Güç parametreleri Honda Toyota ile aynı seviyeyi aşıyor. Bu kendine ait marka küçük SUV Binzhi'den daha çok satıyor
5 Aylık satışlar 10.000'i aştı ve kümülatif satışlar, lansmanının 7 ayında 80.000'i aştı. Son derece rekabetçi ve düşüş gösteren küçük SUV pazarında ve ulusal beşinci ulusal altıncıya geçişin yapıldığı özel dönemde Geely Bin Yue, Xinbinzhi ve XR-V'yi kıskandıran bir yazı-- Mayıs ayında 10.059 araç satıldı ve aylık ortalama satış 10.000'i geçti Ayrıca Çin markalarının tehdidini gerçekten hissettirdi.
Her zaman bağımsız markaların lideri olan kompakt SUV pazarının aksine, küçük SUV'ler her zaman avantajlı bir ortak girişim markası olmuştur; erken Angkola ve Yibo'dan Honda "Gemini" Binzhi, XR-V ve oradan Tange'a Heyize / C-HR için Çinli markaların Haval H2, Refine S3 ve Baojun 510 olmasına rağmen bir etki başlattılar ancak kısa bir artıştan sonra satışları hızla düştü ve ortak girişim markası için güçlü bir tehdit oluşturmadılar.
Geely Binyue neden trendi alt edebiliyor?
Geelynin marka satış şirketinin genel müdürü Song Jun, Binyuenin listesinin başında "Binyue, ortak girişim araçlarıyla kafa kafaya rekabet etmeye kararlı. Aynı zamanda Geely için kıyaslamadan kıyaslamaya kadar küreselleşmek ve yeni bir küçük SUV kurmak için yepyeni bir ürün. Kıyaslama ".
Binyue'nin satış hacmi, kuşkusuz, küçük SUV pazarında gerçekten bir mihenk taşı haline geldiğinin en iyi kanıtıdır.
Hem performans hem de kullanım açısından küçük SUV'lar için bir ölçüt belirliyor
BMA'nın küresel modüler mimarisinin ilk küçük SUV'si olan Binyue, akademik bir ailede doğan bir çocuk gibidir.İyi bir aile eğitim atmosferi ve öğrenme temeli ile bir ejderha ve anka kuşu olmak diğer insanlardan doğal olarak daha kolaydır.
BMA mimarisi, Binyue'nin güç sistemi, kasa ayarı, elektronik mimari, zeka, alan kullanımı, güvenlik ve güvenilirlik açısından ortak girişim rakiplerine liderlik etmesini veya hatta onları aşmasını sağlar. Mükemmel şasi ve süspansiyon performansı ile birleştiğinde, Binyue'nin kendi gövde tasarımı ile birleştiğinde, Binyue'nin mükemmel yol tutuşunu yaratır ve bu, Xinbin Intelligent'e göre daha aşırı viraj kontrolünün üstesinden gelebilir; buna ek olarak, yüksek performanslı fren sisteminde. Otomobilin yardımıyla 100 kilometrelik fren mesafesi sadece 36,5 metredir, bu da hem sürüşü kolay hem de eğlenceli bir performans arabası seviyesine ulaşmıştır.
Bir performans otomobili seviyesine gelince, Binyuenin mükemmel sıfır-yüz hızlanma sonucundan -7.9 saniye bahsetmek zorundayım, bu kavram nedir? Toyota'nın en gelişmiş teknolojisini uyguladığını iddia eden TNGA mimarisi altında Yize ve C-HR'ın sıfır yüz hızlanmaya ulaşması 9 saniyeden fazla sürüyor. Tango 1.4T modeli de yaklaşık 9 saniye sürüyor. Civic ile aynı motorla değiştirildi. Yeni Binzhi de 8 saniyelik işareti kıramadı.Binyue'nin şu anda en hızlı hızlanan küçük SUV olduğu söylenebilir ve sınıfındaki tek performans "küçük çelik tabanca" olarak adlandırılabilir.
Bu sonuca ulaşmak için, bir yandan Geely ve Volvo tarafından ortaklaşa geliştirilen, 130kW maksimum güce ve 255N · m maksimum torka sahip 1.5TD direkt enjeksiyonlu turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Güç parametreleri yeni Binzhi'nin 220TURBO'sunu aşmaktadır. Toyota 2.0L kendinden emişli motordan daha iyidir.
