Günde 329 uçakla, Pudong Havaalanı kargo apronu defalarca rekorlar kırdı, gece geç saatlerde yükleme ve boşaltma savaş günü: şu anda meşgul değil ama ne zaman
Luo Bingzhang, 12 yıldır Pudong Uluslararası Havalimanı apronunda çalışmış ve bu yıl sonunda "efsanevi gelişmiş modeli" kendi gözleriyle görmüş ve başı dönmüştür.
Son zamanlarda, maksimum 150 ton yüke sahip olanlar dahil Dünyanın en büyük ikinci nakliye uçağı An-124 , dünya Hizmetteki en güçlü orta boy nakliye uçaklarından biri olan A400M , Ve Rus Hava Kuvvetleri Il-76 ağır nakliye uçağı yüksek frekanslarda Şangay'a uçtu ve hardcore salgın önleme malzemeleri konusunda uyardı.
Dünyanın en büyük ikinci nakliye uçağı An-124.
A400M, dünyanın en güçlü orta boy nakliye uçaklarından biridir.
Rus Hava Kuvvetleri Il-76 ağır nakliye uçağı.
Jiefang Daily · Shangguan News muhabiri, Shanghai Airport Group'tan öğrendi, Bu yılın Nisan ayından bu yana, Pudong Uluslararası Havalimanı'ndaki kargo uçuşlarının hacmi artmaya devam etti ve ortalama günlük uçuş sayısı, geçen yılın aynı döneminin iki katı.
10 Nisan'dan itibaren 7 gün içinde 21 yıldır faaliyette olan Pudong Uluslararası Havalimanı, tek günde 5 kargo uçağı rekoru kırdı - 10 Nisan 287 sorti; 12 Nisan 297 sorti; 15 Nisan 16 Nisan'da 306 sorti vardı; 16 Nisan'da 319 sorti vardı ve 17 Nisan'da 329 sorti vardı.
Yük uçağı uçuşlarının hacminde, defalarca tarihi rekorları kıran yapısal değişiklikler var. Devlet tarafından verilen uçuşlar ve "yolcudan kargoya" uçuşlar% 40'a kadar çıkmaktadır . Shanghai Airport Group Cargo Hub Division genel müdür yardımcısı Meng Xun'a göre, Pudong Uluslararası Havaalanı'ndaki geleneksel tüm kargo rafları, günde yaklaşık 150 uçuşla yüksek bir seviyede çalışmaya devam ederken, hükümet tarafından paketlenmiş rafların sayısı günde yaklaşık 20 uçuşla hızla arttı. Kabine yüklenen "yolcudan kargoya" uçuşlar en hızlı olanıdır ve şu anda Pudong Uluslararası Havaalanı'nda 12 Nisan'daki 109 uçuşla günlük kargo uçuşlarının üçte birini oluşturmaktadır.
Salgın nedeniyle, Mart ayı sonunda Sivil Havacılık İdaresi, uluslararası yolcu rotalarının tek rota, tek ülke, tek hat, haftada bir uçuş politikasını uygulamasını zorunlu kılan bir rota azaltma ilanı yayınladı. O zamandan beri, Pudong Havaalanında, 40 Çinli ve yabancı havayolu, uluslararası yolcu rotalarının azaltılmasının ardından erişilebilirlik eksikliğini telafi etmek için hızlı bir şekilde "yolcuları kargoya dönüştürdü" . Şu anda, Pudong Uluslararası Havaalanı'nın kargo uçuşları beş kıtada 92 varış noktasını kapsıyor ve uluslararası kargoların normal geçişini sağlamada ve uluslararası lojistik tedarik zincirini yumuşatmada rol oynuyor.
17 Nisan günü öğleden sonra saat 2'de, Jiefang Daily · Shangguan muhabiri, Pudong Uluslararası Havaalanı kargo uçağı apronunda bir Boeing 787-9 uçağının en büyük pozisyonda park edildiğini ve yükleme ve boşaltma işçilerinin bagaj transfer arabasını kullandıklarını gördü. Kabin 3M maskelerle donatılmıştır. Şangay Havaalanı Yer Hizmetleri Şirketi Pudong Operasyonları Departmanı Genel Müdür Yardımcısı Shen Ying, Uçak, nadir bir yolcu olan ve gelecekte Pudong Uluslararası Havalimanı'ndan hiç geçmemiş olan Şili Ulusal Havayolları'ndan geliyor. Son "yabancı yüzler" arasında El Al, Icelandair vb. De var. Bu havayollarının çoğu, çeşitli ülkelerin hükümetleri tarafından Çin'deki kargoyu teslim alma yetkisine sahiptir ve yolcu uçağının kabin koltukları çıkarılmış ve bir "kargo kralı" haline getirilmiştir.
