"Artan yağ" konusunda paniğe kapılmak gerekli mi?
Otomobillerde "artan yağ" olayı son yıllarda yoğunlaştı.Bazı tüketiciler, araçlarının "eksik" olmasından endişe duyarak biraz endişeli. Ama "artan motor yağı" gerçekten bir "bela" gibi mi?
"Artan petrol" nasıl ortaya çıkıyor?
"Artan petrol" ün nedenini bulmak için, tüm "artan petrol" sürecini araştırmak gerekir. Motor çalışırken, egzoz gazı, su buharı ve yeterince yanmayan yüksek sıcaklıktaki yağ ve gazın bir kısmı, kaçınılmaz olarak piston segmanı aralığından geçecek ve silindirden aşağıdaki krank karterine kaçacaktır. Karter ile motorun yanma odası arasındaki sıcaklık farkından dolayı, içeri akan yüksek sıcaklıktaki gaz sıvıya yoğunlaşır ve yağa karıştırılarak "artan yağ" adı verilen yağı oluşturur. Bu olay, özellikle düşük sıcaklıktaki motor çalışma koşulları altında şiddetlidir.
Normal şartlar altında, motor normal ısınma durumuna girdiği sürece, motor yağının sıcaklığı arttıkça, motor yağına karışan su ve yakıt ısınacak ve gazlaştırılacak ve ardından zorunlu karter havalandırma sistemi aracılığıyla tekrar giriş kanalına gönderilecektir. Yeniden yanan yağ seviyesi doğal olarak normale dönecektir. Bu nedenle, soğuk bölgelerde ve kısa mesafeli çalışma koşullarında, motorun ısı motoru sıcaklığına hızlı bir şekilde ulaşamadığını ve "yağ artışına" neden olma olasılığının daha yüksek olduğunu anlamak zor değildir. Toyota ve Lexus'un hibrit modelleri için, benzinli motorlar daha sık aralıklı çalıştığı için "artan yağ" kaçınılmazdır.
Artan petrol bir "bela" değildir
Aslında, "artan motor yağı" bir "bela" değildir. Motorun çalışma prensibine göre çok az miktarda tam yanmamış benzin, düşük sıcaklıkta soğuk çalıştırma sırasında piston segmanı ile silindir bloğu arasındaki boşluktan yağa girer, ancak bunlar motorun performansını etkilemeyecektir ki bu da kullanımda normal bir olaydır. . Chinanet'ten bir muhabir, "artan motor yağı" sorununu çözmek için şunları söyledi: "Daha uzun mesafeler koştuğunuz ve hızı yükselttiğiniz sürece, doğal olarak çözülecektir. Ülke genelinde sıcaklık yükseldikçe, motor yağındaki artış da izleyecektir. kaybolmak."
Tabii ki, "artan motor yağı" tamamen teknolojiye atfedilemez ve araç ve hatta ölçüm koşulları da yargıyı etkileyecektir. Örneğin, üretim tesisi fiilen yağ enjekte ettiğinde, yağ seviye çubuğunun ölçeğini aşabilir, ancak yine de belirtilen aralıktadır; araç bakımı sırasında yağ değiştirildiğinde, yağ çubuğunun maksimum ölçeğini de aşabilir. Ayrıca zeminin düz olup olmadığı, yağın soğutulup soğutulmadığı, ölçüm sırasında motorun tamamen durdurulup durmadığı gibi objektif faktörler yağ seviyesini etkileyecek ve "yağ artışı" yanılsamasını verecektir.
Yağ emülsifikasyonu olgusu da "sihirli bir şekilde ortadan kayboldu"
Ek olarak, bazı modellerde yağ emülsifikasyonu vardır ve nedenleri yukarıda belirtilenlere benzer. Araç düşük hızda ve kısa mesafede çalışırken, hibrid aracın benzinli motoru aralıklı olarak çalışır.Motor tam ısınmadan motor durduğunda, yağ doldurma kapağının iç kısmında yoğunlaşan nem tamamen buharlaşmaz ve lokal olarak beyaz emülsifikasyon oluşur. Bu problemi çözmek de aynı derecede basittir.Motor çalışmaya devam ettiği sürece, bu olay motor yağı sıcaklığı yükseldikten sonra ortadan kalkacaktır.
Emülsifikasyon aslında sadece motorda değil, çok yaygın bir fiziksel fenomendir.
Yukarıda bahsedilen endüstri uzmanları ayrıca şunları da açıkladı: Yağ doldurucunun emülsiyonlaşması, karterdeki yağın da emülsifiye olacağı anlamına gelmez Dolgunun emülsiyonlaşması hızlı yoğunlaşma ve birikme olmadığı sürece, motor sıcaklığı yükseldikçe fenomen ortadan kalkacaktır. Bir Lexus ES 300h sahibinin forumdaki kişisel deneyimi de emülsifikasyonun bir arıza olmayabileceğini doğrular.
Arabanın sahibi bir yıldır arabayı taşıyor ve son zamanlarda yağ kapağında yağ emülsifikasyonu fenomeni ortaya çıktı. Geçenlerde, çalışmak için onlarca kilometre yol kat etti.Aşağıdaki resim o yola çıkmadan önce çekildi.
Hedefe vardığında, yağ kapağını tekrar açtı ve yağ emülsifikasyonunun eskisi kadar ciddi olmayan bir şekilde iyileştiğini gördü.
Eve döndükten sonra araç sahibi, araç yağı emülsiyonlaşmasının ortadan kalktığını görünce daha da hoş bir sürpriz yaşadı. Sahibine göre, toplamda yaklaşık 150 kilometre sürdü.
Araç sahiplerinin paniğe kapılmasına gerek yok
Sahibinin deneyimi hala bir durumdur, ancak aynı zamanda çok değerlidir. Sıradan bir kullanıcı olarak "artan yağ" ile karşılaşırsak ne yapmalıyız? Aslında, araç sahiplerinin çoğunun paniğe kapılmasına gerek yok. Hem Toyota hem de Lexus, endüstrinin önde gelen garanti ve bakım politikasına sahiptir. Örneğin, Lexus hibrit modeller için 6 yıl / 150.000 kilometre ücretsiz garanti veriyor, bu da tüm endişeleri ortadan kaldırmaya yetiyor. Benzinli versiyon için bile 4 yıl / 100.000 kilometre ücretsiz garanti sağlar. Bunun aksine, diğer lüks markalar temelde yalnızca üç yıllık 60.000 kilometre garanti veriyor ve ücretsiz garanti ve bakımdan bahsetmenin bir yolu yok.
Yıllar süren pazar geliştirmeden sonra, Çinli tüketicilerin Lexus hibrit modellerini kabulü gün geçtikçe arttı.Çin'deki Lexus hibrit modellerinin satışları, toplam satışlarda yıllık bazda bir artışa neden oldu ve 2019'da bu oran üçte birden fazlaydı. Daha uzun vadeli bir perspektiften bakıldığında, hibrit modellerin teknik avantajları apaçık ortadaydı ve ayrıca performans, güvenilirlik ve kararlılık açısından daha fazla tüketiciye faydalar sağladılar.
(Sorumlu Editör: Chen Geng)
