Uydu önemli bir sinyal buldu: yolda çalışan bir kamyon
Video yükleniyor ...
Bu, 20.000 lojistik şirketinin yük araçlarıyla ilgili uydu konumlandırma sistemi verilerinin karşılaştırmasıdır. 9 Mart'ta faal durumda olan iller arası yük hatlarının fiili sayısı 9 Şubat'dakinin% 300'ü idi. Uzun açıklıklı hatlar önemli ölçüde arttı ve süperpozisyon etkisi tüm yük hattı ağını daha yoğun hale getirdi. Bölgesel olarak farklılaştırılmış yönetim ve kontrolün uygulanması ve trafik sıkışıklığının açılmasıyla, iller arası uzun mesafeli ulaşım engelleri ortadan kaldırılmış ve "mevcut hammaddeler ve mevcut ürünler" hedefine ulaşılmaktadır.
Uydu konumlandırma ve navigasyon sisteminde çalışan her yük aracı, coğrafi koordinatlardan oluşan bir dizi yörünge bırakacaktır.İş ve üretime devam etmek için mücadele eden Çin'de bu güzel hatlar ikiye katlandı.
Yolların kademeli olarak pürüzsüz hale gelmesiyle birlikte, uydu konumlandırma sisteminde yeni bir parlak nokta haline gelen yolda gittikçe daha fazla yük sürücüsü sürüyor.
İş ve üretimin yeniden başlamasını hızlandırmak ve istikrarlı bir gelişme sağlamak için taşımacılık, ekspres teslimat ve diğer lojistik endüstrilerini teşvik etmek, yalnızca salgın önleme ve kontrol için güçlü destek sağlamakla kalmaz, aynı zamanda ekonomik dolaşımı kolaylaştırabilir ve insanların geçim ihtiyaçlarını karşılayabilir. Lojistik blokajları aşmak ve yük lojistiği kısıtlamalarını serbestleştirmek, salgın önleme ve kontrol ile sosyal ve ekonomik kalkınmayı koordine etmek için önemli bir görev haline geldi.
Ulaştırma Bakanlığından alınan bilgiye göre, Mart ayı ortasına kadar, Hubei ve Pekin hariç, ülke genelinde bloke edilen 549 ulusal, il ve ilçe ve ilçe yollarının tümü açıldı ve otoyol temizlik ve karantina alanlarının% 93'ü kaldırıldı.
Salgının en kötü döneminde, China Post ülke çapında faaliyet göstermeye devam etti ve Mart ortasından itibaren iller arası kapasite hala önemli ölçüde iyileştirildi. Çok sayıda geçici ilave iller arası kara taşımacılığı rotaları ülke çapında malzeme akışını sağlamıştır.
Tüm toplumda iş ve üretime yeniden başlama konusunda öncü ve temel destek olarak posta ve lojistik hizmetleri önce gelmelidir.
12 Mart'ta, ulusal posta ana hattı gönderim hacmi ve geri çekilen nakliye hacmi 3 Şubat'ta% 247 ve% 215'ti. Salgının en şiddetli olduğu Hubei'de posta ekspres sektörü de iş ve üretime devam etmek için bölgelere ayırma, sınıflandırma ve zaman paylaşımına başlayacak.
21 Şubat'ta, Guizhou'daki yerel bir ilaç fabrikası tarafından üretilen akciğer öksürük karışımı, intravenöz enjeksiyon için insan immünoglobulini ve Guizhou'da üretilen dikenli armut gibi ilaçlar da dahil olmak üzere 15 milyon yuan'dan fazla değere sahip ilaçlar ve yaşam malzemeleri, China Post'un nakliye araçlarıyla Hubei'ye taşındı. Meyve suyu ve Laoganma baharatlı yemekleri gibi özel aromalı yiyecekler. (Fotoğraf, Xinhua Haber Ajansı muhabiri Tao Liang)
Ülkenin en büyük tek alana sahip en büyük lojistik projesi olan Yiwu Yurtiçi Karayolu Liman Lojistik Merkezi, "Dünya Küçük Emtia Başkenti" nde malzeme akışının merkezidir. Uydu görüntüleri, 18 Şubat'ta tüm lojistik depoların önünde neredeyse hiç aracın olmadığını gösterdi. 5 Mart'a kadar depoların çoğu araçların önüne park edildi.
Lojistik firmasının araç istatistiklerine ve irsaliye verilerine göre, Şubat ortasından bu yana yük araçları ve irsaliye sayısı istikrarlı bir şekilde toparlandı ve Mart ayı başlarında, konşimento ve diğer faktörlerin birikmiş birikimlerinin sindirilmesi nedeniyle kısa vadeli bir düşüş oldu ve ardından artmaya devam etti.
İş ve üretimin yeniden başlamasının ilk aşamasında, navlun irsaliyeleri İç Moğolistan, Shanxi, Guangdong ve diğer bölgelerde yoğunlaştı. Bir ay sonra, doğu kıyısındaki konşimentoların sayısı ülkenin önde gelenleri oldu ve bu büyük ekonomik illerde çalışmaya ve üretime yeniden başlamanın hızlı ilerlemesini yansıtıyordu.
Şubat ayının sonunda, yük taşıtları özel demiryolu hattından yaylı pulluk malzemeleri yüklüyordu.Ulusal ekonominin normal işleyişinin temeli sorunsuz taşıma. Ulaştırma Bakanlığının konuşlandırılmasına göre, farklı yerellikler ve bölgeler, trafik sıkışıklığını açmak için farklı yönetim ve kontrole sahiptir. Salgın riskinin düşük olduğu bölgelerde, karayolu trafik kısıtlamaları tamamen kaldırılmalı ve normal trafik ve ulaşım düzeni yeniden sağlanmalıdır. Orta ve yüksek riskli salgınların olduğu bölgelerde, trafik kontrol önlemleri salgın durumuna göre optimize edilmeli ve iyileştirilmelidir. (Fotoğraf, Xinhua Haber Ajansı muhabiri Lian Zhen)
Sebze çiftçileri, Shouguang Tarım Ürünleri Lojistik Parkı'nda sebze taşırlar ve insanların geçimini korumak için sorunsuz ulaşım temel bir önlemdir. (Fotoğraf, Xinhua Haber Ajansı muhabiri Guo Xulei)
19 Mart'ta Sincan, Changji Şehrindeki Asya-Avrupa Uluslararası Lojistik Parkında Henan, Shandong, Şangay ve ülkenin diğer bölgelerine gönderilen pamuk yükleniyor ve gitmeye hazırdı. (Fotoğraf Xinhua Haber Ajansı muhabiri Shadati)
Bu, en fazla navlun sayısına sahip beş türün istatistiksel bir karşılaştırmasıdır.İş ve üretimin ilk yeniden başlamasıyla karşılaştırıldığında, ekipman ve aksesuar oranındaki daha fazla artışa ek olarak, esas olarak üretim için kullanılan yapı malzemeleri de ikinci sıraya yükseldi.
26 Mart'ta, uydu konumlandırma ve navigasyon sisteminde görüntülenen yük araçları, yıldız noktaları gibi geniş karada parladı.
Hadi koşalım, Çin.
