Çarpışma önleyici kiriş veya kampanalı frenler olmadan 80.000'den fazla, neden her ay 20.000 ila 30.000 adet satabiliriz?
Halk Çin'deki sayısız tüketicinin desteğine sahip ve bu iki kelime özellikle yaşlı tüketiciler için bir tür duygu haline geldi. Ve bu duygu neyden geliyor? Bu "volkswagen" fırtına klasik model Santana ve Jetta'ya atfedilmelidir Şimdiye kadar Santana hala satışta ve temelde 20.00030.000'den fazla olan çok yüksek bir satış hacmine sahip. Çin'de 20 yıldan fazla bir süredir çok sayıda veri satıldı, bu gerçekten takdire şayan. Arabanın fiyatı 84.900 ila 138.900 arasında ... Bu arabanın cazibesi tüketicileri bu kadar büyülüyor, hadi bir bakalım.
Ön hava giriş ızgarası çok dar ve uzundur, dekorasyon için çift şeritli krom süslemeler ile donatılmıştır ve her iki taraftaki farlara doğrudan bağlanmıştır ve alt hava giriş ızgarası da aracın önünü çok geniş gösteren bir geçiş tasarımıyla tasarlanmıştır. Gövdesi hafif dalış yapısına sahip ve tavan rafı ile donatılmış Bel kısmı güçlü ve güçlü ve dinamik şekli çok çekici. Gövde ölçüsü olarak uzunluğu 4282 mm, genişliği 1706 mm, yüksekliği 1489 mm ve dingil mesafesi 2603 mm.Giriş seviyesinde konumlandırılmış, alan mükemmel değil ve esas olarak nakliye amaçlı.
İç mekan, piyasadaki 100.000 yuan arabadan uzak ve tasarım çok eski ve kaliteden yoksun. Orta konsol plastik panellerle dekore edilmiştir ve nüfuz eden krom kaplama, iç kaliteyi artırmak ve görsel genişliği genişletmek için tasarlanmıştır, ancak genel görünüm olağanüstü derecede ani. Düşük kaliteli modeller, kampanalı frenlerle donatılmış üst kısım dışında çok işlevli bir direksiyonla donatılmamış.Dürüst olmak gerekirse, konfigürasyon oldukça perişan.
Güçte 1.4L ve 1.6L motorlarla donatılmıştır.Maksimum beygir gücü 90 beygir gücü ve 110 beygir gücü olup tepe torku 132 N · m ve 155 N · m'dir.Eşleştirme 5 ileri manuel, 6 ileri otomatik ve 7 viteslidir. Çift kavramalı şanzıman.
Ürün rekabet gücü açısından Santana, piyasadaki çoğu modelden çok daha düşüktür ve süper yüksek satış hacmi aynı zamanda Volkswagen markasının duyguları ve halo etkisinden kaynaklanmaktadır. Özellikle, araç IIHS ve E-NCAP çarpışma testlerinden geçmemiş ve güvenlik performansında hala birçok gizli tehlike var.Arka çarpışma önleyici kirişler donatılmamış.Yerel markalarla karşılaştırıldığında bile, boşluk oldukça uzak. Cümle: Santana'yı sürmek ve dünyayı dolaşmak bir şaka haline geldi. Santana, defnelerine güvenerek ne kadar ileri gidebilir bilmiyorum?
