Lingtuo adında bir SUV kadar rahat bir pikap var mı?
Çekirdekte huzursuzluk var
[Pasifik Otomotiv Ağının Değerlendirme Kanalı] 2017'de Çin'in otomobil pazarı üretimi ve satışı 30 milyon adede yaklaştı ve kamyonet pazarı 415.500 adet sattı. Aynı zamanda kamyonet pazar satışları da her yıl çift haneli artış gösterdi. Açıkçası kamyonet pazarı çok büyük bir potansiyele sahip, neredeyse Geliştirilecek bir alt bölüm alanıdır. Jiangxi Isuzu, 2017 yılında satışlarda% 69 artışla kamyonet pazarında da karanlık bir at. Jiangxi Isuzu ayrıca D-MAX ve Remax temelinde başka bir kamyonet-Lingtuo başlatma fırsatını yakaladı: D-MAX görünümündedir ancak Remax çekirdeğine sahiptir.
- Taksitle araç satın alarak taban fiyatını alın
Isuzu'nun iki pikap, Reima ve D-MAX, düşük kaliteli ve yüksek kaliteli pikaplardan oluşan bir seri oluşturur. Aslında, gittikçe daha fazla il veya pazar kapılarını kamyonetlere açtıkça ve aynı zamanda otomobil tüketimi kavramının olgunlaşmasıyla birlikte, giderek daha fazla insan pikapları tamamen ticari bir araçtan çok çok amaçlı bir araç olarak kabul edecek. Bu nedenle Isuzu, 110.000 ila 140.000 fiyat aralığındaki modellere odaklanan orta sınıf bir kamyonet Lingtuo'yu piyasaya sürdü ve bu da Çinli markalara çok fazla baskı yapıyor. Bu sefer, güzel dağları ve güzel dağları olan bir azınlık bölgesi olan Hubei Eyaleti, Enshi'ye geldim. Burada gerçekten çok sayıda pikap var, küçük erişte kadar bile.
İlk başta Lingtuo'nun Isuzu'nun kendi motorunu kullanmadığını duydum, gerçekten umutsuzdu ... Lingtuo da bir dizel motor olsa da, sonuçta Isuzu'nun özü yakıt verimli ve dayanıklı motordur. Lingtuo, İtalyan VM teknolojisine sahip 2,5T dizel motor kullanır. Maksimum güç 95kW (129PS) ve maksimum tork 320N · m'dir.
Bu motorun kod adı JE4D25Q5A'dır.Kod adından bunun Jiangxi Isuzu Motor Fabrikası tarafından üretilmiş bir makine olduğu açıkça anlaşılmaktadır. Teknoloji Isuzu'nun kendisinden kaynaklanmasa da, motor aynı zamanda üç yüksek, yüksek sıcaklık, yüksek irtifa ve yüksek-soğuk testlerinden ve tam yükte 500 saatlik güvenilirlik testinden geçti.
Aynı zamanda Isuzu İBB'nin kalite kontrolüne sahiptir ve bu motor piyasada uzun süredir test edilmiştir. Tüm motorun güç aktarım mekanizmasının güvenilirliği ve dayanıklılığı konusunda endişelenecek hiçbir şey yok.İlk olarak, dizel motorda bazı elektrikli bileşenler eksiktir ve güvenilirliği ve dayanıklılığı benzinli motorlara kıyasla doğrusal olarak iyileştirilmiştir.
Şanzıman, söylenecek bir şey olmayan Getrag tarafından sağlanan 6MT'yi benimser. Getrag, Jiangling Group ile zaten uzun vadeli bir işbirliği ilişkisine sahipti. Getrag ayrıca dişli kutusu üretiminde uzun yıllara dayanan deneyime sahiptir ve dişli kutusunun güvenilirliği ve dayanıklılığı garanti edilebilir. Gelecekte, otomatik şanzımanla donatılması da çok muhtemel.
Güç aktarım sorunu çözüldü, endişelenecek bir şey yok, sadece arabaya bin ve başla. Lingtuonun doğrudan duyusal deneyimi şudur, D-MAX ve mu-X'in görüşleri, ister ön görüş ister yan taraftaki kör noktalar ve pencerelerin ve D-MAX'ın yüksekliği olsun, aynıdır.
D-MAX görüş tasarımının doğrudan kullanımı, görüşü büyük ölçüde azaltacak olan HATALARIN görünümünü şüphesiz büyük ölçüde azaltacaktır.Neredeyse birkaç kör nokta vardır.Pencerenin alt kenarı, arazide konum için elverişli olan yan tarafın altındaki yolu mükemmel bir şekilde görebilir.
Debriyaj dişlisine basmaya devam edin ve farklı bir değişiklik bulun. Lingtuo'nun debriyaj eğitimi biraz özel, debriyaj biraz ağır ama anahtar bu değil, anahtar kavramın daha esnek olmasıdır.
