Açıkçası hepsi otomatik modeller, neden diğerleri benden daha iyi kullanıyor? Yani bu yüzden mi?
Sıcak havalarda, klimayı açmasına izin verilmeyen bir arabada, koç öğrencilerin ailesine samimi bir selam göndererek yeniden muayene için aşırı ücretler gönderdi ve koçtan uzun mesafeler koşarken sağlık bakımı için büyük bir yemek yemesini istedi ... Profesör arkadaşlarını uyandırdı mı? Araç kullanmayı öğrenmenin tarifsiz döneminde geriye dönüp baktım ve hayatta kaldığımı ve cebimdeki ehliyete dokunduğumu gördüm, yardım edemedim ama kendime derinden saygı duydum.
Bununla birlikte, otomatik şanzımanların ortaya çıkması birçok "engelli" araç sahibi için bir nimet haline geldi.Sürücünün sağ elini ve sol ayağını serbest bırakarak, dur-kalk kentsel yol koşullarında sık sık debriyaja basma ve vites değiştirme ihtiyacını ortadan kaldırır. Acemi sürücüler ve kadın sürücüler için, bir araba seçerken şüphesiz tek gereklilik otomatik şanzımandır.
Otomatik şanzıman da kusurludur Yukarı / aşağı vitesin zamanlaması sürücünün niyetini takip edemez Şanzımanın performansı yalnızca üretici tarafından ayarlanan şanzıman ECU'suna (tetik bilgisayarı) emanet edilebilir. İtaatkar, arabanın değişen alışkanlıklarına alışmaktan başka seçeneğimiz yok.
Aileleri için farklı araç ihtiyaçları olan birçok "manuel olarak kontrol edilen" sürücü için, otomatik şanzıman modelleri sağ ve sol ayaklarını kaybettirecektir. Bu nedenle, birçok araç sahibi için bir nimet haline gelen sürücünün aktif vites değiştirmesini hesaba katarken otomatik ve akıllı vites değiştirmeyi gerçekleştirebilen otomatik otomatik şanzıman (AT) türetilmiştir.
Yetkili istatistiklere göre, el-bir araç satın alan sürücülerin% 90'ı, katılımcıların% 90'ı onu normal bir otomatik şanzımanlı araç olarak kullanıyor ve böylece el-bir aracın orijinal niyetini kaybediyor. Profesör, her şeyi en iyi şekilde kullanmamız, manuel şanzımanla oynamamız ve M vitesinden en iyi şekilde yararlanmamız gerektiğini düşünüyor. Aşağıda, profesör size kullanışlı bir otomatik şanzıman kullanmanın sırlarını veriyor.
Teknik bir Vites küçültme sollama
Pek çok modelin gaz pedalında derin bir adım atması gerektiğinde, otomatik şanzıman vitesi küçültemeyebilir ve zamanla hızı artıramayabilir. Araba her zaman şaşkın bir ifadeyle sorar: "Usta, hızlanmak ister misin?", Hayatı bir iki saniye düşünerek. Hızlanmak için çok çalışın. Şu anda, sollama fırsatı kaçırıldı ve bu da dolaylı olarak sürüş riski faktörünü artırıyor.
Manuel otomatikleştirilmiş bir model kullanıyorsanız, manuel moda (M vites) geçebilir, sürekli olarak manuel olarak vites küçültebilir ve ardından gaz pedalını indirebilir, sadece çamurlu suyu hızlandıran ve sürükleyen D vites kullanmak yerine güç hızlı bir şekilde tepki verecektir.
Teknik iki Süzülme
Öndeki kırmızı ışık yandığında, birçok eski sürücü gaz pedalını bırakmayı veya fren pedalına hafifçe basmayı seçecek ve hatta bazıları boşta kayacaktır.
