Etanol benzin gerçekten güvenilir midir? Geleneksel yakıt sona erecek mi? Hükümet: 2020'de tüm ülkeyi kapsayın
Etanol benzin gerçekten güvenilir midir? Geleneksel yakıt sona erecek mi? Hükümet: 2020'de tüm ülkeyi kapsayın. Geçtiğimiz yılın Eylül ayı başlarında, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, Ulusal Enerji İdaresi ve Maliye Bakanlığı'nın da aralarında bulunduğu 15 bakanlık ve komisyonun ortaklaşa yayınladığı "Biyoyakıt Etanol Üretiminin Arttırılması ve Araçlarda Etanol Benzinin Kullanımının Teşvik Edilmesi Uygulama Planı" resmi olarak yayınlandı. 2020'de Çin, ülke çapında araçlar için etanol benzinin kullanımını teşvik edecek. Aynı zamanda dünyanın dört bir yanındaki ülkeler de geleneksel yakıtlı araç satış yasağı çizelgeleri yayınladılar, bu nedenle etanol benzinin tam olarak uygulanacağı planı tam olarak uygulayacak, yeni enerji araçlarının kademeli olarak tam olarak uygulanacağını da gösteriyor. İnanıyorum ki yakın gelecekte geleneksel benzinli araçlar devri sona erecek ve yeni enerji araçlarının kornası yeniden çalınacaktır. Etanol benzinin 2020'de tüm ülkeyi kapsayacağı doğrulandı ve benzinli araçlar devri burada bitebilir!
Mevcut çevre koruma durumuna göre 2019 yılında "Ulusal VI" standardının hayata geçirilmesi bekleniyor. Nitrojen oksitlerin ve partikül maddelerin emisyon sınırlarını daha da sıkılaştırmak için genel hedef, Ulusal Beş Standart temelinde% 30 oranında sıkılaştırmaktır. Etanol benzin "Ulusal VI" standardına ulaştı, bu nedenle etanol benzinin 2020'de tüm ülkeyi kapsayacağı ve "Ulusal VI" standardının ülke çapında yaygınlaşması önerildi.
Aslında yakıt etanolü Çin'e yabancı değil. 1990'ların sonlarında Çin, mısır ve diğer gıda ürünlerini kullanarak biyoyakıtları teşvik etmeye başladı ve sekiz yıl içinde dünyanın üçüncü en büyük yakıt etanol üreticisi oldu. Ancak daha sonra, politika ortamı ve uluslararası pazarın gelişimi nedeniyle, Çin'in yakıt etanolünün gelişimi yavaş yavaş garipleşti: Devlet sübvansiyonları düşmeye devam ediyor, Çin hükümetinin akaryakıt etanolüne yönelik tutumu, baştan itibaren, müteakip şüphelere ve ardından bir politika boşluğuna kadar desteklendi, bu da bu endüstrinin tepeden istikrarlı beklentiler eksikliğine neden oluyor.
Ürün özelliklerinin analizinden, mevcut yerli ana akım benzin katkısı MTBE ile karşılaştırıldığında, Etanol, kirlilik içermez ve suda kolayca çözünür, daha yüksek oksijen içeriği ve daha düşük emisyonlar ile karbon monoksit emisyonları% 31'e kadar azaltılabilir. . Aynı zamanda etanol benzin Dinamik de iyidir 100 kilometre hızlanma veya tork olması, sıradan benzinle aynıdır, bahsetmeye gerek bile yok Vuruntu önleyici direnci, sıradan benzinden daha iyidir .
Ek olarak, yakıt etanollü benzin, otomobil egzozunda hidrokarbon ve PM2.5 gibi ince partikül emisyonunu da etkili bir şekilde azaltarak hava kalitesini iyileştirebilir. Bu nedenle etanol benzin çevresel ihtiyaçlara uyum sağlayabilen ancak yeni olmayan bir yakıt şeklidir.
2001 gibi erken bir tarihte Çin, bazı illerde ve şehirlerde deneme amaçlı olarak araçlar için etanol benzini tanıtmaya başladı. Şu anda 11 ilde, ülkenin toplam benzin tüketiminin beşte birini oluşturan etanol benzini kullanılıyor. Bununla birlikte, bu tür yakıt ve yakıt tüketimi, bahsetmiyorum bile, güç geleneksel benzinli araçlardan daha zayıf olsa da, pilot reformun yapılmadığı bu alanlarda, etanol benzini yaygın olarak popüler hale getirilmemiştir.
Ayrıca etanol benzinin kabul edilmemesinin nedeni olan bir başka argüman daha var. Yani, "Arabalar yemek için insanlarla rekabet edecek mi". Bu konuya gelince, aslında biraz bilen arkadaşların bu tür endişeleri olmayacak. Biliyorsunuz, yakıt etanol işlemi nişastadan endüstriyel alkol yapmaktır ve nişasta mısırdan sağlanır. Mevcut ana teknik göstergelere göre, 3 ton mısır 1 ton yakıt etanol üretebilir. Çin'in 2016 yılında yılda 112 milyon ton benzin tükettiği tahminine göre, her yıl yaklaşık 11,2 milyon ton etanole ve 33 milyon ton mısıra ihtiyacı var.
Çinin mevcut mısır stoğu 250 milyon ton kadar yüksek. Tüm benzinin yerine etanol benzin kullanılsa bile, yıllık mısır tüketimi envanter seviyesinin yalnızca sekizde biri kadardır, bu nedenle gıda güvenliği üzerindeki etkisi aslında büyük değildir.
özet: Genel olarak, Çin aslında 2017 gibi erken bir tarihte akaryakıt araçlarının satışına getirilen yasağı gündeme getirdi. Biraz daha yeni yürümeye başlayan bir çocuk olmasına rağmen, sonunda hala bir kabak, bu nedenle tüm etanol benzinin gelişme eğilimi hala devam ediyor. Fena değil. Buna ek olarak, yeni enerji araçları gelecekte ana akım haline gelecektir, bu nedenle yakıta olan bağımlılık gittikçe azalacaktır.Etanol benzinin teşvik edilmesi sadece çevre kirliliğini azaltmakla kalmaz, aynı zamanda yeni enerji araçlarına geçişi de sağlar.Bu tür önlemlerin her iki dünyanın da en iyisine sahip olması şaşırtıcı değildir. Ulusal Dernek şiddetle savundu. Kısacası, 2020 yılına kadar, araçlar için etanol benzin temelde ülke genelinde tam kapsama sahip olacak ve bir araba satın alması gerekenler için Shige, gelecekte yeni araba satın alma yönünü artık dikkate alabileceğimizi öneriyor. Sonuçta, yeni enerji araçları genel trend. Gerisi sadece yavaş bir geçiş ve an meselesi, evet diyorsunuz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