"Ancak yolcu dönüşümü bizim için yepyeni bir iş. Başlangıçta yolcu uçağı kargo taşıdı. Sadece yolcu uçağının göbek bölümünü yüklememiz gerekiyordu ve bu tüm yönetim kurulu ve konteyner operasyonuydu. Şimdi" yolcu dönüşümü "oldu, değiştirmemiz gerekiyor. Her konteynerdeki her bir kargo parçası demonte edilir ve daha sonra manuel transferle yolcu kabinine aktarılır ve kargo tek tek sabitlenmelidir. Harcanan insan gücü ve zaman, tüm kargo uçakları veya 'yolcu taşıyan' uçuşların 3 ila 4 katıdır. "Shen Ying Muhabir, muhabire, yolcu kabin kargosunun kargo ağırlığı ve hacmi üzerinde kısıtlamaları olduğu için, maskeler ve koruyucu kıyafetlerin şu anda kabin kargosunda ana güç olduğunu söyledi.
Olay yerinde, yükleme ve boşaltma işçisi Zhang Fei özellikle duygusaldı: Başlangıçta, kargo uçuşları ve yolcu uçuşları kademeli olarak devam ediyordu ve kargo yükleme ve boşaltma çoğunlukla gece geç saatlerde gerçekleştiriliyordu ve yükleme ve boşaltma işçileri gece gündüz çalışmaya alışıktı. "Ancak Nisan ayından itibaren, gündüz ve gece kesintisiz çalışma moduna girdik. Kardeşler nadiren güneş altında çalışmak zorunda kalıyorlar. Çok çalışmamıza rağmen motive olmalarına rağmen, sonuçta salgın önleme malzemesi uçuşları yapıyoruz!"
Şu anda Pudong Uluslararası Havalimanı'nda 58 adet kargo slotunun bulunduğu ve her kargo slotunun park edilebilir bir model ile işaretlendiği anlaşılıyor. Ama şimdi, Çeşitli nadir modeller geliyor ve bunların nereye yerleştirilmesi gerektiği bir sorun haline geldi. Pudong Uluslararası Havaalanı Uçuş Bölgesi Yönetim Departmanı Rampa Yönetimi Bölüm Başkanı Luo Bingzhang gazetecilere şunları söyledi: "Özel uçakların boyut ve yükleme ve boşaltma özelliklerini önceden incelemek ve değerlendirmek için yeterince ev ödevi yapacağız. Örneğin, daha önce hiç ziyaret edilmemiş An-124 modeli için, Bunun için özel olarak bir garanti planı oluşturduk, en büyük F sınıfı uçağı ayarladık ve uçak pozisyona girmeden önce uçağın önündeki alanı boşaltarak uzatma, yükleme ve boşaltma için yeterli alana sahip olmasını sağladık. "
Ayrıca havalimanının kargo alanındaki hizmet şeritlerinin orijinal "iki güney ve iki kuzey" yerine "bir güney ve bir kuzey + orta gelgit sollama şeridi" olarak değiştirilerek Mart ayı ortasında "dört ila üç" dönüşümünü tamamladığı ortaya çıktı. Sıkı görevler ve çabuk öfkelenen araçlar sollanabilir. Bu, araç trafiğinin verimliliğini büyük ölçüde artırmıştır.Kargo uçuşlarının mevcut iki katına çıkmasıyla, havalimanı kargo alanının şeritleri düzgün kalmaktadır.
Pudong Havaalanı Kargo Terminalinde, üretim müdürü Shi Yewei açık bir şekilde şunları söyledi: : "Yük istasyonunun 20 yıllık emektarı olarak, hiç bugünkü kadar meşgul olmamıştım. Yük istasyonu çalışanları üç vardiya halinde çalışıyor ve günde 24 saat çalışıyorlar Geçmişte, bir forklift işçisinin en yoğun yük döneminde günde 300'den fazla kasayı elleçlemesi gerekiyordu. Şimdi bu iki katına çıktı. "Olağanüstü dönem boyunca kargo koruması şirketler için özel bir önem taşıyor. Son zamanlarda, Shi Yewei, cep telefonlarının günde iki kez ücretlendirilmesi gerektiğinden telefon sorgularında bir artış yaşadı ve göndericilerden gelen doğrudan aramaların oranı önemli ölçüde arttı." Bu nakliyeciler, geçmişte. Asla ihraç edilemez veya bir aracı aracılığıyla küçük miktarlarda ihraç edilemez. Ancak son zamanlarda ihracat siparişlerindeki ani artış ya da sipariş hacmindeki ani artış nedeniyle charter seferleri organize etmek gerekiyor ve süre kısalıyor, bu yüzden doğrudan yardım çağırma süreci başlıyor. Çabamız, kargo sahiplerinin ihracat yaparken sapmalardan kaçınmasına ve iş fırsatlarını yakalamasına yardımcı olabilirse, dolaylı olarak şirketlerin iş ve üretime devam etmesine de yardımcı olacaktır. "
Shi Yewei biraz heyecanlı çünkü son zamanlarda kazanım duygusu çok fazla. "En dokunaklı şey, çalışanlara" çok çalıştın "demem ve onların tepkisi çok fazlaydı. "Bu tür bir zaman zor değil, ne zaman çalışabilirim? "
(Fotoğraf: Pan Donghua, Haishar ve Li Ye)
Köşe Editörü: Wu Weiqun Metin editörü: Li Ye Başlık resminin kaynağı: Fotoğraf Haishar
