Bu şasi ile Roewe RX5'in ayda 2W + satması zor değil
En sıcak yerli model SUV'dur ve bu SUV patlaması dalgasının lideri, yurt içinde üretilen SUV'dur. Tüketicilerin kendi tercihlerine ek olarak, yerli üreticiler bu atmosferi yaratmak için iyi modeller tasarlamak için çok çalıştılar SAIC Roewe RX5 bunlardan biri.RX5'in sıcak satışlarının arkasında, özü ilerleme kaydetti mi? Yukarı mı? Bu sefer RX5 kasasına bir göz atacağız.
Bir bakışta kasa
Ön süspansiyon ve ayrıntıların gerçek çekimleri
RX5 ön süspansiyon, Macpherson tarzı bağımsız bir süspansiyon kullanır.Bu yaygın biçim size yabancı değildir ve malzemede alüminyum alaşımı yoktur, ancak bu seviyenin maliyeti çok önemlidir, bu nedenle tasarım hedefine ulaşmanın öncülü Mümkünse para biriktirmeniz anlaşılır bir durum.
Ön süspansiyonun alt kolu çift katmanlı damgalama çeliğinden yapılmıştır.Alt kol ve alt çerçeve kauçuk burçlarla bağlanmıştır.Alüminyum hidrolik burçların görünmesini beklemeyin.
Dökme demir kornalar beklenmektedir, ancak aşağıya bastıran bilyeli mafsalların kullanımı biraz daha azdır.Ortak aşağı bastırma bilyeli mafsallarımız genellikle çift salıncaklı süspansiyonlarda veya MacPherson süspansiyonlarında kullanılır. Nispeten nadir.
Amortisör, yurtiçinde üretilen Xichuan Otomobil Amortisör Fabrikasından geliyor.RX5'in süspansiyon filtresi aslında oldukça bireysel. Baş sallama fenomeni açıktır, ancak çukurdan geçerken, titreşimin çok fazla filtreleme olmadan arabaya girdiğini hissediyor, bu biraz bipolar. Farklılaşma hissi.
RX5'in egzoz boruları ve dört tekerlekten çekişin tahrik milleri (fotoğrafını çektiğimiz model iki tekerlekten çekişlidir, bu nedenle görünmemiştir) alt çerçevenin altından geçirilir. Bu yöntem, orta ve büyük modellerde daha yaygındır. Honda Song Poetry'nin yapısı, Chevrolet Capaci vb.
Arka süspansiyon ve gerçek ayrıntılar
Arka süspansiyon, çok bağlantılı bir yapıya ve klasik bir boylamasına üç yatay düzene sahiptir.Arka süspansiyon da alüminyum alaşımdan yapılmamıştır.Arka süspansiyon ve salıncak kolu, kontrol çubuğu ve alt şasi, kauçuk kaplamalardan yapılmıştır. Bağlantı seti.
Bir dikey ve üç yatay düzen, aslında E-tipi çoklu bağlantı dediğimiz şeydir.Bu yapının en klasik modeli eski at 6. Gelecekte, Honda CRV, Crown Road gibi benzer yapıları giderek daha fazla model benimsiyor. Yeni Civic vb. Benzer yapılardır, ancak farklı tasarımlar ve malzemeler nedeniyle etkiler de farklıdır.
Yaylı namlu ayırma tasarımı çok yaygındır, bu da aracın yük kapasitesini ve dengesini iyileştirmeye yardımcı olur Amortisör ayrıca Xichuan Otomobil Amortisör Fabrikasından temin edilir.
RX5'in arka süspansiyonlu amortisörü, frenleme ve hızlanma sırasında titreşimi ve titreşimi emebilen öne eğimli bir düzenlemeye sahiptir, ancak daha çok amortisörün yatak yuvasına montajı tahrik milinin arkasında olduğu için. Ayrıca, amortisörün öne doğru eğimli bir tasarıma sahip olması için yerleşim alanı gibi faktörlerin de dikkate alınması gerekir.
RX5'in LED farları otomatik yükseklik ayarlama işlevine sahiptir İlgili araç yükseklik sensörü, sol arka süspansiyonun uzunlamasına kumanda koluna monte edilmiştir Bu ayar nispeten küçüktür Genel yükseklik sensörü alt salınım koluna bağlıdır. Evet, bu, gövdenin yükseklik değişikliklerine daha duyarlı olabilir, bu da RX5'in LED farlarının yükseklik ayarı tepkisinin nispeten yavaş olmasının bir nedeni olabilir.
