Weilai Power Battery System Yükseltme Yolu
[Baş Mühendisin Notları] Weilai Power Battery System Yükseltme Yolu
Weilai makale kaynağı: otomotiv elektronik tasarımı
2020-04-2009:36:44 Okuma: 386
Makale / Otomotiv Elektroniği Tasarımı Zhu Yulong Yurt içinde üretilen Model 3'ün uzun menzilli versiyonunun piyasaya sürülmesinden sonra en çok vurgulanan Weilai oldu.Ana ES6'nın şu anki üretimi ve satışı ikinci çeyrekte çok yüksek bir hedefe sahip ve 84kWh batarya yinelemesi araç rekabetçiliğini korumanın özü. Fiyatın korunup korunamayacağı, analizde büyük bir zorlukla karşı karşıyadır.
ES6 mevcut tahsisi
Weilainin mevcut hacminin temeli esas olarak takip yükseltme planına, yani takip eden 100kWh yükseltme planını beklediği sürece dayanmaktadır.
NIODay'deki en önemli şey, sonraki yineleme planını açıklamaktır.Pil değiştirme modunun desteği ile, 70 kWh olan kullanıcılar, gerektiğinde aylık 1.280 yuan kullanım ücreti ödedikleri sürece 100 kWh'lik bir pil paketi ile değiştirilebilir. Bu yıl Mart ayı sonundan önce sipariş veren sürüm ve kullanıcılar% 40 indirimden (bir kerelik 34.800 yuan yükseltme ücreti) yararlanabilir.
Artık 70 kWh elektrik kullanan kullanıcılar tek seferde 100 kWh yükseltebilir ve maliyeti 58.000 yuan'dır. Buradaki en önemli özellik, bu 100 kWh pil takımının 2020'nin dördüncü çeyreğinde resmi olarak satışa sunulacak olmasıdır. Not: Buradaki fiyat dahil edilmiştir.
Tablo 1 Weilai'nin fiyat yapılandırması
Aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi, 100kWh, Tesla Model 3 ve sonraki Model Y'nin zorluklarını karşılamak için bir vadeli işlem olarak kullanılır.
Şekil 1 ES6 ve ES8 fiyatları (sübvansiyonlardan önce)
Aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi, mevcut çıkış dağılımına bakıldığında, temelde bu yönergeyi takip etmektedir.Şu anda, tüketiciler 70kWh versiyonunu yaklaşık 400 kilometre bir geçiş olarak alıyor ve yıl sonunda 100kWh versiyonuna tamamen umut veriyor. Bu pil. Gecikmesi halinde, meseleyi halletmek zor olacaktır.
Gelişmeye göre ES6 ile aynı aralıkta bulunan ModelY'nin Model3'ten daha yüksek sübvansiyonlu fiyatına ve ES6'dan on binlerce dolar daha düşük sübvansiyonlu fiyatına sahip olması bekleniyor.
Şekil 2 ES6 üretim dağılımı
100 kWh pil
84kWh'de 811 hücre: Orijinal akü sistemi ve üretim hattının değişmemesi durumunda, 70kWh ve 84kWh tamamen uyumludur.Benzer boyut ve bağlantı modundaki modüller kullanılır, ancak pil hücresi kapasitesi orijinal 100Ah'den değiştirilir (bu 1C'dir. Veri, 1 / 3C 102Ah'dir) 117Ah'ye (ayrıca 1C, 1 / 3C 120Ah'dir) yükseltildi ve hücre enerji yoğunluğu 206Wh / kg'dan 230Wh / kg'a yükseltildi.
Yani 1C'ye göre 84kWh pilin nominal enerjisi sadece 81.1kWh'dir. Daha fazla yükseltme yapmak için, modül tasarımını kırmak ve CTP tasarımını benimsemek gerekir.
Bir fikir, mevcut 2P96S'den 2P114S'ye yükseltmektir; bu, 36 hücreye eşdeğerdir; bu, orijinal hücre sistemi altında voltajı 350V'den 410V'a ve enerjiyi 1C'den 96kWh'ye (1 / 3C100kWh) yükseltmeye eşdeğerdir.
Bu tasarıma göre pil tepsisinin de pil hücreleri için daha fazla alan bırakacak şekilde yeniden tasarlanması gerekiyor. Elbette pil çekirdeğinin daha da artması, kapasitenin artması ve eklenen pil çekirdek sayısının azaltılması göz ardı edilmiyor 2P108S'ye ulaşmak için bir denge var.
Şekil 3 Weilai'nin pil sistemi
Şahsen ben 100kWh bahsi biraz büyük olduğu için 84kWh bataryanın direkt olarak hurdaya çıkarıldığını ve tüm tüketicilerin beklentilerinin 2020 yılının 4. çeyreğinin 100kWh planına dahil olduğunu düşünüyorum. Bu biraz uygunsuz. 84kWh kullanım sıklığı ve geliştirme gerekliliği hem kazanımlardan ağır basıyor hem de temel kullanım oranı çok düşük bir aralıkta.
özet: Ben şahsen, Wei Lai'nin bu sefer bir leapfrog yineleme yöntemini seçtiğini düşünüyorum, bu da kullanıcılar için beklentileri artırdı ve işleri 100kWh pil çıkana kadar erteledi.Bu, 78kWh ile daha sonra başa çıkacak ve hatta 100kWh'ye yükseltilecek ModelY için. ModelY, tahrik sisteminin verimliliği söz konusu olduğunda. Bu sorun çözülmedi, ancak savaşmak için kendi kredisine güvenmek kolay değil.