Tehlikeli boş viteste gidip gelebileceğinizi söylememize gerek yok Gaz pedalını bıraktığınızda, motor dişlisinin kayma mesafesini kavraması zordur.Fren pedalına hafifçe basarsanız, vites hızla düşer. Profesörler, araç hızına ve gerekli taksi mesafesine göre genellikle manuel vites küçültme moduna geçer ve ardından uygun vitese düşer. Böylesine yumuşak ve uzun süreli bir kayma, güç tarafından önemli ölçüde kesintiye uğratılmayacak ve dinamik tepki, özel durumlarda hızın artırılması gerektiğinde olacaktır. Daha hızlı.
Teknik üç Motor freni
Düşük bir vitese alın, fren pedalını bırakın ve fren sisteminin ısıl zayıflamasını önlemek için motoru frenlemek için kullanın, bu da frenleme etkisini büyük ölçüde azaltır. Bu, manuel şanzıman modelinin uzun mesafeli yokuş aşağı çalışması için doğru işlemdir.
Bununla birlikte, otomatik şanzıman modeli yokuş aşağı olduğunda o kadar itaatkar değildir.Frene bastıktan sonra, yakıtı tamamlamak için aktif olarak vites küçültmek gerekir.Atalet nedeniyle araç hızlanır ve vites yükseltmeye devam eder ve ardından freni yapmak zorundadır.
Ancak manuel vites kutusu ise çok daha kullanışlıdır.Aracın hızına ve eğimine göre uygun bir vitese manuel olarak sabitleyin ve manuel vites ile aynı motor frenleme etkisini kolayca elde edebilir ve yokuş aşağı güvenlik kaçınılmaz olarak büyük ölçüde artacaktır.
Teknik Dört Motor freni ile düşük vites
Bu hareketi başarmak için manuel şanzıman modeli daha zahmetli olacaktır.Eğer manuel şanzıman beşinci veya altıncı vitesteyse, motorun sağlayabileceği frenleme kuvveti son derece sınırlıdır.Düşük vitese geçmek için belirli beceriler gerekir.
Manüel ve otomatik entegrasyonun yalnızca manuel moda geçmesi ve geri vitese geçmeye devam etmesi, düşük hızlı vitese hızla girmesi ve acil fren fren mesafesini sınıra kadar kısaltmak için motor freniyle işbirliği yapmak için fren sistemi ile işbirliği yapması gerekir.
Aşağıdaki profesörler, her fiyat aralığında otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlar ile donatılmış modelleri önerecektir:
1Changan-CX70
Model: Changan CX7020171.5T Otomatik Haoqi Sürümü
Fiyat: 9.99 milyon yuan
Güç aktarma organı: 1.5T motor + 6AT manuel şanzıman
Motor parametreleri: maksimum güç 150Ps, tepe torku 230N · m
Şasi: Ön McPherson bağımsız süspansiyon + arka beş bağlantılı helezon yay
Yorumlar: Ön hava giriş ızgarasının şekli büyük ölçüde iyileştirildi ve iç yerleşim düzeni tatmin edici.Yaklaştıktan sonra, topraklanmış bir gaz fiyatı ile desteklenen bir 1.5T + 6AT güç aktarma sistemi ile donatıldı ve başlangıçta 7 koltuklu bir SUV olma koşullarına sahip. .
2 Suzuki-Vitra
Model: Vitra 20161.4T otomatik iki tekerlekten çekişli elite
Fiyat: 126,800 yuan
Güç aktarma organı: 1.4T motor + 6AT manuel şanzıman
Motor parametreleri: maksimum güç 150Ps, tepe torku 220N · m
Şasi: Ön McPherson bağımsız süspansiyon + arka arka kol burulma kirişi bağımsız olmayan süspansiyon
Yorumlar: Gövde dışının iki renkli tasarımı, nazik güç aktarımı ve sekiz saniyeden daha uzun bir sürede 100 kilometre hızlanma, aynı fiyattaki SUV'dan daha iyi performans gösteriyor.Açıklama, arka süspansiyonun bağımsız olmayan bir süspansiyona sahip olması, ancak bu Vitra'nın pazar segmentinde değerli olmasını etkilemiyor. Japon modeli satın alındı.
