Eklektik ve vahşi Takuru Fukuda test sürüşü için yağmur ormanlarını geçiyor
İç değişiklikler daha büyük
[Pasifik Otomotiv Ağının Değerlendirme Kanalı] Geçtiğimiz yıl Yunnan, Hebei, Henan ve Liaoning, şehirlere giren kamyonetlere getirilen kısıtlamaları kaldırdılar.Bu yılın başında, pilot Hubei ve Sincan'ın kamyonetler üzerinde ikinci parti kaldırma kısıtlamaları vardı. Durum açısından bakıldığında, kamyonetler yakında ülke çapında endişelenmeden kaldırılacak. Bu aşamada, kamyonet pazarının yıllık satış hacmi 400.000 adettir.İleriye dönük düşünceler ve dizel motor emisyonlarına dayanarak, çeşitli üreticiler pikapları zorlamaya başladı.Foton, yılın ikinci yarısında bu kez 6 ile donatılmış yeni bir uzantı başlatacak. Otomatik manuel şanzıman ve yeniden ayarlanmış ISF Cummins motoru. Bu sefer kuzey yarımkürede 23 derece kuzey enlemine geldim ve güney Çin ormanlarına meydan okudum.Kara kaşifleri nasıl performans gösterdi?
Odak noktası iç mekan değişiklikleri
Yağmur ormanı vahşi geçişi
Sert kargo konfigürasyonu
Yeni Toluzer'deki en büyük değişiklik, güç aktarım mekanizmasının yenilenmesidir. Maksimum 130kW (177ps) güç ve maksimum 365N · m tork ile ulusal beş emisyonu karşılayan ISF2.8s5174P kod adlı Cummins 2.8T turboşarjlı dizel motor kullanır. Motor, Bosch'un yüksek basınçlı common rail enjeksiyon teknolojisini kullanır; VGT değişken bölümlü turboşarj; EGR egzoz gazı devridaimi; motor parçalarının modüler tasarımı, daha yüksek güvenilirlik, böylece büyük onarımlar olmadan 500.000 kilometreye ulaşabilir.
İletim ayrıca eski modelden sadece 5MT'den 6MT ve 6AT'ye yükseltildi. Bunların arasında 6AT, ZF ZF tarafından sağlanır, güvenilirlik de garanti edilir ve yakıt ekonomisini etkili bir şekilde iyileştirmek için motor hızı düşürülür. Tuoluze'nin kapsamlı yakıt tüketimi 8.3L / 100km'ye ulaşabilir.
Sert bir pikap olarak, dört tekerlekten çekiş sistemi olmadan nasıl olabilir? BorgWarner, yüksek hızlı iki tekerlekten çekiş, yüksek hızlı dört tekerlekten çekiş ve düşük hızlı dört tekerlekten çekiş seçenekleriyle elektronik olarak kontrol edilen bir transfer kutusu sağlar. Bununla birlikte, genel sistem seçildikten sonra, ekran görüntüsü yavaşlar ve bu da insanları tepkisiz hissettirir. Dört tekerlekten çekiş sisteminin performansına gelince, ona bakmaya devam edin.
Şasi gücü, geleneksel düzenleme biçimini benimser, ön süspansiyon, çift salıncaklı bağımsız bir süspansiyondur ve arka süspansiyon, bağımsız olmayan bir yaprak yaylı entegre köprü tipi süspansiyondur. Genel ayar, arazi performansını ve asfalt yolun konforunu dengelemek için İngiliz Lotus Şirketi tarafından gerçekleştiriliyor.
Lastikler Giti'nin SAVERO HT PLUS serisini kullanıyor. Bu lastik yol performansına eğilimli, gürültüyü azaltıyor ve konforu artırıyor, aynı zamanda günlük ıslak yol tutuş performansını artırıyor, arazi performansı biraz yetersiz. 265 / 70R16 boyutu daha yaygındır ve AT / MT'yi daha iyi arazi performansı ile değiştirmek daha kolaydır. MT modelinin lastik boyutunun 245 / 70R16 olduğunu belirtmekte fayda var ki bu biraz kafa karıştırıcı. Aynı zamanda, biri Wrangler lastiklerine çok benzeyen ve iyi görünen iki tür tekerlek sıralaması vardır.
Güçlü arazi performansı
Vücudu silahlarla dolu olduğu için çözümünü nasıl kullanamaz? Bu sefer, tümsekler, tek taraflı yamaçlar, kaya oluşumları, doğal taş basamaklar, kabuk kraterler, göletler, 35 ° eğimler ve aşırı V siperleri dahil tropikal yağmur ormanlarının hakim olduğu Guangdong'daki Nankun Dağı arazi üssüne geldim. Nehirlerde ve göllerde iki tekerden çekiş olmadan nasıl yürüyebilir, yüksek hızlı dört çeker takabilir ve sizi yürüyüp götürebilirsiniz.
3 Asfalt yol röportajı sürüş deneyimi başa dön
Asfalt yollarda hayal kırıklığından çok sürpriz var
Avantajlar 1. Dizel motor iyi bir güce sahiptir 2. Süspansiyon yüksek yuvarlanma önleme özelliğine sahiptir 3. Vites kutusu sorunsuz bir şekilde değişir 4. Asfalt olmayan yollarda sürüş konforu iyidir
Dezavantajlar 1. Şanzıman vites küçültme kararı yeterince doğru değil 2. Direksiyon ayarının iyileştirilmesi gerekiyor
Genel değerlendirme Foton Tuolu'nun genel ürün gücü, National V motorunun benimsenmesinden sonra büyük ölçüde geliştirildi ve güç ve iç doku açısından ileriye doğru bir sıçrama yaptı. Aynı zamanda, Çin marka pikaplarda da bir ilk olan otomatik şanzıman benimsendi. Kamyonetler, Cummins motorunun son derece güvenilir olduğu, resmi bakım kilometre aralığının 10.000 kilometreden fazla olduğu ve tüm araç için beş yıllık veya 100.000 kilometre garantili olduğu üç ana parçaya bakar, bu da tüketicileri daha endişesiz hale getirir. Tuoluzhe'nin bazı önemsiz küçük sorunları da genel ürünün olağanüstü performans göstermesini engellemez.Şimdi nihai fiyatlandırma ne olacak? Sonuçta, kamyonet alanında pazar küçük ve rekabet giderek artıyor. Elbette Tuolu göz ardı edilemeyecek bir güçtür. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network, Lai Dacong, The Three Gunketeers of Qingshan)
