Yaklaşık 250.000 orta seviye araba, bunlardan daha iyi bir şey bulabilir misin?
250.000, çoğu insan araba satın almak için ilk seçenek olarak orta seviye bir arabayı seçecek: Birincisi, yüksek kaliteli arabalar var ve ikincisi, alan ve sürüş konforuna dikkat edin. Bununla birlikte, moda bilincine sahip bazı kişilerin orta seviye otomobiller için farklı gereksinimleri vardır. Örneğin, görünüm yeterince dinamik olmalı, yolda sürerken çok fazla geri dönüş olacak ve daha sonra kullanım ve güç bir miktar tutkuyu tatmin edebilir, elbette konfor hala gereklidir. Bu seviyede Volkswagen CC, Honda Spirior, Mazda Artez ve Subaru Legacy gibi ihtiyaçlarını karşılayabilecek birkaç model bulunmaktadır.
Volkswagen CC
Resmi rehber fiyatı: 25.28-34.28 milyon
Tercihli oran: 40.000
En güzel model olarak bilinen Volkswagen CC, birçok kişinin zihninde 200.000 ile 300.000 kişinin ilk tercihi oluyor.Ne olursa olsun zarif gövde çizgisi, son derece yüksek görünümü ve sağlam işçiliği tüketiciler için en çekici yerler. Özellikle, aynı fiyatlı modeller arasında dört kapılı çerçevesiz pencereleri nadirdir.Şimdi Volkswagen CC 2016 modeline geldi ve hala yollardaki yüksek getiri oranlı modellerden biri.
Önerilen neden 1: Volkswagen'in en güzel modelleri
Şu anda, FAW-Volkswagen CC 2016 modeline güncellendi.Eski ve yeni CC ile karşılaştırıldığında, görünüm daha az yuvarlak ve daha erkeksi. Volkswagen ailesindeki diğer modellere daha çok benziyor. Öyle olsa bile, birçok insan hala düşünüyor Enfes güzelliğini koruyan, Volkswagen logolu en güzel modeldir.
Önerilen neden 2: Geliştirilmiş araç içi yapılandırma
İç mekan, lüks stiliyle hala CC'ye özeldir ve ortadaki mekanik saat daha da şıktır. Buna ek olarak Volkswagen CC, dört kapı koluna gece atmosferi ışıkları ekledi.Ayrıca, geceleri aracın üst düzey stilini göstermek için ışık anahtarının genişliği ile kontrol edilen kapı metal çıtalarına beyaz atmosfer ışıkları yerleştirildi.
Önerilen üçüncü neden: güç ve kontrol sizi tatmin eder
Güç aktarma organları açısından, 2015 CC hala aralarından seçim yapabileceğiniz 1.8TSI, 2.0TSI ve 3.0FSI motorlar sunuyor. Vites kutusu seçiminde 1.8TSI motor, 7 ileri kuru çift kavramalı şanzıman ile eşleşirken, 2.0TSI motor 6 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile eşleşiyor. CC yönlendirme yoğunluğu egzersiz kelimesi tarafından vurgulanmamıştır ve genel yoğunluk görece orta düzeydedir, bu da erkek ve kadın hepsini alır. Gaz kelebeğinin hassasiyeti temelde şehir içi yollarda sürüş için daha uygun bir otomobil olan Magotan'ınki ile aynı.
Model incelemeleri: Volkswagen CC, pazar segmentinde pek çok rakip ürüne sahip değil, ancak CC'nin bu pazar segmentinde lider olmasını sağlayacak kadar cazip satış noktaları var. Bu makalenin başlığından bahsetmişken, yüksek profilli ve güçlü gücü olan Volkswagen CC'nin temelde bu özelliği karşıladığı ve sınıfın da 250.000 sınıf orta seviye otomobil pazarında bile çok birinci sınıf olduğu söylenebilir, aynı zamanda cazip bir seçimdir.
