"İnanılmaz Patlama" Yeni Porsche Cayenne Turbo, nihai yeni deneyime doğru ilerliyor
Yeni Porsche Cayenne, platformu Volkswagen Tiguan, Audi Q7 ve hatta Bentley'in Bentayga'yla paylaşıyor. , Ama stilleri tamamen farklı ... Bir spor otomobil olarak başlayan Porsche'nin kendine has fikirleri var.Bu Cayenne bir SUV olmasına rağmen güçlü süper çalışan genlere sahip ve üstün performans ve yol tutuş özelliklerini ortaya koyuyor.
Görünüm: Ön ızgaranın iki uzunlamasına kolu karartıldıktan sonra, ön ızgara geçişli bir model haline gelir.Yeni motoru daha iyi ısıtmak için ızgara alanı da önceki nesle göre daha büyüktür.Ayrıca ışıklar Ayrıntılarda da değişiklikler var.
Yeni arabanın yüksekliği 10 mm azaltılır ve açıklık 23 mm artırılır.Arkadan bakıldığında, görsel hareket efektini artırmak için daha düzdür. Tüm gövdenin yan taraflarındaki çizgiler oldukça basit ve gövdenin alt kısmındaki katlama çizgisi bir önceki nesil modele göre biraz daha yüksek.
PDLS, yol koşullarına göre ışını gerçek zamanlı olarak ayarlayabilen Porsche dinamik aydınlatma sisteminin yükseltilmiş bir versiyonudur ve abajurdaki parçaların tamamı siyahtır ve görsel efekt de iyidir. Arka lambalar eski modellerden daha düzdür ve aynı zamanda günümüzün popüler stili olan geçişli bir tasarıma sahiptir. Araba logosu, geceleri ışıklar açıldığında daha zarif görünecek olan 3D tasarımı benimser.
Tasarımın başında arabanın arka kısmının üstü sabit bir spoylerdi.Çok göz kamaştırıcı olmasına rağmen rüzgar tünelinde genel bir etkiye sahip.Ekonomi, konfor ve stabilite yönlerini aynı anda hesaba katmak için sayısız denemeden sonra Sonunda bu gizli stil olduğu belirlendi.
Aktif dinamik ayarlı spoyler dolu.
En son PSCB (Yüzey Kaplamalı Fren Sistemi), asıl fikir, geleneksel malzeme fren diski ve PCCB (seramik kompozit fren diski) arasında performansa sahip bir malzeme bulmaktı, bu nedenle artık karbonizasyon var Tungsten kaplamalı fren sistemi. Uzun süreli kullanımdan sonra tungsten karbür kaplamanın daha parlak ve daha parlak hale gelmesi beklenmedik bir kazançtır.
Cayenne turbo standart olarak Porsche PSCB fren sistemi ile donatılmıştır Ön aks 415 mm fren diskleri ve 10 pistonlu kaliperler (çok büyük) kullanır Arka aks 365 mm fren diskleri ve 4 pistonlu kaliperler kullanır.
Bu saat mancınık başlangıcının işlevsel bir sembolüdür (tek düğmeli kalkış modu), tabii ki isteğe bağlı ve pahalı olması gerekir. (Paraya sahip olmak güzeldir) Porsche, istediğiniz bileşenlerle sizi tatmin edebilir.
İç mekan, en son aile tarzını benimsiyor ve yoğun şekilde paketlenmiş düğmeleri, kullanımı eskisinden çok daha zor olan bir dokunmatik ekranla değiştiriyor. İkinci nesil 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile donatılmıştır.
Güç sistemi, süper otomobil parametreleriyle karşılaştırılabilen maksimum 770 Nm torklu 4.0T V8 turboşarjlı bir motordur.
Opsiyonel havalı süspansiyon, şasi normal şerit değişimlerinde, virajlarda, süspansiyon çok destekleyicidir, hız tümseğinden geçerken titreşim filtresinin performansı çok iyidir, hareket çok rahat ve temizdir ve titreşimden sonra belli olmaz. Süper çalışan Porsche, işaretleme doğruluğu açısından tüm SUV'lar arasında en iyisidir.
Eski Xie'nin özeti: Cayenne on beş yılın ardından pratik eylemlerle Porsche markası için önemini kanıtladı.Bu değişimin içeriden dışarıya kapsamlı bir güncelleme olduğu söylenebilir ve lüks spor SUV segmentinde birçok yeni teknoloji nimeti var. Pazar bir kez daha yüksek zemini işgal etti. Bir Porsche olarak, sürüşte bize her zaman daha büyük sürprizler getirecek. Böyle bir SUV için, 2 milyonunuz varsa, onu seçer misiniz yoksa fazladan bir Q7 para alır ve başka şeyler için kullanır mısınız? (Hey) Aşağıdaki yorum alanı asla hayal kırıklığına uğratmaz.