Tabii ki, iyi bir motor yeterli değildir.Örneğin, Golf 1.4T güç açısından Bin'e benzer, daha küçük boyutlu ve daha hafif bir gövdeye sahip, ancak yine de Bin'den daha hızlı hızlanmıyor. Anahtar, motor ve dişli kutusunun eşleşmesinde yatıyor. BMA mimarisinin avantajları altında, Binyue, daha iyi stabilite ve daha iyi ısı dağılımı sağlayan 7 vitesli ıslak akıllı çift kavramalı şanzıman uyguladı.Volvo standartlarına uygun olarak geliştirilmiş ve daha yüksek yükler ve daha uzun sürekli vardiyalar taşıyabilir. Verimlilik aynı seviyenin en yüksek% 97'sine ulaşır ve vites değiştirme 0,2 saniyede tamamlanabilir. Yeni Binzhi CVT şanzıman ile karşılaştırıldığında, hem denge hem de sürüş keyfi daha iyi.
Gerçek deneyimden, Binyue'nin 1.5T + 7DCT güç kombinasyonu da oldukça mükemmel, sadece küçük bir aksaklık değil, aynı zamanda hızlı. Sürücü için trafik ışıkları daha hızlı başlayabilir ve sollama için gereken güç miktarı.
Nadir görülen şey, Geely Binyue'nin bazı markalar gibi sadece göz kamaştırıcı güç parametrelerini takip etmemesi, aynı zamanda güç şiddetliyken dengeli bir yakıt ekonomisi elde etmesidir. Kapsamlı yakıt tüketimi, Mazda ile karşılaştırılabilecek şekilde 100 kilometrede 6,1 L kadar düşüktür. Chuangchi Blue Sky Technology tarafından kutsanmış 1,5 litrelik kendinden emişli motor karşılaştırılabilir ve her ikisini de gerçekten başarıyor.
Kuşkusuz, güç ve dişli kutularını tamamlayan gelişmiş BMA mimarisi, Geely Binyue'nin teknik performans açısından ortak girişim markasının ötesinde güçlü bir güce sahip olmasına izin veriyor ve genç tüketicilerin yerel olarak üretilen arabalara olan tercihini tamamen ortadan kaldırıyor. "Ortak girişim markalarının endişeleri kadar iyi değil.
"Değer, zeka, güvenlik" konusunda kapsamlı bir atılım elde etmek için yüksek değer, taviz yok
Küçük bir SUV için, tüketiciler doğal olarak mükemmel performans, tasarım ve konfigürasyon isterler, ancak üreticilerin ürün gücüne ve maliyet kontrolüne yönelmeleri gerekir.Bu nedenle, C-HR'nin kişiselleştirilmiş tasarımını ve darlığını görüyoruz. Takım alanının varlığı, yeni Binzhi'nin gücünün ve görünümünün yükseltilmesinin yanı sıra, ancak konfigürasyon zengin değil.Bu modellerden hoşlanan tüketiciler, ürün eksikliğinden de taviz vermelidir.
Binyue farklıdır. Doğuşunun başlangıcında "yüksek değerli" bir imaj belirledi.Küçük SUV pazarı için bir mihenk taşı olacak, performans, tasarım ve konfigürasyonda kapsamlı bir atılım gerçekleştirecek ve ödün vermeden tek pazar segmenti olacak. ürün.
Bir yandan tasarım açısından son derece agresif ön yüz, zıt gövde tasarımı, karbon fiber dokulu dış aynalar, iki renkli jantlar ve sportif arka kanat, sade ve teknolojik iç düzen ... Bırakın Binyue moda gücünün güzelliğini dışarıdan içeriye yaysın.
Öte yandan Binyue, ICC akıllı pilot sistemi, APA otomatik park etme ve diğer teknolojik konfigürasyonların yanı sıra yaya tanıma korumalı AEB şehir çarpışma öncesi sistemi, BSD kör nokta ile donatılmış L2 sürücü destek sistemini uygulayan ilk modeldir. İzleme, IHBC akıllı uzun far kontrol sistemi, vb. Ayrıca Binyue'nun sınıfındaki en akıllı aktif güvenlik performansına sahip olmasını sağlar. Binyue AEB-P'nin yaya tanıma özellikli kentsel çarpışma öncesi güvenlik sisteminin, önde giden araçların radar algılaması yoluyla acil durum otomatik frenlemeyi gerçekleştirebileceği ve güvenli seyahat için kullanıcılara eşlik edebileceği özellikle vurgulanmaktadır.
