Bir bardak tutucu Roewe i5'in "şansını" sızdırdı
2018 yılında, yerli otomobil tüketiminde önemli değişiklikler oldu ve otomobil şirketlerine büyük bir test sorusu verildi: genel pazar geriledi, SUV'ler "tercih edildi" ve arabalar ana konuma geri döndü. Yeni duruma yanıt olarak, birçok şirket otomobil pazarındaki düzenini güçlendirdi.
SAIC Roewenin bu yılki son çalışması olan 26 Ekimde, yeni Internet A + sınıfı otomobil Roewe i5 resmi olarak piyasaya sürülecek. Bu otomobil ağırlıklı olarak genç tüketicilere yönelik olsa da, kardeş marka MG'nin agresif ve agresif MG6 coupe modelinden farklıdır.Her yaşa uygun istikrarlı bir rota izlemektedir. Şakada, Roewe i5 annemin sizin için mutlu bir şekilde satın alacağı bir araba.
SAIC Roewe, ölçülü olmanın sıradanlık anlamına gelmediğine inanır.Görünüm olarak i5, Roewe ailesinin sağlam tarzını sürdürüyor, göz alıcı değil ama çekici.Bu tasarım stilinin avantajları Roewe RX5'te doğrulandı. "Birkaç yıl önce RX5'e baktığımızda, hala modası geçmiş değil. Bu bir klasik."
Roewe i5, iktidarda gençlerin tutkusunu yansıtıyor. SAIC ve GM tarafından ortaklaşa geliştirilen SGE20T havacılık sınıfı tamamen alüminyum, orta silindirli, direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motor ile donatılmıştır.Maksimum 124kW güç ve maksimum 250Nm tork ile TST 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Gerçek ölçüm, Roewe i5'in rakip Lavida, Sylphy ve Emgrand GL'yi geçerek 100 kilometreden 7.7 saniyeye hızlandığını gösteriyor.
Aynı zamanda, duyusal değer açısından Roewe i5 de büyük bir gelişme kaydetti. İç kısım, yüksek kaliteli deri malzemelerden oluşan geniş bir alanı benimser; sıfır yerçekimi lüks güzel kalça oturağı daha iyi bir kaplama hissine sahiptir ve ana / yolcu sürücüsünün çift elektrikli ayarını destekler; Halı ses emici katmanın kapsamı% 85'i aşar; tüm sistem standart olarak bir PM2.5 temiz hava filtre sistemi ile donatılmıştır. ; Roewenin sürekli olarak üstün "Zebra Akıllı Ara Bağlantı Sistemi" ile birleştiğinde, bu araba önemli bir sıçrama hissi veriyor.
Roewe i5'in nihai fiyatı henüz açıklanmasa da, bu modelin ürün gücüne ve markanın iyi itibarına bakılırsa, listelenmesi kesinlikle rakipler üzerinde çok fazla baskı oluşturacaktır.
Çeşitli ürünlerin avantajları ile karşılaştırıldığında, Roewe personelinin bahsettiği i5 hakkında ufak bir detay muhabirlerden daha fazla ilgi gördü. Personel, iç mekanları tanıtırken, kullanıcı araştırmalarından öğrendiklerini söyledi: Artık birçok otomobil, Avrupa lüks spor modellerinde sıçrayan yüksek merkezi koridor tasarımından ders alsa da, ana ve yolcu koltukları arasındaki alan yapıldı. Üst düzey hissini vurgulamak çok yüksektir, ancak kullanıcı su kabını ve diğer öğeleri buraya koyduğunda, sürücünün vardiya çalışmasını etkileyecektir. Bu nedenle Roewe i5, yüksek merkezi kanal tasarımını korurken bardaklık yüksekliğini bilinçli olarak düşürdü.
Görünüşte önemsiz görünen bu küçük ayar, aslında önemli bir mesajı ortaya çıkarmıştır: Roewe i5, geliştirme sırasında çok sayıda kullanıcı araştırması gerçekleştirmiştir. Ve gerçek kullanıcı ihtiyaçları için tasarlanmış ürünler şüphesiz daha fazla patlayıcı potansiyele sahiptir.
Ek olarak, i5'in ürün konumlandırmasıyla ilgili olarak Roewe, bu arabanın daha önce listelenen Roewe i6'dan açıkça ayrılacağını açıkça belirtti. Elbette daha önce de belirtildiği gibi Roewe i5, kardeş model MG6'dan da tamamen farklı.
Bazı insanlar düşünebilir, bu saçma değil mi? İki araba aynıysa, tek araba olmaz mıydı? Aslında, birçok kendine ait markanın "yuvada savaşma" sorunu var. Net bir ürün konumlandırması istiyorsanız ve farklı pazar segmentlerini işgal ediyorsanız, önce kim olduğunuzu bilmeli ve kullanıcıların ihtiyaçlarını doğru bir şekilde kavramalısınız.
SAIC Roewe personeli, "I5, aileye karşı önyargılı olan daha genç bir model. İnsanlara Roewe'nin marka tonuyla tutarlı bir istikrar ve pragmatizm duygusu veriyor." Dedi.
Daha önce, muhabir 90'lar sonrası nesillerle iletişim kurduğunda, bugünlerde gençlerle ilgili klişelere sahip olduğumuzu, hepsinin modaya uygun uyarılmayı sevdiğini ve başına buyrukların peşinde koştuğunu gördük. Bu nedenle, genç modeller söz konusu olduğunda, havalı konseptler, avangart stil ve spor eğitimi olmalı.
Aslında durum böyle değil. 90'lı yılların pek çoğu iyi düzenlenmiş, rahat ve sürmesi kolay arabaları sever; ortak girişim markalarının batıl inançları değiller, ancak yeni araba yapım güçlerinin ilk "kobay" grubu olmakla ilgilenmiyorlar; biraz tutku istiyorlar, ama aynı zamanda önemsiyorlar. Yakıt tüketimi; artık ebeveynlerinin arabalarını kullanmak zorunda değiller, ancak arabaları yakında yeni oluşan küçük aileye hizmet edecek ...
Böyle bir grup Roewe i5'i tercih etmelidir.
Metin / Yin Nan
