Kaynak için Prado! Tam zamanlı dört tekerlekten çekişli diferansiyel veya dizel versiyonla donatılmış, yalnızca 248.000'e satıldı
Prado, birçok off-road hayranının kalbinde hak edilmiş klasik bir modeldir.Elbette, Çinliler buna zorba demeyi tercih ediyor. Klasik tasarımı ve mükemmel ürün kalitesi ile çok iyi bir ün kazandı. Çinli tüketicilerin kalbindeki hakimiyet, bir dereceye kadar hard-line arazi araçlarıyla eş anlamlıdır. Sonuçta hegemonya, Çin halkının eski bir dostudur. Ama bugün sizlerle aşina olduğumuz zorba değil, yurtiçi versiyondan çok farklı olan denizaşırı versiyondan bahsetmek istiyorum.
Önümdeki araba, en son ufak değişikliklerle 2019 Prado. Şu anda Avrupa pazarında listeleniyor. Görünüşü temelde yerli model ile aynı, ancak detaylardaki fark hala küçük değil. Öncelikle Çin'deki Prado imajından farklı olan bu basit çelik tekerleğe bir bakın. Ek olarak, gövde ile aynı renkteki opak arka koltuk pencerelerine bakıldığında, birçok arkadaş bunun mal çekmek için bir Prado olduğunu anlayacaktır.
Prado'nun navlun versiyonu denizaşırı pazarda lanse edilen özel bir modeldir.Görünümdeki küçük farklılığın yanı sıra iç mekanı benzersiz olarak tanımlanabilir. En büyük fark, arka koltukların kaldırılarak sadece ön iki ana ve yolcu koltuğu bırakılması, elbette koltukların kumaş olması. Koltuğun arkası kargo ambarından demir ağlar ile ayrılmış olup, kargo ambar zemini günlük nakliye için uygun düz sert plastikten yapılmıştır. Bir yük modeli olarak, bu Prado aynı zamanda standart aks ve kısa aks versiyonları da sunmaktadır.Standart aks versiyonu 1574L yükleme alanına ve 593KG yük taşıma kapasitesine sahiptir.Standart aks versiyonu 2216L boşluğa, 756KG yük taşıma kapasitesine ve 3 ton çekme kapasitesine sahiptir.
Yapılandırmada da çok ilginç. Tüm seri standart olarak hız sabitleyici, otomatik farlar, anahtarsız giriş sistemi, ön hava yastıkları, yan hava yastıkları, diz hava yastıkları, vb., Aktif çekiş kontrol sistemi, vücut stabilite sistemi, römork sapma kontrol sistemi ile birlikte gelir ve performans kaybı olmaz. Modelin yerli versiyonunda. Güç açısından, Prado'nun kargo versiyonu, maksimum 175 beygir gücü, sırasıyla 420 Nm ve 450 Nm maksimum tork, 6 ileri manuel şanzıman ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile eşleşen 2.8L dizel güç ile donatılmıştır. , Torson merkezi diferansiyel ile donatılmış, hala güçlü bir arazi ve çeşitli yol koşullarıyla başa çıkma yeteneğine sahiptir.
En önemli fiyat açısından, kısa aks versiyonu yaklaşık 248.000 RMB olan 27.546 £ 'dan başlıyor. Modelin uzun eksenli versiyonu 28.509 pound veya yaklaşık 256.000 yuan'dan başlıyor. Prado için fiyat oldukça ucuz. Çekme kamyonu olmasına rağmen. Bununla birlikte, arazi kabiliyetinden ödün verilmez ve konfigürasyon da cömerttir. Eksikliklerinden bahsetmeliyim yani insanlar arkada oturamaz ama insanlar mal çekebilir, gerçekten insanların içinde oturmak istiyorsanız uzanabilirsiniz. Yerli Prado'ya dönüp baktığımızda, dilenci versiyonunun fiyatı 464.800'e ulaştı, bu da fiyatın neredeyse iki katı. Ülkeye tanıtılmasının zor olacağı tahmin edilen bu arabanın, tanıtılsa bile, ülkede ünlü Prado isminden dolayı fiyatı hiçbir zaman bu kadar ucuz olmayacak.