Akıllı teknoloji ve güvenlik yapılandırması açısından, Binyue de tamamen öndedir.Standart arka park radarı, ters görüntü, hız sabitleyici, anahtarsız çalıştırma, deri direksiyon, dış ayna ısıtması ve diğer yaygın ve pratik yapılandırmalar sayesinde, Sürüş sırasında güvenliği ve konforu artırın.
Yeni Binzhi ile karşılaştırıldığında ana satış modelini örnek alırsanız, Binyue konfigürasyonda neredeyse tamamen önde. Yeni Binzhi sadece arka park radarı, sabit hızlı seyir, dik yokuş inişi ve acemi sürücüler tarafından yaygın olarak kullanılan diğer yaygın yapılandırmalara sahip değil, aynı zamanda araç ağı, LCD merkezi kontrol ekranı boyutu ve yakın ve uzak ışık kaynakları açısından da geride kalıyor.
Daha nadir olan şey, Binyue'nin ürün gücünde önemli bir sıçrama yapmış olmasıdır. Performans, yapılandırma ve akıllı teknoloji açısından üç ana bileşen için kıyaslamalar belirlerken, fiyatın yükselmesine izin vermedi. Yeni Binzhi'nin 12,78-17,68 milyonluk fiyatı ile karşılaştırıldığında, Binyue 7.98-11.98 milyon yuan resmi kılavuz fiyatı, ürün değerini ve ürün rekabetçiliğini daha da artırdı. Tianyajun civarında 90'larda doğmuş birkaç arkadaş var.Yeni Binzhi'nin piyasaya sürülmesinden sonra, kararlı bir şekilde yeni Binzhi'den vazgeçti ve bunun yerine bir Geely Binyue teklif etti.
Buna ek olarak, 1990'larda doğan genç tüketiciler arasında artan enerji tasarrufu ve çevre koruma bilinci ve daha hızlı ivmelenme ve daha düşük yakıt tüketimine sahip yeni enerji araçlarına olan talep ile Binyue, tüketicilere daha fazlasını sağlayan PHEV modellerini kısa süre önce piyasaya sürdü. Seçim aynı zamanda 100.000-150.000 PHEV modelinin pazar boşluğunu doldurarak tüketicilerin sıradan yakıtlı araçlar fiyatına yüksek kaliteli yeni enerji modelleri deneyimlemelerine olanak tanıyor. Genellikle yakıttan elektriğe geçiş yapan diğer plug-in hibrit modellerden farklı olarak Binyue PHEV, Geelynin BMA mimarisi kapsamındaki ilk plug-in hibrit SUVdur. Sektörün ilk P2.5 hibrit teknolojisi yapısıyla donatılmıştır. Mevcut ana akımla karşılaştırıldığında P2 yapısı sadece daha yüksek geleneksel verime sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda daha doğal ve pürüzsüz güç entegrasyonuna da sahiptir. Sıfırdan yüze hızlanması için sadece 6,9 saniyeye ihtiyacı var ve yakıt tüketimi yüz kilometrede 1,4 litreye kadar düşüyor Binyue yakıt versiyonu ile aynı doğal temele sahip.
sonuç olarak
Binyuenin başarısı bize küçük SUV pazarının potansiyeli olmadığını, ancak yeterince mükemmel ürün olmadığını söylüyor. Doğal bir temelin yarattığı olağanüstü ürün gücüne ve genç tüketicilerin ihtiyaçlarını derinlemesine kavramasına dayanan Geely Binyue, küçük SUV pazarında gerçek bir yeni referans haline geldi ve Çin markası küçük SUV'nin yeni yüksekliğini gücüyle tazeledi. Pek çok genç tüketicinin yeni Binzhi, XR-V ve diğer modelleri terk edip Geely Binyue'yi tercih etmesinin temel nedeni.
Geely Binyue için başarısı sadece satış rakamlarındaki öncü ve atılım değil, daha da önemlisi, Çin markası küçük SUV'nin geçmişte "lider teknolojiye" ve "lider performansa" giden "lider konfigürasyonu" elde ettiği anlamına geliyor. İleriye doğru sıçrama ve ortak girişim markaları ile daha yüksek düzeyde rekabet etme yeteneği, aynı zamanda Çinli küçük SUV'lerin takipçilerden liderlere dönüştüğü ve ortak girişim rakiplerinin ilk kez Çinli markaların tehdidini hissetmesine neden olduğu anlamına geliyor.
Geely Bin'in daha iyi itibarının devam eden fermantasyonuyla, satışlarda daha büyük bir atılımın habercisi olacağı ve küçük SUV pazarında gerçek bir kral olacağı öngörülebilir.
