Küresel olarak doğrulanmış tanı sayısı 200.000'i aştı! Havacılık endüstrisi çok sefil: 800 milyar yuan gibi büyük kayıplar,% 90 işten çıkarmalar ve iflaslar
Salgın altında, bir zamanlar dünyaya hakim olan ABD havacılık endüstrisi de hızla düşüyor.
"Yeni taç virüsü zaten insan havacılık tarihindeki en büyük kriz" Avrupalı bir havayolu şirketinin CEO'su açıkça söyledi.
Çin dışında, küresel salgın hala hızla yayılıyor.ABD'deki Johns Hopkins Üniversitesi tarafından yayınlanan gerçek zamanlı istatistiklere göre, 18 Mart Pekin saatiyle 19:00 itibariyle, dünya çapında 200.000'den fazla doğrulanmış yeni koroner pnömoni vakası vardı ve 201436'ya ulaştı!
Şu anda, dünyanın dört bir yanındaki 31 ülke "ülkeyi kapatmak" için acil durum önlemleri aldı. Küresel havacılık endüstrisi "yıkıcı" bir darbeyle karşı karşıya ve çoğu hava yolu şirketi süresiz olarak cezalandırıldı. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'nin (IATA) tahminlerine göre, küresel yolcu havayolu şirketleri 2020'de 113 milyar ABD dolarına (yaklaşık 793 milyar RMB) kadar kaybedebilir.
Bu, yüksek borçla çalışan havayolları için bir felaket olabilir.
18 Mart'ta Amerika Hava Yolları, herhangi bir yardım alınmazsa, Çoğu ABD hava yolu şirketi, 30 Haziran'dan Aralık 2020'ye kadar parasız kalacak ve bir iflas dalgasına sürüklenecek.
Personeli% 90 azaltın! Avrupa ve Amerikan havacılık endüstrisi tarihin en kötü krizini yaşıyor
Alarmı veren yalnızca Amerikan Havacılık Derneği değil. 16 Mart'ta, Asya-Pasifik Havacılık Merkezi (CAPA), salgın yayılmaya devam ederse, Mayıs 2020'nin sonunda, dünyadaki çoğu havayolu iflas edecek.
Küresel bir bakış açısıyla, yeni taç pnömoni salgınının havacılık endüstrisi üzerindeki etkisi eşi görülmemiş olabilir.
Salgın Çin'de ilk yayılmaya başladığında, piyasa analistleri yeni taç salgınını 2003 SARS salgınıyla karşılaştırdılar ve salgının 2-3 ay içinde söndürüleceğine, ardından havacılık endüstrisinin kısa vadede toparlanacağına ve hatta misilleme yapacağına inandılar. Cinsel geri tepme.
Ancak mevcut salgın durum tamamen değişmiş görünüyor.
Çin'deki salgın son aşamaya girmesine rağmen küresel salgın hızla yayılıyor Eksik istatistiklere göre dünya genelinde 31 ülke salgının daha fazla yayılmasını önlemek için "ülkeyi kapatmak" için acil önlemler aldı. ,
Uluslararası seyahat talebi anında donuyor ve küresel havacılık endüstrisi tarihteki en uzun askıya alınmış kışla karşı karşıya kalabilir:
13 Mart'ta, Avrupa'nın en büyük havacılık devi Lufthansa Group, uçağının en az üçte ikisini (yaklaşık 500) indireceğini ve birçok ülkeden hükümet yardımı alacağını duyurdu;
Aynı gün dünyanın en karlı havayolu olan Delta Air Lines, kapasitesini% 40 oranında azaltacağını, çalışanların ücretsiz tatil yapacağını, yeni uçak teslimatlarının durdurulacağını duyurdu.Bu, tarihte ilk kez 9.11 olayının ardından yoğunluğu aşarak;
16 Mart'ta Air France, A380 yolcu uçağının karaya oturduğunu duyurdu ve KLM Royal Dutch Airlines, Boeing 747'yi karaya indirdi;
...
Ticari havacılığın küresel ekonominin önemli bir ortak noktası olduğunu ve restoranların, mağazaların, taksilerin ve otellerin karmaşık işletim sistemlerini desteklediğini belirtmek gerekir.Sadece Avrupa'da havalimanları ve ilgili şirketler yaklaşık 12,5 milyon iş sağlıyor.
İflas kabusu daha yeni başladı
Nakit akışının kurumasıyla birlikte, nakit akışına büyük ölçüde güvenen havayolları için kabus daha yeni başlamış olabilir.