Yüksek geri tepme gücü, hassas debriyaj kontrolüne elverişli değildir ve aynı zamanda, günlük şehir içi dur-kalk sürüşü yorulmak için kolay olacaktır. Elbette, ayak kuvveti yeterince iyi ve uyum sağlamak için mükemmel olduğu sürece, debriyaj bağlantısı hala net ve bulunması kolaydır, kullanımı çok kolaydır.
2.5T dizel motorun performansı veri açısından çok etkileyici olmasa da gerçek performansı bir dizel fan olarak beni hayal kırıklığına uğratmadı. Belki de yer değiştirme hala biraz basittir, motorun düşük devirlerde güç çıkışı en ufak bir zayıflık değildir ve aynı zamanda gaza derin bir adım atarak hızı koruyabilir ve yukarı doğru hareket etmeye devam edebilir. Motorun düşük tork gücü çok fazladır, bu da Lingtuo'nun ağır yüklendiğinde güç eksikliği nedeniyle işleri geciktirmeyeceğini belirler.
Enshi aynı zamanda dağlık bir yeryüzü biçimidir ve dağlar sürekli büyür, yükselir ve düşer. Sürekli yokuş yukarı dirsek virajları, viraj dönüş hızı on kilometre kadar düşük ve ikinci vites hızı yaklaşık 1.000 d / d.Motor da sürüş yapabilir. Bu 2.5T dizel motor, bir dizel motorun özelliklerini mükemmel bir şekilde miras alır.Düşük tork konusunda endişelenmenize gerek yoktur.Aynı seviyedeki Çin marka dizel motorlardan çok daha iyidir.
Elbette motor devrini 1500 d / d'nin üzerinde tutmak güç performansını artıracaktır. Hız 1500 d / d'ye ulaştığı sürece güç sizi uzaklaştırmaya devam edecektir.Bu duygu çok güçlü, güçlü bir adamın sizi birden bire çekmek yerine itmesi gibi. Güç patlaması, aynı zamanda bu motorun en aktif hızı olan 3000 rpm'ye kadar sürdü.
Ancak zemini yağlı lastiklerle başlatmak için yeterli gücü düşünürseniz, bu gerçekçi değildir. Günlük sürüş yaklaşık 2000 rpm'de tutulur ve bu sadece güç talebini karşılamakla kalmaz, aynı zamanda yakıt ekonomisi sağlar.
Düzgün ve yumuşak bir yolda yüksüz sürüş sırasında yakıt tüketimi 6-7 yakıtla kontrol edilebilir ve dağ yolu biraz daha sert olduğunda yakıt tüketimi 8-9 yakıtla korunabilir. Yakıt ekonomisi, dizel motorlar için de sorun olmayan zorunlu bir unsurdur. 76 litrelik yakıt deposu, yakıt ikmali yapmadan 1.000 kilometrelik uzun seyir menzilini de karşılayabilir.
Tabii ki, bu motor çok fazla güce sahip ve düşük bir fiyat gerektiriyor Genel motor gürültüsü, özellikle rölanti devri ve düşük yakıt besleme gürültüsü biraz daha belirgindir. Aynı zamanda ses daha net ve daha az derin ve güçlü bir his var.
Gerçekten de Isuzu'nun kendi motorundan farklı. Ancak bu motorun titreşim kontrolü de oldukça iyidir.Motor dairesi açıldığında, neredeyse bir benzinli motora benzeyen çok fazla motor titreşimi olmaz. İster koltuk ister direksiyon simidi olsun, arabadaki motordan çok fazla titreşim hissetmedim. Bu motor aynı zamanda, muhtemelen soğutma fanı doğrudan bağlanmak yerine elektronik olarak kontrol edildiği için titreşimi bastırma yeteneğine de sahiptir.
Vites kutusu da motorla iyi çalışıyor. Vites değiştirme hissi mükemmeldir ve zorlu vites değiştirme de Getrag'ın ince geleneğidir. Ancak zafer, net viteslerde yatıyor ve kullanımı çok kolay olabilir. Bu sadece gidonun şekli ile ilgili bir problem, vites 3. vitese takıldığında kayması kolaydır.
Lingtuo, D-MAX ile aynı platformun şasi yapısını benimser.Ön çift salıncak kemiğinin bağımsız süspansiyonu helezon yaylarla donatılmıştır ve arka süspansiyon, 5 yaprak yayla donatılmış entegre bir köprü tipi bağımsız olmayan süspansiyondur. Lastikler 245 / 70R16 üçgen lastiklerdir. Bu noktaların birleşimi bana asfalt yollarda iyi bir sürüş konforu sağladı, bu da beni biraz şaşırttı.
Elbette, kirişli bir araba ince titreşimleri filtrelememelidir.Bu Lingtuo için kaçınılmazdır, ancak mümkün olduğunca çok sayıda titreşim iletimini bastırmıştır. Lingtuo asfalt yoldaki hafif düzensizliğin neden olduğu titreşimi neredeyse hiç hissetmiyor ve Isuzu şüphesiz sürüş konforu için biraz çaba sarf etti.
