Taurus'un "Alman ikilisi" Passat ve Magotan'ı gerçekten çarpan taktikleri nelerdir?
Efendiler rekabet ettiğinde, sadece olağanüstü kişisel güç ve bilgelik değil, aynı zamanda zaferi veya yenilgiyi belirleyen, rakiplerini bir "numara" ile teslim eden beklenmedik hilelerdir.
Geleneksel B sınıfı sedan pazarı artık eskisi gibi değil. SUV'lar, A + kompakt sedanlar ve hatta değer kaybetmeye devam eden lüks markalar bu pazarı yutuyor.
Eğer şu anda profesör size hala böyle bir C sınıfı lüks araba araba , Daha yüksek bir seviyeye, daha büyük bir boyuta ve daha bol bir konfigürasyona sahip, en önemlisi fiyatı insanlara çok yakın.
Evet öyle:
Ford-Boğa
Yurtiçi otomobil pazarı son on yılda hızlı bir gelişme yaşadı. Tüketiciler bir araba seçerken yavaş yavaş "küçük beyaz" dan "eski bir sürücüye" dönüştüler. Geleneksel bir B sınıfı otomobil hala geçmişin "duruşuyla" yüzleşiyorsa Tüketiciler dışlanmaya mahkumdur. Şu anda, daha güçlü kapsamlı rekabet gücüne sahip C sınıfı otomobiller doğal olarak tüketicilerin gözüne girecek.
Bugün profesör, "zirve hesaplaşması" için Ford Taurus EcoBoost 180 Extreme (bundan böyle Taurus olarak anılacaktır), FAW-Volkswagen Magotan 330TSI DSG Premium (bundan sonra Magotan olarak anılacaktır) ve SAIC Volkswagen Passat 380TSI DSG Royal Edition'ı (bundan sonra Passat olarak anılacaktır) seçti. Taurus'un "arabası" nın tam olarak neye sahip olduğunu, tüketicilerin "yeni favorisi" olmak için Alman ikilisini yenip yenemeyeceğini görüyor musunuz?
boyut
Daha yüksek seviye, doğal olarak daha büyük vücut boyutu ve oturma alanı getirir Passat ve Magotan ile karşılaştırıldığında Taurus'un "ezici" bir avantajı var, bu da "büyük güzel" Çin halkının bir araba seçmesi için karşı konulamaz bir cazibedir.
Ayrıca unutma, büyük boy sadece yüz için daha iyi değil, Daha geniş ve konforlu sürüş alanı da Torosların "öldürücü özelliklerinden" biri haline geldi . Bu turda, leapfrog Taurus şüphesiz kazandı.
Yapılandırma
Tıpkı bir ev gibi, rahat yaşamak istiyorsanız, geniş bir alan ön şarttır, ona konak demek istiyorsanız, lüks iç mekanlar şarttır. Daha yüksek konumlandırılmış C sınıfı bir otomobil olan Taurus, teknoloji konfigürasyonu ve iç malzeme kullanımı açısından B sınıfı otomobili geride bırakıyor ve lüks bir otomobilin sahip olması gereken "çağrışım" a sahip.
Taurus, arkadaki yolcuların bakımını üstlenen üç araba arasında ikinci sıra koltuğun güç ayarı işlevine sahip tek modeldir. Yakın D sınıfı lüks sürüş seviyesi Geleneksel koltuk ısıtmasını söylemeye gerek yok, Taurus'un ön sırasında güneydeki arkadaşlar için çok pratik olan bir koltuk havalandırma fonksiyonu da bulunuyor; kuzeydeki Magotan bu fonksiyona sahip değil ve Passat opsiyonel donanım sunuyor.
Günümüzde üreticiler müşterileri nasıl "memnun edecekleri" konusunda gittikçe daha fazla farkındalar .. Panoramik açılır tavanlar, otomatik klima, çok işlevli deri direksiyonlar, deri koltuklar ve koltuk ısıtması gibi pratik ve yüz kurtarıcı işlevlerin tümü Taurus'un standart özellikleridir. Arabadaki konfor konfigürasyonu ile ilgili olarak Boğa, Alman kardeşlerden daha mükemmel.
Profesör yarı müzik tutkunudur. Ekipman çalan herkes "Sony Dafa iyidir" diye bir şey duymuştur. Ford'un yıllarca SONY ile yaptığı işbirliği kalbimde. Taurus, bir dizi Sony hoparlör ile donatılmıştır ve popüler ayar kulaklarım için çok memnun; Değişimden sonra, Magotan, maalesef isteğe bağlı olması gereken bir Dynaudio hoparlör seti sunuyor; "B7.5 dönemi" için olduğu gibi Passat. Sorumlu bir şekilde konuşursak, Boğanın ayrıntıları kavrayışı, C seviyesinin sahip olması gereken seviyeye B seviyesi için ulaşmak zordur.
