum torku 353N · m. Orta büyüklükte bir SUV için bu güç, 7 kelimesinden başlayarak 100 kilometrelik bir hız oluşturmayı başardı. En yeni 9AT otomatik manuel şanzımanı kompakt bir tasarıma, yumuşak vites değiştirmeye ve pozitif vites yükseltmeye sahiptir.Bu karşılaştırmada, genel güç performansı ve sürüş performansı Honda Crown Road ve Skoda Kodiak'ı çoktan geride bıraktı.
1. ve 4. vitesler arasındaki vites oranları çok yakındır.Bu tasarım, vites büyütmelerin neden olduğu izinsiz girişleri azaltabilir.Aşırı hızlı viteslerde, 2 evrensel 9AT dişli kutusu vardır ve en yüksek 9. vitesin kullanım oranı% 13'tür - % 52, uygulanabilirlik çok yüksek ve çok iyi yakıt tüketimi sonuçları yaratabilir. 100 kilometrede yakıt tüketimi 8.3L ve 9 vites 95km / s'de monte edilebilir. Genel tasarım ZF 9AT'den daha makul ve Çin ile daha uyumlu. Yol koşulları.
Amerika Birleşik Devletleri'nde önde gelen satışlara sahip orta büyüklükte bir SUV olarak, Explorer yalnızca güçlü ve pürüzsüz bir güç aktarım mekanizmasına sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda merkezi çoklu plakalı kavramaya sahip bir dizi standart akıllı ve zamanında dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir.
Normal yol koşullarında sürerken, araç yakıt tüketiminden tasarruf etmek için önden çekiş modunu seçebiliriz; asfaltsız yollarla karşılaştığımızda dört tekerlekten çekiş sistemini değiştirebiliriz.Tüm anahtarlama süreci 0,2 saniye içinde tamamlanabilir ve tepki hızı hızlıdır. Explorer aynı zamanda, yokuş aşağı giderken veya diğer karmaşık yol koşullarında arkanızda güçlü bir destek sağlayan HDC dik yokuş iniş işlevi ile donatılmıştır.
Aynı şey zamanında dört tekerlekten çekiş için de geçerli, Explorer eski CR-V veya Escape gibi olmayacak, dört tekerlekten çekiş sistemi karmaşık arazi yollarında aşırı ısınmaya karşı koruma sağlayacak.
sonuç olarak
Makalenin temasına dönersek, kaşif 174.900 ila 25.09 milyon arasında fiyatlandırılıyor. 200.000 sınıf SUV ile karşılaştırıldığında, kaşifin uzayda kompakt SUV CR-V, Qijun ve Escape'den daha fazla avantajı var. . Güç açısından, kaşifler aynı seviyedeki kronlardan bile daha iyidir ve daha uygun maliyetlidirler. Vites kutusunun aktarım akıcılığı açısından 9AT Explorer, 7DSG Kodiak'tan daha pürüzsüzdür Özet olarak, 200.000'e hangi SUV alınırsa, profesör kesinlikle Chevrolet Explorer'ı almanızı söyleyecektir.
