Patlak bir lastik 36 ölüm ve 36 yaralanma ile sonuçlandı! Yolda lastikler nasıl "iyi bir şekilde kullanılabilir"?
36 ölü ve 36 yaralı!
Yaklaşık bir yıl geçmesine rağmen, geçen yıl 28 Eylül'de Jiangsu Eyaleti, Wuxi'de meydana gelen büyük trafik kazası şimdiye kadar yürek parçalayıcı oldu!
Son zamanlarda, Danıştay bu kazanın soruşturma raporunu onayladı ve doğrudan nedeni aslında Otobüsün sol ön lastiği patlayarak aracın kontrolünü kaybetmesine neden oldu.
Kamu Güvenliği Bakanlığı'nın trafik kontrol departmanından alınan verilere göre, Çin'deki karayollarında meydana gelen trafik kazalarının% 70 ila% 80'i lastiklerle ilgili. % 46 patlak lastikten kaynaklanıyor .
Bu nedenle lastikleri küçümsemeyin, ciddi durumlarda sizin ve başkalarının hayatını tehlikeye atabilir!
Lastikler neden patlar?
Pekin CMC Araç Yargı Değerleme Merkezi'nden Bu Dejun gibi akademisyenler tarafından yayınlanan "Trafik Kazalarında Lastik Patlamalarının Karakteristiklerinin Analizi ve Etkileyen Faktörler Üzerine Araştırmalar" a göre, Yüksek hızlı araba Lastiğin merkezkaç kuvveti nispeten büyüktür ve bu da lastiğin boyutunu büyütür ve aşırı ısınma, zemin sürtünmesi ve aşırı yük gibi faktörler üst üste geldiğinde meydana gelir ve bu da lastik malzemesinin performansında bir düşüşe neden olur. Kayış delaminasyonuna neden olur Bu nedenle delinme kazasına neden olmak çok kolaydır.
Ek olarak, Yaşlanma, delinme veya aşınma, onarılmamış veya yanlış lastik onarımı ve uzun süreli lastik kullanımından sonra uygun olmayan lastik bakımı ve bakımı, lastik kazalarına yol açacaktır.
Michelin lastik yapısı diyagramı
Bu kazada, lastik patlaması, aşırı lastik basıncı, aracın yüksek hızda sürüşü ve aracın ağır yükü nedeniyle iç astarın ve lastiğin iç astarının tabakalaşması ile ilgiliydi.
Günlük araçlar için lastikler nasıl doğru kullanılır ve bakımı yapılır?
Chongqing Jiaotong Üniversitesi'nden Yang Wang ve Fu Song tarafından yayınlanan "Lastik Patlama Faktörleri ve Patlamaya Dayanıklı Önlemler Üzerine Tartışma" ya göre, Lastik basıncı çok önemlidir , Çok yüksek veya çok düşükse, kolayca delinme meydana gelir . Bu nedenle, her zaman lastik basıncını kontrol edin ve dört tekerleği temelde aynı tutun. Elbette, aracın lastik basıncı izleme işlevine sahip olması en iyisidir.
İkincisi, Lastiklerin görünümünü sık sık kontrol edin Özellikle yüksek hıza çıkmadan önce şişkinlik, çatlak, kesik, çivi vb. Bir anormallik varsa hemen müdahale edilmelidir. Tırnaklara sahip olmak yaygındır, Genel olarak, çapı 6 mm'den küçük olan sırt delikleri onarılabilir. 6 mm'yi aştığında veya yandan delik açıldığında cimri olmayın ve hemen değiştirin!
Son olarak belirtilmelidir ki Lastiklerin ömrü vardır, Sırt belirli bir dereceden fazla aşındığında veya yüzey ciddi şekilde çatladığında, "Ben yaşlıyım ve bununla yetinemiyorum" diyen lastiktir. Genel olarak, Lastikler 3-5 yıl veya 60.000-100.000 kilometre sonra değiştirilmelidir .
Bazı lastiklerin ömrünü uzatmak istiyorsanız, nazik davranmak ve yağ ve asidin aşınmasını önlemek isteyebilirsiniz.Ayrıca, dört tekerleğin eşit aşınmasını sağlamak için konumu düzenli olarak değiştirebilirsiniz.
Bir araba yüksek hızda sürerken patlak bir lastikle nasıl başa çıkılır?
Öncelikle sakin olun ve paniğe kapılmayın. Direksiyon simidini saat üç ve saat dokuz konumlarında sıkıca tutun, Ve direksiyonu çevirmeyin.
Ardından, araç hızı 100 km / saate düştüğünde, kademeli olarak frene basın Araç stabilize olduktan sonra, çift flaşı açın, ardından yavaşça şeritten çıkın ve aracı acil durum şeridine park edin.
Not! Bir delinmeden sonra yapmamanız gereken şey, direksiyonu aniden çevirip büyük ayaklarla fren yapmaktır. Bu kolayca yan kaymanın kontrolünün dışına çıkmasına, çeşitli rastgele çarpışmalara yol açabilir ve ciddi durumlarda araba devrilerek intihar anlamına gelir.
Arabayı park ettikten sonra, arabanın çift yanıp sönen ışıklarını açın ve yolcuların ilk kez güvenlik çiti dışında beklemesine izin verin. , Araçları izlemeyin veya otoyollarda kalmayın , Sonradan Aracın 150 metre arkasına bir üçgen reflektör yerleştirin.
Yukarıdaki adımları izledikten sonra, yedek lastiği kendiniz değiştirebilir veya profesyonel kurtarma için bekleyebilirsiniz, ancak yine de güvenliğe dikkat edin! Yoldaki diğer araçlara dikkat edin.
"9.28" kazasının kanlı dersi bir kez daha bize hiçbir zaman mutlak emniyet olmadığını, yalnızca göreceli emniyetin olmadığını hatırlatıyor. Günlük sürüşte şans eseri psikolojisinden vazgeçmeli, arabanın günlük bakımını iyi yapmalı, çeşitli gizli tehlikelerle zamanında başa çıkmalı ve iyi bir güvenli seyahat alışkanlığı geliştirmeliyiz. Emniyet kemeri takın, etki altında sürmeyin veya yorgunluğu sürmeyin Kazalardan uzak durmak için.
Güvenlik Tai Dağı'ndan daha önemlidir.Sadece bir hayat vardır, birlikte koruyalım!
Doğrulama uzmanı Chejingshe Automobile Alanında Kalite Yazarı
Referans malzemeleri:
1. "Changshen Otoyolu, Wuxi, Jiangsu" 28 Eylül Çin Halk Cumhuriyeti Merkezi Halk Hükümeti "Özel Büyük Yol Trafik Kazası Soruşturma Raporu Açıklandı".
2. "Trafik Kazalarında Lastik Patlamalarının Özelliklerinin Analizi ve Etkileyen Faktörler Üzerine Araştırma", Bu Dejun, Wu Xiao, Beijing Zhongji Araç Yargı Değerlendirme Merkezi.
3. "Lastik patlama faktörleri ve patlamaya dayanıklı önlemler üzerine tartışma", Yang Wang, Fu Song, Chongqing Jiaotong Üniversitesi.
