Dövme ve döküm tekerlekler arasındaki fark nedir? Her birinin özellikleri nelerdir
Bir aracın lastikleri yere temas eden ayakkabılarla karşılaştırılırsa, o zaman hiç şüphesiz tekerlek göbeği bir insan ayağı olarak kabul edilebilir ve aracın kendiliğinden yanması için önemi açıktır. Lastikleri birbirine bağlayıp aracı desteklemenin yanı sıra, tekerlek aynı zamanda araca değer katma konusunda da önemli bir işlev görüyor, bu nedenle piyasada aracı daha belirgin hale getirebilecek çeşitli kişiselleştirilmiş tasarımlar var.
İlk araçlar çoğunlukla çelik jantlarla donatılmıştı, ancak şimdi genellikle sadece ticari araçlarda, kamyonlarda ve nispeten ucuz binek araçlarında kullanılıyorlar.Avantajları basit üretim süreçleri, düşük fiyatlar ve metal yorgunluğuna karşı güçlü dirençtir. Dezavantajı ağırlıktır. Daha büyük, çirkin tarz, zayıf ısı dağılımı. Bu nedenle, mevcut yaygın araçlar, şekil bakımından zengin ve daha hafif olan ve kullanıcılara daha fazla seçenek sunabilen daha hafif alüminyum alaşımlı jantlarla donatılmıştır.
Peki alüminyum alaşımlı jantların faydaları nelerdir?
Geleneksel çelik jantlarla karşılaştırıldığında alüminyum alaşımlı jantlar aşağıdaki avantajlara sahiptir:
1. Isı yayılımı: Sürüş esnasında lastik ile zemin ve fren sistemi arasındaki sürtünmeden dolayı ısı oluşacaktır.Bu ısı zamanla giderilemezse lastiğin kavrama ve frenleme performansını etkileyecektir.Aynı zamanda lastikteki hava basıncı da değişecektir. Sıcaklık yükseldikçe büyür ve bu da bir güvenlik tehlikesi oluşturur. Alüminyum alaşımının ısıl iletkenliği çeliğe göre üç kat daha büyük olduğundan, bu malzeme tekerleğin ısı yayma performansı çelik jantlara göre daha iyidir.
2. Ağırlık: Alüminyum alaşımlı jantların toplam ağırlığı çelik jantlara göre çok daha düşüktür Daha hafif jantlar aracın güç tüketimini azaltabilir, marş ve hızlanmayı hafifletebilir ve ayrıca yakıt tüketiminden tasarruf etmeye yardımcı olur. Aynı zamanda, daha hafif tekerlekler de daha düşük yaysız kütle ile değiştirilebilir, bu da süspansiyon sistemi üzerindeki yükü azaltır ve aynı zamanda daha hızlı tepki sağlar, bu da araç kontrolüne yardımcı olur.
3. Güzel görünüm: Alüminyum alaşımı, yüksek sıcaklıkta sıvı haldeki çelikten daha iyi akışkanlığa ve gerilime sahip olduğundan, farklı şekillerde çeşitli kalıplarla işlenebilir ve aynı zamanda çeşitli yüzey işleme süreçleriyle farklı renklere sahiptir. Aynı tarzdaki çelik jantlarla karşılaştırıldığında, alüminyum alaşımlı jantlar şüphesiz daha iyi görünecek.
Farklı işlemlerle üretilen alüminyum alaşımlı jantlar çok farklıdır
Şu anda, alüminyum alaşımlı jantlar için iki ana üretim süreci vardır: döküm ve dövme.Dövme jantlar daha yüksek maliyete, daha hafif ağırlığa ve daha iyi performansa sahiptir, ancak fiyat nispeten daha yüksektir. Bu nedenle, maliyet faktörleri nedeniyle, araba üreticileri genellikle döküm jantları seçerler, ancak nispeten ucuz döküm tekerlekler, dövme tekerleklerden tamamen daha düşük değildir ve özel işlemlere sahip döküm tekerlekler, daha pahalı dövme tekerleklere çok yakın kapsamlı bir performansa sahiptir.