Honda Ruhu
Resmi rehber fiyatı: 17.98-267.800
İndirim oranı: 2 On bin
Yüz gerdirme işleminden sonra Sperui, içeriden dışarıya sportif bir his veriyor.Dingil mesafesi uzatıldı ve alan genişletildi. Earth Dream Technology'nin motoru ve Çin'de ilk kez eşleştirilen 8 vitesli çift kavramalı şanzıman çeşitli modellerle eşleştirildi. Teknoloji destekli konfigürasyon doğrudan nüfusun su basmasına neden olur.
Önerilen neden 1: Yeni görünüm cesur ve avangard
Görünüm, yeni Sibolui'nin vejeteryan olmadığını göstermeye yetiyor ve cesur ve avangart tasarım, insanları bir konsept otomobille karıştıracak. Yeni Spectral'in dış tasarımı daha cesur ve havalı hale geldi ve yeni nesil modellerin konumu daha net, bu da tasarımcılara oynamak için gittikçe daha fazla boş alan bırakıyor, böylece böylesine şaşırtıcı yeni bir Spectral göreceksiniz. .
İkinci neden: sportif iç mekan
Synopsys Platinum'un içi genç ve modaya uygun görünüyor ve hatta orta-üst düzey bir arabada biraz lüks görünüyor. Yeterli olmadığını düşünüyorsanız, üst Si versiyonunun kırmızı ve siyah iç kısmı ve taklit karbon fiber plaka size tatmin edici bir cevap verecektir.
Önerilen üçüncü neden: yeni 2.4L + 8 vitesli çift kavramalı güç aktarma organı
Synopsys Platinum ile donatılmış 2,4L doğal emişli kendinden enjeksiyonlu motor, "Dünya Rüyası Teknolojisi" konsepti altında bir üründür. Düşük yakıt tüketimi ve düşük emisyonlar sağlarken yüksek verimli güç çıkışı sağlayabilir. Yeni 8 ileri çift kavramalı şanzımanın gelişi, piyasadaki tüm ana akım çift kavramalı modelleri soğuk ter içinde ürküttü. Hidrolik tork konvertörü ve çift kavramanın kombinasyonu, çığır açan bir öneme sahiptir.
Model İncelemeleri : Honda Spirior'un hem ev hem de spor olmak üzere daha kapsamlı bir model olduğu söylenebilir, cesur ve radikal görünümü ve yüksek standartlı iç tasarımı, 200.000'den fazla fiyatıyla özel bir seçim.
Mazda Atez
Resmi rehber fiyatı: 17.58-23.98 milyon
Tercihli oran: Hayır
Tarihsel olarak Mazda'nın asırlık bir marka olduğu söylenebilir. Orta seviye spor modeli Atez, yakın zamanda 2017'de piyasaya sürüldü. Yeni Mazda Atez, genel görünümü daha rafine hale getirmek için yalnızca bazı ayrıntılı ayarlamalar yaptı. İç mekanın ve konfigürasyonun genel olarak iyileştirilmesi için daha fazla düşünce harcanır.
Önerilen neden 1: ergonomik kontrol tasarımı
Atez birkaç çok derin izlenim veriyor, birincisi, direksiyonun çok hassas olduğu ve herhangi bir düzeltme süresine neredeyse hiç ihtiyaç duyulmadığı, geri bildirimin gerçek olduğu ancak sürüşü etkilemeyeceği. Bir diğeri ise, pedalın ayak tabanıyla hassas bir şekilde kontrol edilebilmesidir, bu da org tarzı gaz pedalından da faydalanır.
Önerilen neden iki: benzersiz kurucu mavi gökyüzü teknolojisi
Mazda'nın Chuangchi Blue Sky teknolojisi, araç aksesuarlarının bir yükseltmesidir ve bildiğimiz şasi de bu kategoride yer almaktadır. Yüksek sıkıştırma oranı ve Atkinson döngüsünün getirdiği avantajlar çok açıktır. 100 kilometrede sadece 7.0L olan kapsamlı yakıt tüketiminin, yükseltmenin tüm yönlerinin ürünü olduğunu anlamak zor değil.
Önerilen üçüncü neden: Mazda'nın kendi ruh dinamik tasarımı
Ruhu hareket ettiren tasarım teması daha ruhani bir Mazda getiriyor ve Atez, faydalanıcılardan biri. Aerodinamik şekil pürüzsüz ve iyi bir sürtünme katsayısına sahip. Genel şekil pürüzsüz ve vücut yeterince gerilerek atmosferin ilk izlenimini veriyor.