Wind verilerine göre, ABD havacılık endüstrisinin ortalama borç / öz sermaye oranı% 100'ü aşıyor. Bunların arasında United Airlines% 177, Delta% 117, Southwest Airlines% 40.7. En ciddi borç sorununa sahip olan American Airlines, 2011 yılında iflas başvurusunda bulunduğundan daha fazla 34 milyar dolarlık borca sahip.
5 Mart gibi erken bir tarihte, Avrupa'nın en büyük bölgesel havayolu şirketi Flybe iflas ilan etti ve salgında iflas eden ilk havayolu oldu.
Soğuk kış mevsiminde iflastan kaçınmak için işten çıkarmalar, harcamalarda kesintiler, mali yardım ... büyük Avrupalı ve Amerikan havayollarının en önemli önceliği anında oldu.
16 Mart İskandinav Hava Yolları (SAS) Yüzde 90 oranında işten çıkarmaları açıklayan planda 110.000 çalışan yer alıyor. Bundan önce Norwegian Airlines, çalışanlarının% 50'sini geçici olarak işten çıkardığını da duyurdu.
Gelecek zor ve tehlikeli olsa da, ABD hisse senetlerinin sürekli epik düşüşüyle aynı zamana denk geliyor ve çoğu ABD'de listelenen havacılık şirketlerinin hisse fiyatlarında 2020'de% 50'den fazla düşüşe neden oluyor. Bunlar arasında, Lemo Air China (GOL) özellikle trajikti ve hisse fiyatı% 85'lik kümülatif düşüşle iki kez indirildi.
11 Mart gibi erken bir tarihte, salgının hızla yayılmasının dünyanın en büyük 20 havayolunun toplam piyasa değerinin üçte birinden 70 milyar ABD dolarına (yaklaşık 500 milyar RMB) buharlaşmasına neden olduğuna dair ajans istatistikleri vardı. 11 Mart'tan sonra küresel borsa daha da düştü ve buharlaşan piyasa değeri hala önemli ölçüde artıyordu.
Durağan operasyonlar ve düşen piyasa değeriyle karşı karşıya kalan hava yolu şirketleri, hükümetten yardım arıyor. "Wall Street Journal" a göre, Amerikan havayolları, hükümet kurtarma paketlerinde 50 milyar ABD doları kadar para istiyorlar, bu da 11 Eylül saldırılarının üç katı büyüklüğünde.
Bu konuda ABD Başkanı Trump, havayollarına% 100 destek sağlayacağını söyledi.
Boeing, düşüyor
Küresel havacılık devlerinin "fazla yiyecekleri" yok. Salgının arifesinde, Amerikan Havayolları sermaye yatırımını 2020'de büyük ölçüde azalttı. Salgın karşısında, tüm havayolları harcamalarını sıfıra indirmek için güçlükle bekleyebiliyor. Sonuçta, hayatta kalmak en önemli şey. nın-nin.
Sivil havacılık uçak üreticilerinin üst kesimlerdeki hayatının daha da üzücü olacağı düşünülebilir.
Bunlar arasında, dünyanın en büyük uçak üretim devi Boeing Company (BA) 20 Şubat 2020'den beri bir kaza yaşadı. Sadece 20 işlem gününde hisse senedi fiyatı% 70'in üzerinde düştü ve toplam piyasa değeri 134,4 milyar ABD doları kadar buharlaştı ( Yaklaşık 940,8 milyar RMB), geriye yalnızca 391,3 milyar yuan, yani yaklaşık 0,3 Kweichow Moutai kaldı.
Şu anda ABD borsası açıldığında, Boeing bir kez daha keskin bir düşüş yaşadı.Basın zamanı itibarıyla% 20'den fazla düştü. Boeing'in hisse senedi fiyatı 100 doların altına düştü ve toplam piyasa değeri sadece 55.6 milyar dolar oldu.
İstatistiklere göre, Boeing 1916 yılında kurulmuş ve dünyanın en büyük sivil hava aracı üreticilerinden biridir.Dünya çapında 50'den fazla temsilciliğe sahiptir ve 200.000'den fazla çalışanı istihdam etmektedir.
Boeingin mali raporuna göre, ana ve en çok satan sivil uçağı Boeing 737Max. 2019'un ilk çeyreği itibarıyla Boeing 737 MAX siparişlerinin sayısı 5.012'ye ulaştı ve Boeingin tüm uçak modellerine yönelik toplam siparişlerinin% 80'ini oluşturarak Boeing için her yıl 30 milyar ABD dolarından fazla gelir elde ederek ticari uçak işinde "ülkenin yarısını" işgal etti. Boeing'in "para ineği" olarak adlandırılabilir.
