Yer altında 18 metre çalışan "90'lar sonrası" kalkan sürücüleri
Guo Kang, Hefei Metro Hattı 5'in inşaat tünelinde. Zhang Jianfu tarafından fotoğraf
Guo Kang, Hefei Metro Hattı 5'in inşaat tünelinde. Zhang Jianfu tarafından fotoğraf
Çin Haber Servisi, Hefei, 30 Haziran. Başlık: "90'lar Sonrası" kalkan sürücülerinin yeraltında 18 metre günlük kazısı
Yazar Liu Honghe
Çin Demiryolu Dördüncü Bürosu Urban Rail Corporation'ın Kalkan Yönetim Merkezi'nin kaptan yardımcısı Guo Kang, 18 metre yerin altındaki Hefei Metro Hattı 5'in şantiyesinde, kalkan makinesinin kalkan makinesi operasyon odasında yavaş hareket etmesini kontrol etmeye odaklanıyor. 5 yıldır çalışıyor.
Guo Kang, üç metrekarelik kalkan makinesi ameliyathanesinde. Zhang Jianfu tarafından fotoğraf
Guo Kang, 1994 yılında Linfen, Shanxi'de doğdu. Shaanxi Demiryolu Mühendisliği Meslek ve Teknik Koleji'nden 2014 yılında mezun olduktan sonra, Çin Demiryolu Dördüncü Bürosu Kent Demiryolu Transit Mühendisliği Şubesine katıldı. Şu anda, esas olarak Hefei Metro Hattı 5'in Herrenknecht 481 kalkan makinesinin günlük yönetimi, tanıtımı ve bakımından sorumludur.
Ameliyathanede dizilmiş çeşitli düğmeler ve aletler. Zhang Jianfu tarafından fotoğraf
Metro şantiyesinde 18 metre yeraltında. "Bu kalkan makinesi 60 milyon yuan'a mal oluyor ve her yenileme yaklaşık 2 milyon yuan'a mal oluyor." Guo Kang 80 metrelik "büyük adamı" işaret etti ve şöyle dedi: "Bu metro kalkan makinesi iki parçaya bölünmüştür. Önde boru parçalarının kazılması ve birleştirilmesinden sorumlu ana motor, arkada ise araba var. Arabanın içindeki ameliyathanede çalışacağım. "
Guo Kang'ın genellikle çalıştığı ameliyathanede, üç metrekarelik bir alan çeşitli düğmeler ve ölçülerle kaplanıyor. "Kalkan makinemizin tüm parametrelerinde iki ila üç yüz parametresi var. İlerleme sürecine tam olarak konsantre olmak gerekiyor, çünkü bu güvenlik kalitesi çok önemli." Dedi.
Guo Kang, kalkan makinesi için günlük teftişler yapar. Zhang Jianfu tarafından fotoğraf
Guo Kang, böylesine küçük bir alanda art arda Shenzhen, Guangzhou, Hefei ve diğer şehirlerde metro hatlarının yapımına katıldı ve kalkan makinesinin çalışması ve elektrik bakımından sorumluydu. İşin özel doğası gereği, 18 metre derinliğindeki tünelde, 80 metre uzunluğundaki "büyük adam" ısıyı yaymaya devam ederek zaten küçük ve nemli çalışma ortamını kışın veya yazın özellikle sıcak ve nemli hale getiriyor.
"Tünele yaklaşık bir ya da iki yüz metre girerken, dış ortamın etkisi çok büyük değil. Makine çok fazla ısı üretiyor ve en yüksek sıcaklık 40 dereceden fazla. Tünele buz ve buz kovasını ameliyathaneye çekeceğiz. Yerleştirildiğinde bazen çok sıcak oluyor, bu yüzden ellerinizi ve ayaklarınızı doğrudan kovaya koyun. "Dedi Guo Kang.
Guo Kang (soldan ikinci) ve meslektaşları iş başında. Zhang Jianfu tarafından fotoğraf
Kalkan tüneli endüstrisinde, güney Çin, "Çin Jeoloji Müzesi" olarak bilinen karstik, çatlak, sert kaya, kaya, kum ve yumuşak toprak jeolojisi ile karmaşık bir topografyaya sahiptir. Guo Kang, 2015 yılında Guangzhou Metro Hattı 21'in yapım projesine katıldı.
"Guangzhou Hat 21'in inşası sırasında, kalkan makinesinin basınç tutma sisteminin kontrol kutusu arızalandı. İnşaat sürecini sağlamak için, onarım için kalkan gövdesinin dar alanına kıvrıldım. Çalışmak birkaç saat sürdü. Bunu düzeltemem. "Dedi Guo Kang.
Guo Kang, azmi ve bilgeliğiyle, Guangzhou Metrosu'nda bir kalkan makinesi çalıştırarak kayaları, tam yüzlü sert kayaları, sert üst ve alt, 110KV yüksek voltaj kabloları, platform kazık temellerini ve kalkan tünelini başarıyla geçti. Basınç altında alet değişimi, Guangzhou ve Shenzhen bölgelerinde karmaşık jeolojik tünel açma ve kalkan makinesi bakımında benim için çok değerli deneyim biriktirdi.
Gece çöktüğünde, Guo Kang sıralanan iş malzemelerini şirkete teslim etti ve günlük çalışma sona erdi. İşten sonra her seferinde ailesiyle bir telefon görüşmesi yaparak güvenliğini bildiriyordu. Diğer gençler gibi onlar da kitap okuyor, müzik dinliyor, oyun oynuyor ve film izliyor.
Guo Kang'ın zihninde çalışma ortamı görece zor olsa da rutubet, yüksek gürültü ve diğer faktörler vücuda zarar verebilir, şehrin gelişimi inşaatçıların nesiller boyu kendini adamasını gerektirir. Gençken daha fazla katkıda bulunmayı umuyor. Burada anlamlı şeyler yapın ve gençliğinize uygun yaşayın. (Bitiş)
