Lükse daha fazla dinamik unsur ekleyin, yeni nesil Cadillac CT6'yı deneyin
Görünüşe göre, son yıllarda, Cadillac'ın tasarım rotası dinamikleri ve lüksü birleştirmeye daha fazla meyilli hale geldi.Elmas kesim çağından bu yana, hangi yöntem kullanılırsa kullanılsın, Cadillac ikisini daha yakından birleştirmek istiyor. Yeni Cadillac CT6'nın ortaya çıkmasıyla bu tasarım fikri en uç noktaya yansıtılıyor.
Aracın dışından bakıldığında ister yan modifikasyon ister detaylar olsun, yeni CT6'nın birçok yönden daha dinamik hale geldiği, özellikle siyah boyalı aracın daha belirgin olduğu görülüyor. Yapı açısından eski modele göre çok fazla değişiklik olmamakla birlikte genel tasarım stili daha hassas ve yön daha net.
İlgili Okuma
Yukarıdaki resim bağlantısı daha önce meslektaşım tarafından çekilmiş yeni nesil Cadillac CT6 normal baskı modelidir İlgilenen okuyucular atlamak için tıklayabilirler.
Metin
Öncelikle bu arabanın dış değişikliklerinden bahsedelim. Bu sefer test sürüşü modelim yepyeni bir spor versiyonudur. Konfigürasyonda spor versiyonu üst konfigürasyon kullanılıyor. Aracın spor unsurları da son derece lüks ve üst düzey lüksü koruyor. Doku.
İç alan / koltuk
Dahili depolama ayrıntıları
Yeni nesil Cadillac CT6, hem içeride hem de dışarıda daha sportif bir stile yükseltiliyor.Kişiselleştirmeye odaklanan daha fazla tüketici grubu kazanması bekleniyor.Bu aynı zamanda Cadillac'ın gelecekte daha fazla dikkat edeceği yönü, yani daha hassas konumlandırma ve çeşitlendirme. talep.
Aracın güç karışımı içten dışa doğru yenilendi, bu nedenle resmi personel CT6'nın orta vadeli değişikliğini aracın yerine geçecek şekilde tanımladı. Motor daha hassas bir iç tasarıma sahiptir ve silindir bloğu ve iç pistonların boyutları değiştirilir.Bu, güç kombinasyonunun çıkış parametrelerini azaltacak olsa da, sadece bu değil, daha çevre dostu bir politika için gerekli bir çalışmadır. Bu aynı zamanda motorun daha siyah teknolojisinden de görülebilir.
Vites kutusu da çok değişti. 8 ileri manuel şanzıman 10 ileri düz şanzıman olarak değiştirilmiş olmasına rağmen, genel şanzıman boyutu çok fazla artmadı. Bazı vites oranlarını optimize etmek ve daha hassas bir vites değiştirme deneyimi yardımcı olabilir Motor en büyük avantajını sergiliyor.
Daha önce eski CT6'yı test ettiğim için, sürüş sırasında motor ve şanzımandaki değişiklikleri net bir şekilde deneyimleyebiliyorum.Motorun gücü ve patlaması daha lineer.Güç parametreleri düşürülmüş olsa da, genel hızlanma deneyimi eski modele benzer. Küçük bir değişiklikle karşılaştırıldığında.
Belki mühendisler motor patlama parametrelerinin bu nedenle düşürüldüğünü ve gaz pedalının çok esnek olacak şekilde tasarlandığını biliyordu.Aracın güç geri bildirimi başlangıç aşamasında mükemmeldi ve gaz pedalına hafifçe basıldı ve ardından güçlü bir güç patlaması izledi.
Motor ve şanzıman iyi çalışıyor ve düşük hızda sık sık vites değiştirirken bariz bir hayal kırıklığı yok Şanzımanın vites küçültme hızı ve tepkisi çok hızlıdır ve gaz pedalına basıldığı anda geri bildirim verilebilir.
Güç karışımındaki değişikliklerden bahsettikten sonra şasinin hislerinden bahsedelim. Bu sefer test sürüşü modelim 28T lider bir spor model. Araç elektromanyetik indüksiyonlu amortisörlerle donatılmış. Sürüş deneyimi çok özel.
Elektromanyetik indüksiyon süspansiyonu nedeniyle direksiyon biraz sarsıntılı olabilir Başlangıç aşamasından yüksek hızlı seyir aşamasına kadar, direksiyon simidinin direksiyonu önemli ölçüde daha ağır hissedilir ve sürücüye yol deneyimi geri bildirimi o kadar net ve açık değildir.
Şasinin desteği çok iyidir ve elektromanyetik indüksiyonlu amortisör ile rahat ve uyarlanabilir bir şekilde en iyi duruma ayarlanabilir. Hız tümseğini bir virajda geçmek bile titreşimi çok kapsamlı bir şekilde filtreleyecek ve aracın yuvarlanmasını minimuma indirecektir.
Aracın etrafındaki NVH çalışması her zamanki kadar iyidir.Sabit gövde ve şasi rüzgar sesini ve yol gürültüsünü iyi kontrol eder. Hızlı hızlanma sırasında motor bölmesinde bir miktar gürültü olacak, ancak neyse ki, motorun çalışmasının sesi yine de hoş.
sonuç olarak
Cadillacın yeni nesil CT6 ürünleri ve yükseltmeleri açısından bakıldığında, aslında önceki model olarak adlandırılıyor.Yeni güç kombinasyonu / optimize edilmiş şasi sistemi, dış tasarım ve dahili değişiklikler ve diğer yükseltmeler önemsiz değil. Bu arabanın beklentileri ve beklentileri, en azından bu test sürüşü deneyiminden, genel yükseltmesinin takdir edilmeye değer olduğunu düşünüyorum. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf Zhang Yuepeng, Netcom)