3Changan Peugeot-408
Modeli: Peugeot 40820151.2T Automatic Glory Edition
Fiyat: 161,700 yuan
Güç aktarma organı: 1.2T üç silindirli motor + 6AT manuel şanzıman
Motor parametreleri: maksimum güç 136Ps, tepe torku 230N · m
Şasi: Ön MacPherson bağımsız süspansiyon + arka burulma kirişi bağımsız olmayan süspansiyon
Yorumlar: 408, kompakt bir otomobil olarak konumlandırılmış ancak B sınıfı bir otomobilin gövde boyutuna sahip.Kompakt otomobil pazarında dislokasyon rekabeti ile tatlılığın tadına varmış. 1.2T üç silindirli motoru 1.3 tonluk 408'i çekmek zor görünmeyecek ve şehir içi yol koşullarında yapması kolay. , Endişelenmeye gerek yok. 20174081.2T otomatik şanzıman versiyonunun lansman sonrasında daha ideal bir pazar performansına sahip olması bekleniyor.
4Changan Mazda-Angkesaila
Model: Mazda 3 Axela Angkesaila 2017 sedan 1.5L otomatik konfor
Fiyat: Teklif yok
Güç aktarma organı: 1.5L doğal emişli motor + 6AT manuel şanzıman
Motor parametreleri: maksimum güç 117Ps, tepe torku 148N · m
Şasi: Ön McPherson bağımsız süspansiyon + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon
Yorumlar: Köşe kralı değişmek üzere. 2017 Angkesaila çoktan mağazaya geldi ve rezervasyonları kabul etti. Ön hava giriş ızgarası alanı daha da genişletildi.Geçmişte eleştirilen iç mekan iyileştirildi. Hoş olmayan el freni terk edildi. Aracın genel gücü kabul edilemez. Azımsamak.
5Changan Mazda CX-5
Modeli: 2017
Fiyat: Henüz listelenmemiş
Güç Aktarma Organı: Chuangchi Blue Sky Powertrain + 6AT manuel şanzımanın 2.0L / 2.5L doğal emişli motoruyla donatılmaya devam edilmesi bekleniyor.
Motor parametreleri: Maksimum 155Ps güç ve 200N · m tepe torku ile nakit 2.0L doğal emişli bir motorla donatılmaya devam edilmesi bekleniyor.
Şasi: Ön McPherson bağımsız süspansiyon + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon
Yorumlar: 2017 CX-5 kısa süre önce büyük otomobil fuarlarında piyasaya sürüldü ve övgü dolu eleştiriler aldı. Keskin ve göz alıcı görünümü küçük bir CX-9 ve yeni ruh kırmızısı kristal araba boyası birçok Mazda hayranını hevesle geride bıraktı. Yüz gerdirme esas olarak görünüm, iç tasarım ve konfigürasyona odaklanıyor. Üç ana parçanın çok az değişmesi bekleniyor ve profesör lansmanını dört gözle bekliyor.
6 Cadillac ATS-L
Modeli: Cadillac ATS-L 201728T teknik modeli
Fiyat: 298,800 yuan
Güç aktarma organı: 2.0T motor + 8AT manuel şanzıman
Motor parametreleri: maksimum güç 279Ps, tepe torku 400N · m
Şasi: Ön çift bilyeli mafsal Macpherson süspansiyonu + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon
Yorumlar: 2017 ATS-L, siyah ve mavi boya renkleri ekledi ve tekerlek şekli değiştirildi.İndirimden sonra, giriş seviyesi versiyonu sadece 230.000'den fazla fiyatlandırıldı.Bu harika bir indirim, aynı fiyata en güçlü güç performansı ve spor ve ev kullanımı arasında bir denge. Pek çok genç tüketiciyi gerçekten üç ayak sallandırmanın özellikleri, aralarında profesörler de var.
Profesör özeti: Düz şanzımana aşina, bir daha şiddet kullanmayın! Bu tür teknik kuru malları çevremizdeki araç sahiplerine yayalım ve birlikte ilerleyelim.