Dört tekerlekten çekiş sistemi
RX5, gücü arka aksta bulunan çok plakalı kavramanın kombinasyonu ve ayrılmasıyla arka aksa dağıtan resmi olarak AWD akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi olarak adlandırılan GKN'nin zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
RX5'in iki tekerlekten çekişli versiyonu tahrik şaftının konumunu muhafaza etmesine rağmen, yakıt deposu tahrik şaftının konumunu rezerve etmez, bu nedenle RX5'in dört tekerlekten çekişli versiyonu, tahrik şaftı için yer bırakmak üzere sele tipi bir yakıt deposu kullanacak şekilde değiştirilecektir (ancak dört tekerlekten çekişli versiyon ve iki tekerlekten çekişli) Tahrik versiyonunun yakıt deposu 55L'dir) ve ilgili egzoz borusu da değiştirilecektir. Ve arka alt şasi diferansiyel için ayrılmıştır, bu nedenle arka alt şasi çok az değişir.
Aslında dört tekerlekten çekişli versiyon için şasinin bu özel tasarımında bir sorun yok, aksine bu iyi bir piyon.RX5 dört tekerlekten çekişli bir versiyon olduğu ve en üst konfigürasyona ait olduğu için resmi kılavuz fiyatı 186.900 kadar yüksek. Açıkçası bu fiyat satın almayı belirliyor. Dört tekerlekten çekişli versiyon bir azınlıktır.Arkadaşlarımın çoğu iki tekerlekten çekişli versiyonu satın alır. Dört tekerlekten çekişli versiyonun şasisi, yakıt deposunun tasarımı nedeniyle değişti ve maliyeti, iki tekerlekten çekişli versiyonun sıradan tasarımından daha yüksek olacak. Tüm modellerin şasi tasarımının dört tekerlekten çekişli versiyonunu kullanması gerekir.
Kasanın diğer ayrıntılarının gerçek çekimleri
RX5 şasisinin önde bir koruma plakası vardır, ancak motor çalıştıktan sonra koruma plakası yoktur.Aslında, RX5 modelleri bir yana, Kopac gibi orta seviye SUV modellerinin şasisi de çıplaktır. Bu koruma plakası değildir. Gerekli, ama orada olursa daha iyi olacak.
RX5'in hem önü hem de arkası, Continental AG ürünlerini kullanan tek pistonlu kaliperlerdir ve fren diskleri, önden havalandırmalı diskler ve arka katı disklerdir.
RX5 aynı zamanda bir elektronik el freni olmasına rağmen, ortak motorlu elektronik el frenini (motor, pistonu frene itmek için kullanılır), ancak el freninin gerginliğini bir kuvvet sensörü aracılığıyla algılayan kablo tipi bir elektronik el frenini kullanır.
RX5 ön ve arka tekerlek kemerleri, geniş bir plastik malzeme korumaları alanıyla korunmaktadır.
Orijinal RX5 lastikleri, ortalama fiyatı yaklaşık 1100 olan Michelinin 3ST Haoyue'unu kullanıyor. 3ST Haoyue, konfor ve ekonomiye odaklanıyor ama aynı zamanda iyi bir kavrama sağlıyor.
Özet
Ön ve McPherson ve RX5'in arkası arasında birden fazla bağlantının bir arada bulunması çok yaygındır ve çok belirgin bir vurgu yoktur.Şasi korumasında, gerçek kullanımı etkilemese de bir koruma plakası yoktur, ancak daha fazlası varsa, daha iyi olacaktır. RX5 dört tekerlekten çekişli versiyon, yakıt deposu ve egzoz borusu tasarımında iki tekerlekten çekişli versiyondan farklıdır.Genel olarak konuşursak, RX5 şasi açısından nispeten sadedir ve göze çarpan noktalar ve belirgin kusurlar yoktur.
Araba satın alma ve bakımıyla ilgili daha fazla makale için lütfen WeChat genel hesabına [Pacific Auto Network] dikkat edin. Editör sorularınızı mümkün olan en kısa sürede yanıtlayacaktır.