Bununla birlikte, 2019'da Boeing 737Max modelini "kötü şöhretli" yapan art arda iki hava kazası yaşandı. 2019'da yalnızca bir yeni sipariş alındı ve yıllık işletme karı, Boeing'in tarihinde görülmemiş bir şekilde 14,1 milyar yuan'ın üzerinde büyük bir kayıp oldu. Kasvetli performans.
Uçak kazaları, siparişler ve performansın düşmesi karşısında Boeing'in hisse senedi fiyatı geldi. 2019 yılında hisse senedi fiyatı hala% 2,74 arttı. 2020 salgını, beklenmedik bir şekilde Boeing'i ezecek "bardağı taşıran son damla" oldu.
Aynı zamanda, ABD pazarının Boeing'in beklentileri için çok kasvetli beklentileri var. Standard & Poor's, Boeing'in kredi notunu A- dan BBB ye iki seviye düşürdü - Standard & Poor's derecelendirme sisteminde, en düşük yatırım derecesi notu olan BBB- önemsiz seviyeden ayrıldı.
Bu, Boeing'in 2020 yılında uluslararası bir derecelendirme kuruluşu tarafından yapılan ikinci kredi notu düşürmesidir.
Trump çığlık attı: Boeing kurtarılmalı!
Amerika'nın üst düzey imalat sektörünün gururu olarak kabul edilen havacılık devi Boeing hızla düşüyor.
Boeing'in büyük borcunun siparişleri kaybederken ve nakit akışını kaybederken zaten tehlikede olduğunu belirtmekte fayda var. Mali raporuna göre, Aralık 2019 itibarıyla Boeing'in toplam yükümlülükleri 990,1 milyar yuan'a ulaştı, toplam varlıkları ise sadece 930 milyar yuan.Şimdiden iflas etmiş durumda ve çok tehlikeli bir durumda.
Boeing Şirketi'nin 17 Mart'ta durması karşısında ABD Başkanı Trump daha da açık sözlüydü. Boeing'i korumamız gerektiğini düşünüyorum Ve Boeing'e acil kurtarma sağlayacağını kuvvetle ima etti.
Yabancı basında çıkan haberlere göre Boeing, likiditeyi sürdürmek için ABD hükümetinden de destek istiyor. Bu miktar, salgının neden olduğu endüstri çapındaki likidite kriziyle başa çıkmak için çoğunlukla hükümet tarafından garanti edilen kısa vadeli krediler olmak üzere 10 milyar ABD dolarını aşabilir.
Buna ek olarak, Boeing'in en büyük küresel rakibi olan Airbus (AIR) da kazadan kaçamadı. 2020'de hisse fiyatındaki kümülatif düşüş% 43'ü aştı ve en son piyasa değeri yalnızca 424,9 milyar RMB'dir, bu da Wuliangye'nin toplam piyasa değerinden (000858) daha düşüktür.
Hepimizin bildiği gibi, devasa küresel sivil uçak üretim pazarı iki dev Boeing ve Airbus tarafından tekelleştirildi. 2018'den önce iki dev hep eşitti:
Boeing ve Airbus'ın 2018'deki ana işletim verilerinden gelir, toplam siparişler, toplam teslimat ve rezerv siparişleri açısından ikisi arasında çok az fark var. Ve 2020'nin başlarında keskin bir düşüş yaşadıktan sonra, ikisinin toplam piyasa değeri neredeyse aynı.
Kaosun altında devler düştü ve özel havacılık pazarının düzeni değişebilir.
Daha önce, C919 büyük uçağının baş tasarımcısı ve Çin Mühendislik Akademisi akademisyeni Wu Guanghui'ye göre, C919 büyük uçağının 2021 yılına kadar ilk kullanıcı Eastern Airlines'a teslim edilmesi bekleniyor.
Xinhua Haber Ajansı'na göre, 2 Mart'ta COMAC C919 büyük yolcu uçağı, Nanchang Yaohu Havalimanı'nın sulak alan pistinde ilk kez taksi testi gerçekleştirdi. Ve 15 Mart'ta, C919 büyük yolcu uçağı ve L15 uçağı ("Falcon") birlikte Yaohu Havaalanından uçarak ilk yurt içi "büyük yolcu" ve "Falcon" uçuşunu birlikte gerçekleştirdiler.
Resim kaynağı: China High-tech Industry Herald
Ayrıca Çin Haber Ajansı'na göre Haziran 2018 sonu itibarıyla dünya çapında C919 için kümülatif sipariş sayısı 1.015'e ulaştı ve Galaxy Securities'in tahminine göre C919 piyasaya başarıyla girdikten sonra toplam satışların yaklaşık 2.000'e ulaşması bekleniyor.