Model İncelemeleri : Atez ayrıca eksikliklerini iyi inceleyebiliyor ve değiştirme sırasında zamanında takviyeler yapabiliyor.İç mekan da orta seviye bir otomobilin atmosferine geri döndü.Üst düzey modeller, pazarda yüksek bir savaş etkinliğini korumuştur. Mazda, "ada ülkesi BMW" nin itibarı açısından zengindir. Atez ile ilgilenen arkadaşlar dikkat etmek isteyebilir.
Subaru Legacy
Resmi rehber fiyatı: 21.98-29.28 milyon
Tercihli marj: 5.000
Yeni Legacy, görünüm ve hatta sürüş açısından ortaya doğru eğiliyor, ancak donanım açısından, yatay olarak zıt motor ve simetrik tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi gibi ikonik klasik genler, aynı sınıftaki rakiplerle rekabet etmesini sağlayacak. Puan ekleyin.
Önerilen neden 1: dinamik ve atmosferik görünüm
Yeni Legacy'nin verdiği ilk his, orta seviye bir arabanın görünümüyle daha uyumlu olması ... Daha büyük gövde boyutu ve ince gövdesi, en azından bu çağın estetiğine uygun olarak, eski modelden çok daha atmosferik görünüyor. Yapılandırmadaki değişikliklerin ve ilerlemenin ayrıntıları, aynı zamanda, sıradan orta seviye otomobil tüketicileri ile arasındaki mesafeyi de kısalttı.
İkinci neden: Seviye motoru kontrol cazibesini getiriyor
Subaru'nun gurur duyduğu yatay karşıt motor günümüze kadar aktarıldı.Daha az titreşim ve düşük ağırlık merkezinin doğal avantajları daha iyi bir sürüş dokusu sağlıyor. New Legacy, 2.5L ve 2.0T olmak üzere iki farklı güç sistemi ile donatılmıştır. 2.5L yatay olarak zıt doğal emişli motor, maksimum 129kW (175PS) güce ve 235N · m'lik bir tepe torkuna sahiptir. 2.0T motorun çıkışı 177kW / 240PS / 5600rpm, 350Nm / 2400-3600rpm'dir ve her iki motor da eşleşmiştir. CVT sürekli değişken şanzıman.
Önerilen üçüncü neden: gelişmiş iç sınıf duygusu
İç mekan düzeni hala Subaru'nun basit tasarım stili ve dokuda yapılan iyileştirme, malzeme seçimi ve detayların kontrolü sayesinde eski modellerden çok daha iyi.
Model İncelemeleri : Yeni Legacy'nin görünümü yavaş yavaş ortalamaya uysa da, kemiklerdeki sportif kişilik pek değişmedi. Yatay olarak zıt motor ve sol-sağ simetrik dört tekerlekten çekiş sistemi gibi Subaru-klasik genlerinin temel satış noktası doğal olarak çoğu kullanıcıyı çeken satış noktalarından biri haline geldi ve Subaru Logosu kutsamasıyla birlikte, şüphesiz caddede büyük bir endişe kaynağı. Bunu derece.
sonuç olarak : Bu pazar segmentinde, her rakip modelde büyük değişiklikler var, ancak yüz ve zevk sahibi olmak istiyorsanız, Volkswagen CC hala ilk tercihtir. Küçük değişikliklerden sonra bile Volkswagen CC hala Volkswagen'in en güzel modeli. Sperui ve Atez yavaş yavaş eve doğru gelişiyorlar. Artık sadece manipülasyon peşinde değiller. Seyirci giderek artıyor, ancak yine de pazarın testini geçmeleri gerekiyor. Subaru Legacy, şüphesiz nispeten küçük bir otomobil modeli, marka tanıtımı ve satış sonrası, gelişimini engelleyen en doğrudan faktörlerdir.
Araba satın alma ve bakımıyla ilgili daha fazla makale için, lütfen WeChat genel hesabına [Pacific Auto Network] dikkat edin. Editör sorularınızı mümkün olan en kısa sürede yanıtlayacaktır.