Güvenlik konfigürasyonu açısından, ana ve yardımcı sürücü, ön taraf, ön ve arka baş ve dizler için toplam 9 hava yastığı ile donatılmıştır. Bu tür bir performans lüks marka arabaların seviyesine ulaştı, güvenlik meselesi ve en ufak bir gevşekliği kaldıramıyor, hepsi iyi yapıyor.
modelleme
Tasarımda her zaman güçlü bir öznellik vardır ve bu arabalar uzun süredir piyasadadır, bu yüzden onları burada sadece kısaca tanıtacağım.
Taurus'un üç benzersiz arabası var Lüks itme. Belirtmek gerekir ki, bu EcoBoost 180 Extreme, yüksek güçlü versiyondaki ayrıntılardaki ufak farklılıkların yanı sıra, yine de C sınıfı orta ve büyük bir arabanın sahip olması gereken auraya sahip, bu da zevk ve "zorlama" peşinde olanlar için imkansız. direniyor.
Pazara hitap etmek için Magotan'ın B8 versiyonunun değiştirilmesinden sonra, genel tarz daha fazla moda ve daha az kararlılıkla genç ve sportif hale geldi; Passat'ın orta vadeli değişikliğine gelince, ön yüz daha rafine ve atmosferik görünüyor, ancak İnsanlara "Büyük Uzun Yi" illüzyonu verecek.
Hangisini beğendiğiniz kişiden kişiye değişir. Ancak kesin olan şey, Torosların aurasının üç araba arasında en güçlüsü olması gerektiğidir.
güç
Ne de olsa bir araba kullanılacak. Tıpkı BMW'nin 7 Serisi için 2.0T motor kurulumunun sorgulanması gibi, profesör, Ford'un Taurus'u sadece 1.5 litre hacme sahip turboşarjlı bir motorla donatacağını öğrendiğinde şüpheleri de vardı. "Büyük arabayı" çekebilir misin?
Focus'tan başlayarak, Ford'un motor gücü ayarlama becerileri görülebiliyor; 2.7T'nin keskin sınırı ve 475Nm'nin abartılı verileri, Ford hakkındaki anlayışımı tazeledi. Bu nedenle, Taurus'un 1.5T motorunu küçümsememelisiniz. 181Ps / 133kW verileri, popüler EA8881.8T motoruna (179Ps / 132kW) eşittir.
Biraz deneyimden sonra, gerçekten endişelendiğim bir kez daha doğrulandı. Ford'un motor parametreleri sadece "güzel" değil, aynı zamanda gerçek performans da belirsiz. Boğa yaklaşık 5 metre gövdeye sahip olmasına rağmen yine de çok kolay başlayabilir ve şehirde sollamak zahmetsizdir.
Sürpriz bundan çok uzak ve 1.5T motor 6AT şanzıman ile eşleştiriliyor. Bu vites kutusu vites büyütmeye çok "istekli". Sonuçta, 1.5T Taurus için yakıt tasarrufu da çok önemli taleplerden biridir; motor devri 1750 devire ulaştığında, 240 Nm tork açığa çıkarabilir ve ardından aktif ve yumuşak vites değiştirme süreciyle işbirliği yapabilir. , Bu Boğa gerçekten günlük sürüşte hata yapamaz.
Sadece bu noktadan itibaren, 1.5T Boğa 1.8T Magotan ile karşı karşıya geldiğinde rüzgara hiç düşmeyecek; 2.0T Passat'ta olduğu gibi, düşük hızda ilk ikisi arasında önemli bir boşluk yoktur ve yalnızca hız, yüksek hızda 100KM / s'yi aştığında yansıtılabilir. "Büyük yer değiştirmenin" avantajı.
fiyat
Söylemeye gerek yok, fiyatlar tüketicilerin tercihlerini büyük ölçüde etkiliyor. Bu üç arabanın fiyatları çok yakın ve konfigürasyonları da benzersiz. fakat Ürün konumlandırmadan Boyut uzayı veya momentum açısından Boğa kuşkusuz bir kazançtır.
Durum böyleyken, aynı marka etkisiyle neden aynı fiyata daha yüksek seviyeli bir Boğa almayasınız? Son olarak, 1.5T Boğa burcunun satın alma vergisi indirimi politikasından da yararlanabileceğini hatırlatmak isteriz.
sonuç olarak:
Zirve savaşı, zafer hilede yatıyor. Ford, ürün düzenini daha da zenginleştiren bu orta ve büyük lüks sedan Taurus'u piyasaya sürdü. Passat, Magotan ve diğerleri, Shangke ve A'yı bastırabilir 6 L, 5 serisi bir yüksek , Ve daha da önemlisi, fiyatı hala çok avantajlı. Böylesine çok pahalı bir C sınıfı otomobille, yine de Passat ve Magotan gibi B sınıfı arabalara bakmam gerekiyor mu?
