En uygun maliyetli Audi olarak tanındı! Şu anda sadece 400.000'den fazla olan V6 dört tekerlekten çekişli havalı süspansiyon hala net bir ithalattır
Niş bir model olarak istasyon vagonu Çin'de çok popüler olmadı ancak pratik açıdan performansı kötü değil, bir sedan gibi yol tutuş stabilitesine sahip ve aynı zamanda depolama kapasitesi açısından SUV modellerine benziyor. Aynı zamanda Avrupa'daki popülaritesinin de önemli bir nedenidir. Bununla birlikte, Çin halkının tasarımını kabul etmesi zordur ve satışlar doğal olarak azdır, bu nedenle birçok seyahat modeli markası ithal yoluyla satılmaktadır. Bugün, Audinin saf ithal istasyon vagonu A6 allroad'a bir göz atalım.
Ön yüzde, A6 allroad temelde eski yerli A6L ile aynıdır, ancak hava giriş ızgarası düz bir şelale olarak değiştirilir ve aşağıya bir krom kaplama eklenir, bu da tüm ön yüzün daha genç ve daha sportif görünmesini sağlar. Araba farları Audinin tutarlı ve basit tasarımıdır ve teknolojik atmosfer aydınlatmadan sonra daha güçlüdür.
Yan kısımda, A6 allroad'un gövdesi son derece gerilmiş ve pürüzsüz tavan çizgisi çok yumuşak ve arkaya geçişler, arka kısmın çok zarif görünmesini sağlıyor. Üst bagaj rafı ve çizilmeye dayanıklı yan şeritler, aracın pratikliğini artırmak ve ayrıca A6 allroad'u daha benzersiz kılmak için çok iyidir. Ayrıca bir hatchback olmasına rağmen gövdesi hala çok ince görünüyor. Ancak, çoğu Çinli hatchback stilini pek sevmeyebilir.
Arkaya gelince, A6 allroad'un arka lambaları eski A6L ile aynı kalıyor ve daha yüksek bir tavana ve arka ön cama sahip. Alt kısım hala kromla süslenmiş, üst tarafta çift çıkışlı egzoz düzeni, çok üst düzey görünüyor ve tüm kuyruk, sade atmosferi tanımlamak için en uygun olanı.
İç kısımda, A6 allroad hakkında özel bir şey yok ve eski A6L'den çok da farklı değil, ancak direksiyon simidinin daha sportif bir üç kollu stile değiştirilmesi ve son teknoloji ahşap damarlı dekorasyon iptal edildi. Daha genç bir tarz gibi.
A6 allroad'un gövde boyutu 4947 * 1874 * 1459 mm ve dingil mesafesi 2919 mm'dir. Genel boyut, uzatılmış A6L kadar büyük olmasa da, A6 allroad'un orta ve büyük bir otomobil olarak arka alanı zaten oldukça büyük ve bagaj alanı daha da korkutucu. Normal durumda 565L'ye ve çapı 1180 mm'ye, arka koltuklar aşağıya indiğinde 1680L'ye ve çap 1980 mm'ye ulaşır.
Güç açısından A6 allroad, 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzımana sahip 3.0T V6 süperşarjlı motor kullanır.Maksimum güç 333 beygir gücüne ulaşır ve tepe torku 440 Nm'dir.Ayrıca bir Quattro tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir. Diferansiyel kilidi, arka dingil sınırlı kaymalı diferansiyel, şasiyi 190 mm havalı süspansiyona yükseltebilir ki bu, birçok şehir tipi SUV'un pasifliğinden çok daha güçlüdür.Aslında allroad adından da anılabilir. Ek olarak, performansı oldukça güçlü ve hızlanma süresi sadece 5.8S.
Genel olarak, A6 allroad çok iyi performans gösterdi. Yeni ve eskinin değişmesi nedeniyle, terminal indirimleri de çok büyük.Orijinal fiyat, tamamı ithal ve satılan 559.800 yuan. Şu anda, indirim birçok bölgede 80.000 yuan'a ulaştı ve Wuhan'da bir 4S, Hubei daha da yüksek indirime sahip. Yaklaşık 160.000'e ulaştı ve yerel arkadaşlar bunun doğru olup olmadığını öğrenmek için mağazaya girebilir. Bununla birlikte, kısaca, yaklaşık 400.000 veya yaklaşık 47.800, saf ithal Audi A6 allroad için gerçekten çok uygun maliyetli bir seçimdir ve aynı zamanda birçok kişi tarafından en uygun maliyetli Audi olarak kabul edilmektedir. Versiyon 400.000'e ulaştı ve 5 serisi ve E-sınıfının 2.0T giriş seviyesi modelleri de bu fiyata ulaştı.Reddetmek için ne sebep var?