Yaprak yayın iyi asfaltta yukarı ve aşağı hareket etme özelliği Lingtuo'da açık değildir. Lingtuo'nun sıradan yollardaki konforu neredeyse kirişli bir SUV'ye benziyor Bu, Lingtuo'nun günlük ev özelliklerine daha meyilli olmasını istiyor.
Enshi Shanduo'daki yol koşulları da pek iyimser değil ve iki yönlü tek şeritli il otoyolları, ağır kamyonlar için yeterince iyi değil. Her yerde düzensiz çukurlar ve kırılmalar var ve hatta neredeyse çürümüş birçok yol var.
Lingtuo bazı hasarlı yollardan ve çukurlardan geçtiğinde, dengesiz bir duruş içindeymiş gibi görünüyordu. Süspansiyon filtresi o kadar yumuşak değil, biraz sert ve kabine iletilen etki de biraz açık.
Açıktır ki, amortisörün ve yayın ilk sönümlemesi biraz daha büyüktür, bir yandan viraj alırken ruloya dikkat etmektir. Bununla birlikte, hız arttıktan sonra, bozuk yol amortisöründen titreşimi emme etkinliği yüksektir. Araca iletilen titreşim çok daha yumuşak hale gelir.
Lingtuo, asfalt olmayan yollarda sürüş için hala en uygun olanıdır. Enshi Büyük Kanyon'un dibine inen asfaltsız bir yol bölümü var, aşağı yol noktasından sonra Lingtuo'nun cennetidir.
Asfalt olmayan yüzeylerde çan uçabilir, hızı 4, 50 km / s'nin üzerine çıkarmak için gazı artırabilir, tüm araba hafif bir his verir ve hatta yolda süzülen biraz görüş hissi verir. Şu anda, bölmeye iletilen titreşimin çoğu halihazırda çözülmüştür ve geri kalanı daha yumuşak titreşimdir ve temelde büyük şoklar mevcut değildir.
Tabii ki, Lingtuo elektronik olarak kontrol edilen zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş ve arka aksta Eaton diferansiyel kilidi ile donatılmıştır. Asfaltsız bir miktar yol Lingtuo'yu test edemez. Düşük hızda dört tekerlekten çekiş modu ile tork 2,48 kat artırılabilir. Güvenilir, elektronik olarak kontrol edilen, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş ve otomatik diferansiyel kilidi, neredeyse tüm ülkede seyahat etmenize izin verebilir.
Lingtuo hidrolik direksiyon, özellikle ağır hissetmeyecektir. Asfalt yollarda sürüş normal şehir içi SUV'lardan biraz daha ağır olsa da, bir kez asfaltlanmamış yollarda veya kötü yollarda, yön yardımı uygundur. Direksiyon simidinden gelen güç ve titreşim geri bildirimi çok yumuşaktır ve insanlara kendini boşuna hissettirmez. Direksiyon doğruluğu da garanti edilebilir ve boş konum belli değildir. Sadece normalleştirme torku biraz daha zayıftır ve bazen onu çekmeniz gerekir.
Jiangxi Isuzu Suzuto, Isuzu'nun kendi çekirdeğini kullanmasa da, düşük torklu, güçlü, yakıt tasarruflu ve dayanıklı bir dizel motorun özelliklerini hala koruyor. Özellikle, Lingtuo'nun kaldırımdaki konforu, aynı seviyedeki Çin marka kamyonetlerinkinden çok daha yüksektir.Konfordaki iyileşme, şüphesiz daha fazla evle ilgilenen insanı çekecektir. Bununla birlikte, çukurlar ve hasarlı yollarda sürüş kalitesi neredeyse mükemmel şekilde iyileştirilebilir.
Tanıdık görünüm
İlk bakışta neredeyse D-MAX sandım
İç mekan hala tanıdık
sonuç olarak
Jiangxi Isuzu'nun Lingtuo'yu bu kez piyasaya sürmesi şüphesiz pazara ağır bir etki yapacak. Lingtuo, kamyonetler için kıyasıya bir rekabet alanında. D-MAX şasi ile asfalt yolun performansına çok şaşırdım.Konfor çok iyileştirildi ve iç işçilik de önemli ölçüde iyileştirildi. Güç aktarma organı aynı zamanda çalışkan Isuzu ruhunu da tatmin ediyor. Bir de Isuzu veya bir ortak girişim markası var, bu da aynı seviyedeki rakiplerin dokunması zor olan bir yükseklik. Lingtuo, IMM'nin kalite kontrolüne ve Isuzu'nun her zaman olduğu güvenilirlik ve dayanıklılığa sahiptir ve şüphesiz Remax ve D-MAX ile birleşik bir cephe oluşturarak Jiangxi Isuzu'nun ilk üç kamyonet satışına girmeye devam etmesini sağlar. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Lai Dacong @ )
3 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması
Model parametresi karşılaştırma resmi