1. Döküm:
Farklı döküm üretim süreçlerine göre, döküm çarklar üç türe ayrılabilir: kokil döküm, düşük basınçlı döküm ve eğirme döküm.
1. Gravite döküm: Alüminyum alaşımlı jantlar için en ilkel işleme yöntemidir.Yüksek sıcaklıkta sıvı metalin bir kalıba dökülüp soğutulmasıyla oluşturulabilir. Bu yöntem yüksek verimliliğe ve düşük maliyete sahiptir, ancak üretilen tekerlek göbeğinin her bir parçasının homojenliği zayıftır ve moleküler yoğunluk nispeten düşüktür, bu da düşük mukavemete neden olur, bu nedenle yüksek mukavemetli binek araçlar için uygun değildir.
2. Düşük basınçlı döküm: Gravite dökümden daha gelişmiş olup, soğuması için kalıba yüksek sıcaklıkta sıvı metal dökülerek de oluşturulsa da, kalıbı doldurma hızını hızlandırmak için düşük basınçlı nitrojen kullanır, bu nedenle metal sabit basınç yardımıyla olur Moleküler yoğunluk daha yüksek olacak ve şekillendirmeden sonra tekerleğin gücü daha yüksek olacaktır. Şu anda, araçların orijinal tekerlek poyralarının çoğu genellikle bu işlemde kullanılmaktadır.
3. Eğirme dökümü: Bu işlemin önce ham parçayı düşük basınçlı döküm ile işlemesi ve ardından boş tekerlek göbeğini ısıtması ve aynı zamanda son şekli kademeli olarak çıkarmak için makineyi döndürmesi ve damgalaması gerekir. Presin uygun sıcaklığı ve basıncı altında, metal molekülleri daha yüksek bir yoğunluğa sahiptir ve düşük basınçlı dökümden daha yüksek mukavemet ve tokluk getirebilen lifli bir şekilde düzenlenmiştir ve aynı zamanda toplam ağırlığı büyük ölçüde azaltarak onu dövmeye yakın hale getirir. Kapsamlı tekerlek seviyesi.
2. Dövme:
Dövme, tekerlek göbeğinin şeklini işlemek için işlenmemiş alüminyum alaşıma yüksek basınç uygulamak için dövme makinelerinin kullanılmasıdır.Bu şekilde, metal eritme işleminde oluşan kusurlar iyi bir şekilde giderilebilir ve metalin iç yoğunluğu tek tip ve yüzey pürüzsüz olabilir. Aynı koşullar altında, dövme tekerlekler mukavemet sağlarken daha hafif olabilir ve aynı boyut ve kalınlık altında daha yüksek mukavemet sağlayabilir, bu nedenle kısaca, yüksek mukavemetli, hafif ve nispeten yakıt verimlidir. Ve kontrol edilebilirliği artırabilir.
Dökümle karşılaştırıldığında, dövme çarkların üretim süreci katıdan katıya bir değişimdir.Tekerlek şekli fiziksel yöntemlerle işlenir, bu nedenle mekanik özellikler, sağlamlığı koruyabilen ve ağırlığı azaltabilen dökümden çok daha yüksektir. Bununla birlikte, dövme tekerlekleri işlemek için kullanılan dövme preslerinin maliyeti yüksektir, bu nedenle dövme tekerleklerin maliyeti yüksek kalır ve aynı döküm tekerleklerin fiyatı da üst düzey modifikasyon oyuncularına göre daha yüksektir.
Bu nedenle, tekerlek poyrasını yükseltmek isteyenler için, döner döküm poyra en uygun maliyetli seçimdir.Fiyatı, düşük basınçlı dökümden çok daha yüksek değil, ancak dövme tekerleklerden çok daha ucuzdur. Aynı zamanda, dönen döküm lastiğin mukavemeti ikisi arasında olduğundan ve ağırlık dövme tekerleğe çok yakın olduğundan, sadece yükseltme maliyetini düşürmekle kalmaz, aynı zamanda orijinal düşük basınçlı döküm tekerleğe göre daha iyi performans da getirir.
[Bu makaledeki resim İnternet'ten geliyor]
